2026柳州白莲机场夏秋航季航班时刻表（实时更新中）

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2026-4-13 22:51
以后人少了支线没有补贴玩不转，那这些地方的高铁就玩的转吗？高铁的维护费动车的运营费哪个不比飞机高。

看地区，以广西举例子来说柳南客专和即使是未来分流的南广，还有往百色方向去昆明线以及夏天的北部湾玩水线都还是可以的，也不至于说玩不转，只有像去崇左、河池、高票价的南深未来是要打问号的。因为如果说高铁票价实在太高而旅客宁可选择走老线或者说是时间久点的也不愿意上350，那350的运营维持压力就会很大

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2026-4-14 00:05
看地区，以广西举例子来说柳南客专和即使是未来分流的南广，还有往百色方向去昆明线以及夏天的北部湾玩水 ...

600公里的距离如果350和250票价差距接近1倍的话，250必将越来越好过，350必将越来越难以维持运营，因为时间相差不到一个小时，票价可以将回程票几乎都能省出来，更关键是250线路是国铁的，350线路国铁没有参股，350线路最大的作用只是让250线路不再过多的涨价而以

twty

高楼靡靡之音 发表于 2026-4-15 00:20
600公里的距离如果350和250票价差距接近1倍的话，250必将越来越好过，350必将越来越难以维持运营，因为时 ...

不过现在新开通250线路定价0.7，新开通350线路定价0.8，基本相差不大了，也就早期开通的250线路定价还相对便宜（而衡柳线更是开通十多年了还是维持0.31定价）

战地飞狼

大奶哥 发表于 2026-4-13 22:51
以后人少了支线没有补贴玩不转，那这些地方的高铁就玩的转吗？高铁的维护费动车的运营费哪个不比飞机高。

你每次发消息总会出现2条，这次尽然出现4条，如何做到的？

战地飞狼

twty 发表于 2026-4-15 01:26
不过现在新开通250线路定价0.7，新开通350线路定价0.8，基本相差不大了，也就早期开通的250线路定价还相 ...

越晚后通车的高铁会越来越贵的，2030年的350可能0.9-1.0了。

twty

战地飞狼 发表于 2026-4-15 09:21
越晚后通车的高铁会越来越贵的，2030年的350可能0.9-1.0了。

所以未来就算衡柳350开通，估计也差不多这个定价了，若衡柳线还是维持目前定价不变，即便只跑桶和普速车（G和D基本都被赶上新线），性价比也比新开通350客专来得高很多

战地飞狼

twty 发表于 2026-4-15 09:28
所以未来就算衡柳350开通，估计也差不多这个定价了，若衡柳线还是维持目前定价不变，即便只跑桶和普速车 ...

对广西**财政的和人民群众钱包最友好的就是衡柳提速250。柳州到衡阳这段，350不会比250快多少，但价格却缺便宜一大半，而且能早享受。

twty

战地飞狼 发表于 2026-4-15 10:29
对广西**财政的和人民群众钱包最友好的就是衡柳提速250。柳州到衡阳这段，350不会比250快多少，但价格却 ...

其实2021年的时候区F没叫停衡柳提速250的话，2024年左右就已经完成提速改造了，只是区LD觉得广西北上和东出的主通道不是350客专面子挂不住罢了，搞得现在进退两难，搞提速又心有不甘，搞平行350客专目前又受限于国发平行高铁的政策和自身债务问题缠身导致困难重重...

高楼靡靡之音

twty 发表于 2026-4-15 01:26
不过现在新开通250线路定价0.7，新开通350线路定价0.8，基本相差不大了，也就早期开通的250线路定价还相 ...

我上面说的是南广250（票价0.44）和南珠（票价估计0.8）

高楼靡靡之音

战地飞狼 发表于 2026-4-15 10:29
对广西**财政的和人民群众钱包最友好的就是衡柳提速250。柳州到衡阳这段，350不会比250快多少，但价格却 ...

衡柳提速250不能解决柳州去华北和华东需要普速复线铁路的问题，必须建永柳350，然后衡柳就能降为160速度的普速复线铁路来使用，这样能解决各方的需求，皆大欢喜，还能加强柳州作为普速铁路枢纽的地位，高铁动车的票价越贵越有利于柳州的普速铁路

战地飞狼

高楼靡靡之音 发表于 2026-4-15 11:21
衡柳提速250不能解决柳州去华北和华东需要普速复线铁路的问题，必须建永柳350，然后衡柳就能降为160速度 ...

放心以后普速会越来越少，慢慢着就没有了，都会是垃圾桶这类车子了。

twty

高楼靡靡之音 发表于 2026-4-15 11:05
我上面说的是南广250（票价0.44）和南珠（票价估计0.8）

南珠也要分段看，南玉段目前是定0.65，玉林北以东的路段大概率是0.8以上（广东段估计更贵）；南广目前是0.45，过几年估计还会继续涨的（而去年底开通的南凭城际崇凭段是定0.7）

高楼靡靡之音

战地飞狼 发表于 2026-4-15 11:37
放心以后普速会越来越少，慢慢着就没有了，都会是垃圾桶这类车子了。

普速不可能消失，国铁的上级已经要求普速车与其它高票价客运分开管理和运营（估计会提供补贴），垃圾桶有运营里程不超过2500公里的限制，普速客车能跑5000公里再检修（俄罗斯甚至有跑1万公里再检修的（从远东海参崴到欧洲的莫斯科）

高楼靡靡之音

twty 发表于 2026-4-15 11:50
南珠也要分段看，南玉段目前是定0.65，玉林北以东的路段大概率是0.8以上（广东段估计更贵）；南广目前 ...

玉林到岑溪估计0.8，岑溪到广州估计0.9-1.0，南广有南珠的0.65压着不会再涨多少，二手局会让它对南珠保持有竞争力的价格才能持续的大规模从南珠吸血（因为二手局在南珠没有股份）

大奶哥

高楼靡靡之音 发表于 2026-4-15 11:21
衡柳提速250不能解决柳州去华北和华东需要普速复线铁路的问题，必须建永柳350，然后衡柳就能降为160速度 ...

衡柳提速250完全够用，有大于4小时的动车路程交给航空市场，这才是最优方案。