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发表于 2017-3-7 22:42:50
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本帖最后由 shine19967 于 2017-3-7 22:45 编辑
重头再来 发表于 2017-3-5 19:26
长治有郑太,聊城有京九、郑济。为啥要到邯郸北上南下?
你说的京九、郑济、郑太都不是国家层面的主线,开不快,也没有什么大车。换句话说,如果长治想去上海,有两种选择:1走聊邯长到邯郸东站,搭乘邯郸东到上海虹桥的高铁2走郑太到郑州东,搭乘郑州东到上海虹桥的高铁。显然前者优越得多,高铁就是图个方便快捷,这就是聊邯长的优越性。以后国家四大主线会提速到350,那时候我们真的发现聊邯长再是350的标准也是小线了。
粗细大小,大家总能分清楚吧?
再说郑州,一个破城市,放在长三角都没有杭州大。杭州市很娇小的,都不敢在兄弟城市面前自诩。就还是郑州嘚瑟得不行不行的,还整米字形。我可以保证,如果聊邯长修通,郑太直接报废,就郑济还有些许客流。
京九途径的城市都不咋地,客流量小,国家层面只是照顾,或者说是分流。
要分清孰轻孰重,什么粗什么细。还有,就是一个很重要的,你们为什么不考虑,如果邯郸有高铁,城市发展了,功能分布全了,人流反而会回流。邯郸壮大了,人口会增多,人都向邯郸内聚?不瞒你们说,包括晋城、长治、左权在内,他们都真心希望邯郸壮大,然后进大城市。不信你们可以找当地人问问,反正我问过,真的是这样的,我发誓没有对你们说谎。山西人老实,友好,他们很关心邯郸的建设的。就连聊城,邯郸的壮大,也会有吸引力。简单的说,城市是谁不重要,你要看实际,看大家心里想的。国家如果投资,那钱不会让它白花,肯定是要想去让他在其他方面起作用的,而不是为了你们的那些恶心的,去北京啥玩意儿的方便,旅游和玩的无聊问题。
这才是高铁建设的真正意义。 |
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