白云机场|国际航空枢纽|三大运营指标(2016.7)|航线航班|T2,T3,四五跑建设|空港经济区

中华帝国

净机场基建投资应该差不多是这个数字，但加上地铁、城轨、南航、中航油、各驻场航空公司、物流公司等在 ...
zhglp 发表于 2013-11-28 22:27

    如此这样，明白吧，谢谢

lionamc

深圳机场新航站楼是很漂亮，但实在浪费。
原来的T1和T2就已经很大，很漂亮，深圳无法开拓国际航线，只 ...
精灵王子 发表于 2013-11-28 09:55

原來的AB樓就很大很漂亮了？深圳的客流量不斷在增加，原來的AB樓明顯不能滿足，而且原來D樓，就是國際出發區一直沒生氣，借助T3慢慢開展新的國際航線正是深圳機場要走的道路。至於惠州機場複航，都不知道猴年馬月才可以，就算複航了，對深圳影響也不大。深圳得益于經濟的實力，慢慢在不斷增長，是大家看的到的。國內航線，廣州，深圳並不衝突，至於國際航線，深圳機場其實立足于某個區域，比如東南亞之類的就好，畢竟地理位置決定了國際線無法和CAN,HKG競爭。至於地鐵暫時無法到機場，那是開始考慮不太周全的問題，不過11號線已經加速施工，確保2016年可以開通。再者，羅寶線也在后瑞地鐵族開通機場接駁線，其實這個倒不是個問題。綜上所述，我反對你的意見，深圳有深圳的定位，廣州有廣州的定位，兩者是可以共同發展的。

lionamc

深圳机场新航站楼是很漂亮，但实在浪费。
原来的T1和T2就已经很大，很漂亮，深圳无法开拓国际航线，只 ...
精灵王子 发表于 2013-11-28 09:55

原來的AB樓就很大很漂亮了？深圳的客流量不斷在增加，原來的AB樓明顯不能滿足，而且原來D樓，就是國際出發區一直沒生氣，借助T3慢慢開展新的國際航線正是深圳機場要走的道路。至於惠州機場複航，都不知道猴年馬月才可以，就算複航了，對深圳影響也不大。深圳得益于經濟的實力，慢慢在不斷增長，是大家看的到的。國內航線，廣州，深圳並不衝突，至於國際航線，深圳機場其實立足于某個區域，比如東南亞之類的就好，畢竟地理位置決定了國際線無法和CAN,HKG競爭。至於地鐵暫時無法到機場，那是開始考慮不太周全的問題，不過11號線已經加速施工，確保2016年可以開通。再者，羅寶線也在后瑞地鐵族開通機場接駁線，其實這個倒不是個問題。綜上所述，我反對你的意見，深圳有深圳的定位，廣州有廣州的定位，兩者是可以共同發展的。

zhglp

今天，白云机场还有一项重大项目投产，就是建成后久未投产的一个货站。这个货站原计划是一座年处理量为52万吨的中性货站，不过现改称为“白云机场国际1号货站”。

zhglp

今天，白云机场还有一项重大项目投产，就是建成后久未投产的一个货站。这个货站原计划是一座年处理量为52万吨的中性货站，不过现改称为“白云机场国际1号货站”。

wdyrs

感觉和香港机场有点相似

wdyrs

感觉和香港机场有点相似

SiriJohn1993

回复 242# zhglp


    恭喜~~~

SiriJohn1993

回复 242# zhglp


    恭喜~~~

XUANTERRY

T2怎么能一推迟就是两年呢！！！也太久了吧

XUANTERRY

T2怎么能一推迟就是两年呢！！！也太久了吧

kingcobra

好难看，太悲剧了。。。。

kingcobra

好难看，太悲剧了。。。。

cmh912

【广州白云机场二期工程建设纪实】
作者： 广州之白云翱翔
白云机场在建成一期工程（第一航站区T1航站楼、连廊及东西一二三指廊、第一二跑道及相关平行滑行道、北滑行道、联邦快递亚太转运中心等）的情况下，目前的客运量近5000w人次(今年估计5250w人次)，在二期工程建成投入使用之前(2015/2016/2017)，有望继续达到6500-7000w人次。（相关：广州白云机场“客运量/货运量/起降量”之统计记录）

目前正在进行二期工程（第一航站区T2航站楼、连廊及东西四五六指廊、第三跑道等）的建设，其总体规模大约比一期整体大20-30%，建成后，白云机场可满足1.3-1.5亿人次的年客运量，保证未来中长期(20-30)内的发展。

本贴主要关注白云机场二期工程的建设情况，更远期(30-50年)以后的建设，暂不关注。

cmh912

广州白云机场之终极发展：