重要！博物馆公示呼南豫西通道规划示意图和最新洛阳枢纽布置图

pzhg · 发表于 2017-6-7 14:58:06

33zsx33 发表于 2017-6-7 14:05
东进西出还走洛阳机场，你看得绕多大的弯？可能吗？这样走必须的走市区，显然不可能，不是钱不钱的问题。

有钱当然可以解决，从北部接入后在机场设地下站，然后一路地下化至李屯出地，线路顺直性依然得到保证

然而只有北京第二机场级别的机场可以让铁总掏这个钱，你看看城际铁路联络线和京霸客专是怎么拧到新机场的……

pzhg · 发表于 2017-6-7 14:59:41

33zsx33 发表于 2017-6-7 14:18
这个建议不错，支持。有点你搞错了。北面是呼南通道是晋济洛，不是焦济洛。还有呼南高铁东进龙门进的是呼 ...

目前看来，北向东和难南向西都是需要折角的

按照目前的枢纽布置图，呼南场和城际场有联络渡线

794615191 · 发表于 2017-6-7 15:03:08

33zsx33 发表于 2017-6-7 14:18
这个建议不错，支持。有点你搞错了。北面是呼南通道是晋济洛，不是焦济洛。还有呼南高铁东进龙门进的是呼 ...

上面示意图里龙门枢纽有渡线，三场互通，郑西上行转呼南，呼南下行转郑西不换向。反之则要换向。不过这也无妨，呼南洛阳以北往西安方向是有大西线的，往郑州方向可以直接走郑太，几乎可以确定不会这样开车。

pzhg · 发表于 2017-6-7 15:04:43

anthonytsing 发表于 2017-6-7 14:56
请教个问题：呼南东进西出，郑西东下上呼南得换向吧

是的，和郑州站的陇海-京广枢纽一样，有两个方向需要折角作业

个人猜测，呼南正线选择东进西出也有这个因素
北向东的跨线车次预计不会很多，这个方向应该会更多选择走郑焦。南向西类似，这个方向有宁西。所以，呼南目前的走向可以最大程度避免跨线车折角

794615191 · 发表于 2017-6-7 15:05:18

pzhg 发表于 2017-6-7 14:59
目前看来，北向东和难南向西都是需要折角的

按照目前的枢纽布置图，呼南场和城际场有联络渡线

这个折角我个人觉得影响不大。

大虎李 · 发表于 2017-6-7 15:18:05

pzhg 发表于 2017-6-6 15:27
个人解读

简直神分析，太专业了，要读好几遍才能吃透。

大虎李 · 发表于 2017-6-7 15:18:58

70152783 发表于 2017-6-6 15:30
既然焦柳和郑登洛在伊滨区交汇，伊滨的那个站也可以建成一个枢纽。

伊滨离龙门太近了，如果也打造成枢纽会不会分薄龙门的枢纽地位？

大虎李 · 发表于 2017-6-7 15:19:24

70152783 发表于 2017-6-6 15:35
伊川这两个站离得也太远了，怎么不能整合成一个站呢，一个县搞两个站，还那么远，这铁四院搞的是啥玩意

一个高铁站一个普通站？

pzhg · 发表于 2017-6-7 15:20:25

大虎李发表于 2017-6-7 15:18
伊滨离龙门太近了，如果也打造成枢纽会不会分薄龙门的枢纽地位？

线路不同，不影响

焦柳改线后洛阳市区必须在焦柳上有个站，否则焦柳的普速车你都不要了？

大虎李 · 发表于 2017-6-7 15:24:32

pzhg 发表于 2017-6-7 15:20
线路不同，不影响

焦柳改线后洛阳市区必须在焦柳上有个站，否则焦柳的普速车你都不要了？

焦柳的普速车全停伊滨站。。OMG。。离目前的主城太远了。。估计等伊滨弄起来，地铁也应该通了。。

能把第一页的个人推测再按帖子里的回复再重新理一次，发一遍么，大神，十几页的帖子信息量太分散了，刚按你思路建起来的模型又被各种小信息打乱。。

大虎李 · 发表于 2017-6-7 15:32:57

lyhxshe2014 发表于 2017-6-6 19:16
最近好消息太多，估计做梦都会笑醒。

是啊是啊，这届市府超给力！希望尽快落实，省得夜长梦多

pzhg · 发表于 2017-6-7 15:46:21

大虎李发表于 2017-6-7 15:24
焦柳的普速车全停伊滨站。。OMG。。离目前的主城太远了。。估计等伊滨弄起来，地铁也应该通了。。

能 ...

呃怎么整理………………有点懵逼

焦柳改线后关林站废弃，正线也不再通过洛阳北和洛阳东疏解区，估计洛阳东站也会从焦柳线运价里程表里除名，改成白马寺或者洛阳北（当然也有可能不改，客里表落后实际不知道多少年了
伊滨站应该会成为枢纽内焦柳线上唯一的一站

大虎李 · 发表于 2017-6-7 15:49:52

pzhg 发表于 2017-6-7 15:46
呃怎么整理………………有点懵逼

焦柳改线后关林站废弃，正线也不再通过洛阳北和洛阳东疏解区，估计洛 ...

怪不得关林站是自生自灭的状态。洛阳枢纽是不是包括洛阳站，东站，龙门和伊滨了？以后的规模也是龙门>洛阳>伊滨>东站？

怒独僧 · 发表于 2017-6-7 15:55:01

pzhg 发表于 2017-6-7 15:46
呃怎么整理………………有点懵逼

焦柳改线后关林站废弃，正线也不再通过洛阳北和洛阳东疏解区，估计洛 ...

我猜焦柳走伊滨站的原因，很大程度上是考虑伊滨区是以发展先进制造业为目标的，货运需求大。

pzhg · 发表于 2017-6-7 15:58:17

大虎李发表于 2017-6-7 15:49
怪不得关林站是自生自灭的状态。洛阳枢纽是不是包括洛阳站，东站，龙门和伊滨了？以后的规模也是龙门>洛 ...

关林站目前荒废状态主要是因为站位尴尬，那个位置没啥发展规划，在历次总规里都一直处于绿隔边缘
市里想把关林站迁到一个有油水有价值的地方去，也就是伊滨

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