【凭祥东站封顶】泛亚/南玉珠/南衡/合湛/南凭等交流

jason1993

说到这个越南经济，网上一直有很多人笑话越南部 队经商这个事情，这个广西最好别参与，显得很蠢。

越南一个小国部队再强有什么用呢，没啥用，但是要是真强了，他人口基数大陆军强对广西云南威胁肯定不小。

想当年，越南屠城邕州的时候，谁同情你，殷鉴不远。所以我一直提倡在越南这件事情上小心北方主流叙事，不要动不动被洗脑。

1419173

都什么年代了，居然还有人对越南心存幻想…我只能说还好我国旁边的只是越南而不是土耳其，要不然有的人被PUA到死都不明白

lujialun

越狼一直暧昧小日技术和资金，20年来谈了多次，越狼从未得逞，小日只是和越狼进行接触，要借钱又要无偿技术转让，这个一毛不拔的条款让小日都黑脸，前年越狼又找小日谈过，也找东大谈过，都被拒绝。越狼和德法接触过，最近又找棒子聊，这是越狼惯常的反复横跳德性，幻想到处“造势”得到好“筹码”，结果无人问津。借钱又无偿给技术这赔本买卖谁做，越狼反咬一口毛都没得。西贡和河内轻轨项目也是警示

pengpai

吵了十几页了，回到正题吧，越南怎样与我们无关。 分享信息、理性交流探讨。

南衡（永）350的可行性、必要性是有的，只是紧迫性不足（钱的问题）。

对于广西而言，修350有利，对有公费报销出差的有利。对于（我）个人（小老百姓）而言，期望保持现状，别涨价了、别砍普铁了。



大家聚于此的目的无非就是分享新的信息进展、获取新的信息进展。发表个人见解，每个人获取的信息不同，观点不同，很正常。
没有恶意的评论或者干嘛，没必要扣帽子、人身攻击之类的。

就像前边提到的  南贺直线， 这个有人提过，我当时还评论当前不切实际，不如走梧州接上去，也远不了多少。
按当前的情况，必要性都不满足，但是可能30、50年后，修高铁跟现在的高速一样密密麻麻

lujialun

南衡的迫切性不足是既有衡柳、柳南利用率低，如果国发、国铁立马批准可以搞，区府筹钱马上响应。几年后新建350高铁成本肯定比现在的要高，现在新建350都比以前350票价高，怎么可能以后的新350票价不涨，不说350了，现在250的成本与票价都比以前的高，票价与建设成本挂钩
铁路不是高速公路，不可能像高速公路那样织网。铁路不可能每个城市与周边都连连看

lujialun

不要以为普速动集就便宜，云南的大丽、丽香两条铁路，时速140的动集/动分要0.5一公里，时速140的大瑞大保段0.3+，时速160的大临0.43。

twty

不同的路局对桶的定价好像都各不相同，比如宁局进沪长编桶在衡柳、柳南客专上的短途二等座定价还不算太贵

自由奔跑