FUKSAS：深圳宝安国际机场第三航站楼

davidinsz

定位？按照定位，到2000年深圳不过是个面积100平方公里、人口100万、产值100亿的出口加工区。
深圳，不相信定位！

davidinsz

深圳，不相信定位！而相信市场和市民的创造力！

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目前能看见模样的，不是效果图的，国内机场航楼就深圳T3最有看头了，你说的没错，够用就好了，修了大一倍浪费在那里一点意思都没有。深圳舍得花钱请好的设计师，把现代建筑都修成精品，很了不起。

即使T3 略小，我也喜欢，非常现代的感观！毕竟是意大利大师所为！
davidinsz 发表于 2012-7-14 15:51

txdy

长水就是定位西南国际窗口枢纽机场，昆明确实还需要提升城市形象，感觉市区内还没有脱离黄土，城 ...
cfso1721 发表于 2012-7-14 14:30

昆明现在300多个城中村正在拆迁改造，再加上4条地铁线同步在建～～整座城市就像一个超级大工地。。。。。所以现在的市容市貌给人的印象肯定不好噻

txdy

很多时候统计的口径不同。

如果T3的45万包括不包括8万多平米的交通中心，
而昆明T1的55万包括包括其交通 ...
davidinsz 发表于 2012-7-14 13:34

长水55万的T1不包括交通中心等附属设施，要加上这些附属设施的话，长水现在建成的一期规模是75万平米

davidinsz

长水55万的T1不包括交通中心等附属设施，要加上这些附属设施的话，长水现在建成的一期规模是75万平米
txdy 发表于 2012-7-16 19:00

多谢，不知道长水的交通面积居然有20多万！

txdy

多谢，不知道长水的交通面积居然有20多万！
davidinsz 发表于 2012-7-16 19:07

呵呵，客气了
长水因为新建，所以各方面自然就考虑的比较长远些了

coling.kwok

回复 146# cfso1721 我觉得长水机场想香港机场！不知道这里有没有云南昆明人，如果有，希望我说的话不会令你们生气。说实话，自从深圳开始计划建设T3之后，莫名的对建筑起了一些兴趣，各地的机场建设我在网上都观察了不少，当然也包括了长水。开始的时候，有人说长水长得像北京T3，我就觉得莫名其妙，两个根本沾不上边，长水明明长得就像香港国际机场。我觉得很奇怪，昆明既然投入了那么多在机场建设方面，把机场建设的那么大，干嘛不在造型上再多费点心？可以让机场除了大之外再有外型上让人眼前一亮的感觉。
话又说回来，我也觉得深圳机场应该像香港、日本成田、首尔仁川和新加坡等国际机场学习。这些机场有的面积也不是特别大，但是机场里面的空间设计布局、商业设计、商业规划、人性化服务特别令人称道。尤为新加坡T3，里面的绿化，各种人性化设施让别人去过回来都念念不忘。还有香港国际机场的商业。机场也可以成为一个景区，吸引着游人。如果我出国，就直接选择香港国际机场或者去樟宜机场转机。国内的机场，面积、硬件可以超一流，软件尤为跟不上。机场建的老大老大，但没什么能让人记住的地方，除了坐着等登机，就是去逛几个种类奇少的书店，要不就是吃天价午餐晚餐。到现在别人对北京T3、浦东T2还与白云机场的印象除了大和新还是大和新，拍的照片除了出入境大堂就是登机口，没别的了。
当然啦！如果政府和机场还没有意识到一点，那我说了也是白说，大家想了也还是空想，深圳机场将会和上面的机场一样，没什么特色，就是新而已。

cfso1721

回复  cfso1721 我觉得长水机场想香港机场！不知道这里有没有云南昆明人，如果有，希望我说的话不会令你们生 ...
coling.kwok 发表于 2012-8-10 14:13

    你说的不错，昆明长水确实像香港机场，我好像说过吧？香港是取自HK的合体，昆明是K字，所以整体外形走向确实很类似。昆明应该还是有所借鉴的。

   确实应该淡化高大空的表象，内里的软硬件设计更显品质。就城市而言，深圳本身就各种面积有限，提高效率好品质才是深圳的精神所在。

kk262777

我看报道是整个扩建工程总投资214亿

coling.kwok

回复 174# cfso1721
赞同！！！
之前看到有不少人说深圳T3不够大，我说大家不用再纠结在面积上了。深圳T3如果能强在细节而不在面积上，才是深圳的标志！才是深圳的福气啊！！

另外，说一下题外话，我说过之前莫名的对建筑有了些兴趣，所以关注了一下机场的建设。发现，中国有很多城市的机场都开始扩建或者选址新建，很多的机场都有了超级宏伟远大的目标。一出手，航站楼五、六十万平的航站楼，三、四条跑道比比皆是（远期规划还有同样三、四十万平米的T2、T3和五六条跑道）。原本看到很多城市的规模，也觉得深圳T3应该要再大些，才好竞争（毕竟深圳机场的远期规划才只有三条跑道，比起人家的足足少了一半）。后来从一波波的机场建设狂潮下冷静下来，机场的面积和跑道的多少要视乎客流量来定，如果没有那么的客流，就没有必要起那么大，那么大的机场就成了市政府的面子工程，那就是浪费纳税人的钱。
观之深圳机场的地理位置真不能算很好，广深港连成一条线，南有香港国际机场，北有广州白云机场，所谓前后夹攻正是如此。香港国际机场主打国际航线，多且密，广东省大部分人基本都会选择香港国际机场作为第一国际机场出港。广州国内航线齐全，国际航线也不少，省会优势明显，虽然深圳国内航线也很齐全，但是珠三角（起码珠江西岸）大部分人会选择广州而不是深圳作为主要机场。深圳机场厉害就在于在这样不利的位置还能有可观的客流量，真的真的很难得！！而且随着高铁的快速发展，肯定也会对航空业造成一定的冲击，一部分客流会流入高铁市场。客流量以后会怎么样，现在还很难说，个人认为还是会有所增长但是增长的不多。所以深圳T3的面积是足够应付深圳目前和未来的客流，不需要再大了。至于其他机场，我也管不了，我想说也说不上话，那些城市那些机场也不是一支独大，周边的机场相互竞争也超级激烈，还能规划出超级大空港，不知道是前景太乐观还是想像得太欢乐了，深圳没有必要学。
有时间抱怨机场面积不够大，不如来想想机场那些还可以改进，提提意见什么的。

kk262777

回复 176# coling.kwok

希望深圳机场能在全球最佳机场中占有一席之地

coling.kwok

我也很希望，大家一起努力吧！

topit5

又是大工程。

SZFEHOO

T3 的设计是不错的，白云的T3面积虽大，开始沿用老的设计里面，交通中心据说占了航站楼面积的22%.T3 的以后独立的商业设施是非常强大的！基本上五十万左右的建筑面积是够用的了，再大的话旅客就很辛苦，多建几个五十万左右的就好！