解放路（南内环街-尖草坪街）拓宽改造进行时（3月11日全线开工）

呼延同

原省zf那块儿倒进去了夯平路面的阶段了，很快就能摊铺沥青了吧？进度着实很快。

呼延同

龙战骑士 发表于 2020-5-16 14:55
解放路改造一定不能再沿用狭窄的人非共板设计，考虑到地铁出入口及周边疏散需要，必须留出足够大的人行道空 ...

现在说这个已经没用了，人家按既定的施工规划的方案走，竣工后，是什么样的就是什么了，咱们说啥也没有什么用，也就剩下大功告成后围观的权利了。

kkksbgg

龙战骑士 发表于 2020-5-16 14:55
解放路改造一定不能再沿用狭窄的人非共板设计，考虑到地铁出入口及周边疏散需要，必须留出足够大的人行道空 ...

手机端82页有示意图，不是人非共板

11break

太原0623 发表于 2020-5-16 11:39
汾酒交行为啥要拆了？又不占红线

市里想让汾酒搬走，南边新划了一块地，也没动

青春#清纯

呼延同 发表于 2020-5-16 14:54
建议地铁胜利街站那块儿是不是能够建一个过街人行天桥，毕竟那块儿是跨线桥的落地处，如果绕行北中环或胜利 ...

地铁出入口就相当于地下通道了

呼延同

rgbrgb 发表于 2020-1-23 12:47
听说解放路改规划了，高架、下穿不建了，这就对了。这些东东对公共交通和慢行系统太不友好，建多了自己还堵 ...

说得太对了，太好了！所以这次解放路改造，我希望能像规划图中那样的，严格的达到设计标准，慢行系统不缩水，不敷衍了事。让所有的交通参与者都能便捷安全友好的出行。

asklu

呼延同 发表于 2020-5-16 17:57
确实如此，快速路、高架桥对于机动车的快速通行那没得说，尤其是私家车出行方便快捷。但是对公交车而言， ...

是的，高架≠快速。
以北京为例，每次走三环、四环，有一些固定的堵点，就是高架落地有出入口的地方，比如西四环中关村海淀桥附近每次必堵——因为出口和入口设计离的太近，出口车流和入口车流成人字形交汇堵在了四环主路。

zghb

高架桥面！

zghb

zghb

asklu

钢箱梁有其明显优势，也有其劣势：第一，遇高温易变性，须防范火灾；第二，因其内部结构中空，易形成回声，投入使用后车辆经过时噪音较水泥浇筑桥体更大，对高架桥周边居民有影响。

beewoo

侧颜控

呼延同 发表于 2020-5-15 01:09
是了，记住乡愁，老城区要都是高架、桥墩的，乡愁的气息早已奄奄一息了。再说，高架桥跨线桥也许能缓解当 ...

没错，此处借用网络上看到的一句话，“任何不以城市公共交通整体竞争力提升为目标的治堵措施，都是耍流氓！”
至于有人说公交不发达，所以不愿公交出行云云。

经历过去这些年的漠视，公共交通能发达才怪！

地铁地铁拖拖拉拉，1号线到今年才开工，3号线的“饼”都快臭了，沿线的地卖了个七七八八，楼盘都快建完了。“地铁房”依然在梦里。
更不要提也没有给公交应有的“优先”，别说全市没有一条快速路的主路上有专用道，有些快速路甚至连辅路都没有专用道。全市如此多“快速路”，却没有一条在建时考虑配套BRT。以至于太原的BRT规划十多年，却躺还在纸上。
人家北京、济南等地连无轨电车都“快速化”改成BRT了，太原的无轨电车还在生死存亡线上苦苦挣扎。
不知道哪个即将到来的“明日”，就会变成“末日”。

tyunicom

asklu 发表于 2020-5-18 16:16
钢箱梁有其明显优势，也有其劣势：第一，遇高温易变性，须防范火灾；第二，因其内部结构中空，易形成回声， ...

火是不用怕，因为即使烧变形了，可以快速拆了重焊接一个新的！至少噪音，大不多少，反正都是吵。

tyunicom

侧颜控 发表于 2020-5-18 17:36
没错，此处借用网络上看到的一句话，“任何不以城市公共交通整体竞争力提升为目标的治堵措施，都是耍流氓 ...

坚决支持大上快上地铁，坚决反对上BRT这种没用的东西！