武汉枢纽及周边相关铁路建设规划更新进展和运营情况讨论

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大家有空多看武汉电视台新闻，有的内容只有视频里才透露。

问津新城高铁站现址，平整地块加郊野村庄






问津新城高铁站区位




问津新城规划图举水河以东部分：
问津新城规划面积15平方公里，待建面积6.5平方公里，问津新城高铁站位于最东侧，紧邻高铁站区综合体（1平方公里，布局武铁新校区）

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还有个盛阅春SJ和新洲区LD开会时展示的，武汉新洲站对外铁路通道规划示意图，渣画质凑合看看吧



这张是电视上拍的，稍微看得清楚点



综上，目前站名尚未稳定。新闻稿称“问津新城高铁站”，问津新城规划图和对外铁路通道规划图均称“武汉新洲站”。

ldy418

武汉新城站不知道什么时间可以动工

Atomu

拍照片2024 发表于 2026-3-9 22:07
还有个盛阅春SJ和新洲区LD开会时展示的，武汉新洲站对外铁路通道规划示意图，渣画质凑合看看吧

啥时候能实质开工？

gencer

拍照片2024 发表于 2026-3-9 22:03
大家有空多看武汉电视台新闻，有的内容只有视频里才透露。

问津新城高铁站现址，平整地块加郊野村庄

现状

wmsjsteve

目前武汉新洲站最稳？

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Atomu 发表于 2026-3-10 10:29
啥时候能实质开工？

阜黄高铁的项目，于2025年11月6日取得自然资源部关于项目建设用地预审意见的函，完成项目用地预审工作。2025年11月25日至26日，沿线各地发改委派员参加中国铁路设计集团有限公司和国家铁路局规划与标准研究院在武汉联合召开的新建阜阳至黄冈铁路可行性研究报告评估暨行业评审工作会议。会议对新建阜阳至黄冈铁路的建设必要性、运量预测水平和主要技术方案进行了评估评审。2025年12月底，新建京港高铁阜阳至黄冈段可行性研究报告获国家发展改革委批复。


根据工作安排，是争取阜黄高铁今年9月底开工，2030年完工（包括黄梅联络线-濯港线路所至黄梅南站），问津新城高铁站建设要配合阜黄高铁施工时序安排。

但动工之前有部分细节问题，我们湖北省借这次2会提出建议，一个是部分站的设计规模，一个是部分占的办客问题。还有最最重要的，建议国家发展改革委、财政部、中国国家铁路集团有限公司等相关部门对湖北省这一项目的重要交通节点建设（关键是部分办客站点的施工、配套基础设施建设）给予政策和资金支持。


对我们武汉来说，本来就有长江新区站在建，还有重头戏的天河站和汉阳站待建，再加上问津新城站需要建设，资金压力可想而知（单单一个汉阳站的高铁功能区一级开发总投资不含财务成本就是570亿）。

motianzu2008

拍照片2024 发表于 2026-3-10 12:56
阜黄高铁的项目，于2025年11月6日取得自然资源部关于项目建设用地预审意见的函，完成项目用地预审工作。2 ...

天河、汉阳、新洲这几个站都是不可少的，长江新区这个站我到现在都没想明白意义在哪里

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motianzu2008 发表于 2026-3-10 13:37
天河、汉阳、新洲这几个站都是不可少的，长江新区这个站我到现在都没想明白意义在哪里

长江新区站是沿江高铁进入武汉的“第一站”，承担国家战略通道节点、武汉铁路枢纽扩容、长江新区发展引擎三重功能，对武汉东北部的交通格局、产业布局和区域能级提升具有决定性作用，是武汉未来城市格局中不可或缺的一环。


1.国家战略层面：沿江高铁“八纵八横”主通道的重要节点

长江新区站属于沿江高铁（沪渝蓉高铁）合肥—武汉段，是国家“八纵八横”高速铁路网的主通道组成部分。它是沿江高铁从东部进入武汉后的首座高铁站，承担“进武汉第一跳板”的战略位置。未来可实现武汉 3 小时通达长江经济带核心城市，强化武汉在长江中游城市群中的枢纽地位。这是国家级交通大动脉上的关键节点，不是普通地方站。


2. 武汉铁路枢纽层面：以辅站支撑更强全国性枢纽

长江新区站是武汉铁路枢纽的辅站。它的建设意义包括：分担汉口站北向客流压力，完善武汉“多向辐射”的铁路枢纽结构，为未来城际铁路预留条件。它是武汉铁路枢纽北翼真正成型的关键支撑。


3. 区域发展层面：长江新区的“第一座高铁站”

长江新区是武汉未来城市增长极，“一主四副”城市格局中补了武汉北部缺乏高能级城市副中心空白的重要副城，意义相当于“北都”之于香港，香港的未来在北部都会区，武汉的未来在北部的长江新区。而高铁站是新区最重要的战略资源之一。

长江新区站的建设将：提升新区对外可达性，把新区纳入全国高铁网络；增强产业吸引力，尤其是先进制造、总部经济、物流等；促进黄陂北部（前川—鲁台片区）发展，改善长期交通短板。

该站将给武汉东北部带来巨大的交通便利和产业成长机遇。这是长江新区真正意义上的“门户工程”。


4. 城际与通勤层面：武汉东北部居民的重大利好

红安到长江新区站未来仅需约 14 分钟，区域联系大幅增强。对黄陂、红安、麻城等地居民来说，前往武汉中心城区将更快、更便捷。对武汉中心城区而言，东北方向的通勤与客流分布将更均衡。  


5.工程与城市形象层面：武汉新门户的标志性建筑

站房设计采用“江豚逐浪”造型，两层架空结构建设，体现长江文化特色。作为武汉东北方向的“第一站”，通过嵌入中国铁路12306网站打响武汉的新区知名度，具有重大宣传意义，它将成为新的城市形象窗口。  

草包科技

14号以后开通了武汉东到武汉东的普速环线，途径汉口、武昌，以后能再带上天河机场就好了

motianzu2008

拍照片2024 发表于 2026-3-10 16:04
长江新区站是沿江高铁进入武汉的“第一站”，承担国家战略通道节点、武汉铁路枢纽扩容、长江新区发展引擎 ...

有天河站了啊，没天河站我百分百同意搞个长江新区站。有天河站你说的这几个都不成立。第一点靠天河站，第二点天河站分担，第四点红安麻城都有站黄陂坐地铁，勉强也就第三点“因为长江新区需要一个高铁站”

duhz

motianzu2008 发表于 2026-3-12 08:05
有天河站了啊，没天河站我百分百同意搞个长江新区站。有天河站你说的这几个都不成立。第一点靠天河站，第 ...

你把它理解为大号的线路所，为远期新线路接入预留条件，顺便办理客运。

bluenoah

motianzu2008 发表于 2026-3-12 08:05
有天河站了啊，没天河站我百分百同意搞个长江新区站。有天河站你说的这几个都不成立。第一点靠天河站，第 ...

很简单  这个站的功能就是接入武汉新洲和未来接入红安东     顺便办理通过作业    仅从需要一个高铁站来说  长江新区并不怎么需要这个高铁站   这个站大部分服务的还是黄陂前川

motianzu2008

duhz 发表于 2026-3-12 08:57
你把它理解为大号的线路所，为远期新线路接入预留条件，顺便办理客运。

这个说法就懂了。当线路所看顺带办客

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motianzu2008 发表于 2026-3-12 08:05
有天河站了啊，没天河站我百分百同意搞个长江新区站。有天河站你说的这几个都不成立。第一点靠天河站，第 ...

从你这么问就说明没理解我的话语。铁路枢纽建设运行的工程逻辑决定了，高速铁路进入特大城市枢纽一般要布局门户站。比如为什么成都枢纽要在成渝中线设置门户站简州站，广州枢纽要在广深港高铁设置门户站庆盛站（去年底好像改名叫南沙北站）？天河站不在沿江高铁入城方向上怎么替代长江新区站？

第一点我讲的很清楚，长江新区站是沿江高铁从东部进入武汉后的首座高铁站，承担“进武汉第一跳板”战略位置。沿江高铁从东北方进入武汉辖区，而天河站在长江新区站西南侧，这个线路走向和相对位置关系决定了，除非进行地理上的乾坤大挪移，否则天河站定位就是空铁枢纽，无法取代长江新区站的沿江高铁门户站作用。（注意沿江高铁进入武汉线路非常顺直，和个别规划站点为了设置而绕路截然不同）门户站不是为了方便谁坐车，作为高速铁路进入特大城市枢纽前的第一站，主要用于速度转换，线路分流、枢纽接入组织，主要发挥的是工程上线路级的作用。缺乏这个门户站，武汉铁路枢纽北翼就难以真正成型发挥作用。

第二点，天河站设置的最根本原因是匹配天河国际空港建设空铁枢纽，将大型枢纽机场的航空服务通过高铁网络辐射到周边地区，这种空铁联运有助于缩小地区间发展差距，促进资源要素合理流动和高效集聚。这是GJ政策导向和机场地理位置共同决定的。民航局和国铁集团共同印发《推进“空铁联运”高质量发展重点工作任务清单（2025-2027）》明确了7个方面15项具体任务，明确要求加强衔接协同的空铁联运规划，结合“十五五”规划编制，重点加强双方顶层设计方面的融合衔接；建设融合一体的空铁联运设施。鼓励建设综合换乘中心，夯实硬件设施联通基础，促进空铁有效衔接、高效换乘。天河空铁枢纽设置正当其时。天河站的最重要任务是换乘，长江新城站的最重要任务是配合汉口站进行线路分流、运行组织、枢纽北翼扩容（除现有沿江高铁外，武汉至安庆高铁未来可能接入），这也不是天河站能分担的。

第四点就更简单了。红安、麻城是红安麻城，不是我们武汉。我们武汉人乘坐高铁为什么要去跨市节点而不是武汉市域内的门户站？地铁解决的是通勤问题，门户站设置更能展现城市门户形象，促进区域经济发展，增强黄陂主城区域民众对武汉的归属感，这不是一个层级的考量。（虽然这不是该站设置的主要目的）


最后补充一点，虽然你觉得长江新区站没必要设置，但这站也是我们YQ后争取ZY政策支持特意争来的，消耗了ZZ资源，非常珍贵。