【凭祥东站封顶】泛亚/南玉珠/南衡/合湛/南凭等交流

twty · 发表于 5 天前

wlw 发表于 2025-7-29 02:52
预留的国际站有的等了，50年能不能等到？希望VN人自信一点，有朝一日南宁人能坐着动车去河内旅游

按越方的说法，凭祥至河内段项目对接计划2030年前开工，实际情况如何等着看了

pengpai · 发表于 5 天前

最关心的还是南衡350，早点推进落实起来，武汉到北京、到深圳跟到南宁距离都是差不多的，到南宁多了3个小时。当然还有桂林到省界的修、扩。当年来桂都没用动车，后边有了跟没有差不多（时间太长，高铁8个小时，普通扯12个小时，我宁愿软卧或者硬卧睡上一晚），如今350还没有希望。

lujialun · 发表于 5 天前

本帖最后由 lujialun 于 2025-7-29 09:43 编辑

武汉到北京上千公里，武汉到深圳也有800多公里，深圳到南宁七百多公里，先喂好衡柳线，朝中没人更难推进，慢慢等吧

twty · 发表于 5 天前

今年内能开工或搞开工仪式也就只有黔桂复线改造、南防线南钦段复线改造、文靖线这几个项目了，其他的项目等十五五规划区LD怎么去和上面协调了

Manta · 发表于 5 天前

除非越南开建高铁对接南凭高铁，否则没必要建南衡。

sbny · 发表于 5 天前

凭祥到崇左，国庆能开不？

lujialun · 发表于 5 天前

高层不会因为200比350慢一个多两个钟，就给上新。越狼上高铁就别想，钱的问题，上160已经很不错

twty · 发表于 5 天前

肯定的，那一段基本就是参考中老铁路的标准搞就足够用了，160单线客货预留复线条件即可

没钞疯 · 发表于 5 天前

越南高铁才是关键，上了越南高铁其他项目才更容易上，如果中美经贸协议能达成一个比较不错的结果，只要越南经济增速放缓那越南高铁就能加速，估计不远了，应该就这2、3年，到时候别说进京高铁，就连隔壁高铁广东段估计都有可能上，否则就是断头路赔钱货，又要区全区之力去还债，广东根本不可能鸟隔壁

pengpai · 发表于 5 天前

必要性还是有的，前边我举例说了，武汉北上（1100KM）、南下深圳（（1000KM））跟到南宁（1100KM）距离是差不多的，到南宁多了3个小时，主要就是南衡（衡柳）这一段。东部各大城市之间都是350连接了，打通这一段，其他城市都打通了，时间缩短2、3小时，对于招商、旅游干什么都有利很多，时间缩短后长沙、武汉、江浙沪来南宁时间短了，往来经贸就多了。至于衡柳客流不达标什么都是虚的，这一段的速度跟350都不是一个级别，就是一个普速的标准，主要还是钱的问题。南深350广西段修了，剩下的广西主推也就是先搞衡柳这一段350，搞什么提速250就是纯浪费钱。

于私我还是希望保持现状的，修了350，当前的高铁票价还要涨，更加贵。当前Z5、Z286性价比拉满（更不希望他换成垃圾桶，换了价格翻倍），可惜Z286硬座这次调图后砍了，估计以后买卧铺票更难了。

citadis · 发表于 5 天前

说到底还是朝中无人，再者平行线在国铁这也十分忌讳

lujialun · 发表于 5 天前

个人的天真，越狼去哪里搞钱建，它自己实力也撑不起高铁，我国不会借钱或投资，很清醒，其他实力国家愿借，越狼也借不起。不管越狼建不建高铁，我国的规划依然按自身情况做规划，规划目标已定，广西高铁框架就这样，顶多再建怀桂和南衡，不会五年内建。

lujialun · 发表于 5 天前

本帖最后由 lujialun 于 2025-7-29 11:19 编辑

上面不会因为你慢这么一两个小时就给你上350，这不是必要性；典型的为快而重复建设，如果这是必要性，早给批了。这种理由分分钟被上面驳回。给新修平行350的，哪一个不比衡柳、柳南客流高，也基本都是发达的地区

twty · 发表于 5 天前

本帖最后由 twty 于 2025-7-29 11:39 编辑

我倒是觉得，衡柳350和怀桂350可以考虑整合为一个项目，结合湖南方面自己规划的长韶娄、娄邵350，搞一个新的湘桂新通道，即长韶娄邵-新宁（资源）-桂柳的350北上通道（既有衡柳线衡桂段提速250即可），不过这就涉及纳规的问题，要两省区去和国铁、国发谈了...

lujialun · 发表于 5 天前

普通个人自我觉得毛用，又不是封疆大吏这么想。怀桂还是怀桂，南衡还是南衡，湘桂双方已经共识，入稿也如此

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