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发表于 2016-1-8 00:43:26
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昨天上午，一辆崭新的绿色轨交电客车组装完成后被放置在天平车辆段的行车线上，标志着1号线首列增购电客车的正式进驻。记者了解到，目前轨交1号线的日均客流量已超过24万人次，尤其是早高峰客流较大，为缓解客流拥挤的状况，该线路计划增购22列车提高运能，元旦后1号线的最小行车间隔可缩短为4分钟左右。
据轨交公司统计，按照现有的客流量，其最大断面客流基本与断面运能持平，甚至偶尔有超出现象。另一方面，轨交1号线现有列车25列，除去检修扣车外，上线车已达到最大数量，已无法利用压缩行车间隔来增加运能，所以需要增加1号线列车数量来解决运能与客流需求的矛盾。
轨交公司相关负责人表示，等新车投运后1号线理论上的最短间隔可达到3分钟左右，只是考虑到诸多因素限制，明年预计可达到的最小行车间隔为4分钟左右。
不仅如此，针对1号线原列车存在的部分问题，新购列车做出了相应的改进。例如：空调系统改为变频空调，减小了客室内温度波动，提高乘客乘坐的舒适性，且相比现有的定频空调，制冷时能节电30%以上，制热时达60%。同时，受电弓系统也有调整，列车运营会更为稳定。
记者了解到，送抵后的列车需要经过磨合与测试。首先是车辆的预验收，主要包括车辆外观检查，静态功能调试，动态功能调试，2000公里磨合试验；接着是正线型式试验，包括正线受电弓试验，救援试验，加载试验等。此外，列车载客前需进行信号系统的联调试验。
“我们这次总共计划增购列车22列，预计到2017年底能够全部到段。”该负责人说，“由于列车的生产、组装、调试均需时间，新购列车会从2016年底开始逐步投入使用，2019年完全到位。”
此外即日起至元旦假期结束，轨交1、2号线会采用节假日大运量运行图，延长线网运营服务时间：1号线上下行末班车发车时间均延长为22:45，行车间隔为15分钟；2号线上下行末班车发车时间均延长为22:30，行车间隔为15分钟；12月31日、1月1日至1月3日1、2号线正线均安排2列备车，以应对突发大客流。车站还会加强设备设施的人员保障，安排技术骨干、工班长、工程师等进行值班保障，针对各客流大站均制定了客流引导方案，届时需要乘客的积极配合。 |
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