常州铁路7.1调图动态

鱼数鱼数

质言之，还是客流量在起决定性作用。目前的情况是，运力不缺，缺的是人流量。铁路公司能有钱不赚？

海鸥飞处彩云飞

南沿江的上海到成都，成都到上海卧铺动车不停武进，金坛也能理解，全线就停5个站。想想多少公里？就停5个站。

AndySeattle

lz我知道，贴吧上经常发关于上局，苏锡常的帖子的。
常州丢失九江始发车是挺可惜的，找补的昆明南含金量不如前者，毕竟直接少了一趟车，还是始发车。常州站有存车线，还是没有利用好，上海的动车所停不下，常州完全可以争取过夜车的停放。
沪宁城际上，戚墅堰站车的数量的确有点丢脸，毕竟这条线上常州的站最少，可惜唯一的小弟（戚墅堰）还干不过人家。苏州园区客流量都已经超过了镇江南。等未来盐宜开通，惠山站还会增加车，就怕到那个时候戚墅堰要被逼的关站；如果没有戚机厂，搞不好戚墅堰站更早就关了。
镇江南这次增加车次是由于滁州站的缘由，将来早晚要把车还给人家的。

AndySeattle

新开的沪蓉动卧，只停江阴是比较奇怪，不过我相信未来停站会有改变，武进/金坛应该有希望蹭一趟。
一方面苏州和无锡在经济人口上对常州的确有优势，另外也有老传统的遗留，毕竟人家以前是上海分局的，待遇就是比南京分局守门员的常州好。

武晋

AndySeattle 发表于 2025-8-15 03:39
lz我知道，贴吧上经常发关于上局，苏锡常的帖子的。
常州丢失九江始发车是挺可惜的，找补的昆明南含金量不 ...

戚墅堰站车次少主要是没有地铁，公交接驳几乎没有。上海西站通地铁前也是门可罗雀，一天没几趟车。

武晋

AndySeattle 发表于 2025-8-15 03:43
新开的沪蓉动卧，只停江阴是比较奇怪，不过我相信未来停站会有改变，武进/金坛应该有希望蹭一趟。
一方面 ...

充值的卧铺车开开停停

龙城小子

AndySeattle 发表于 2025-8-15 11:43
新开的沪蓉动卧，只停江阴是比较奇怪，不过我相信未来停站会有改变，武进/金坛应该有希望蹭一趟。
一方面 ...

拆P，什么南京分局守门员，常州站难道不属上海局？

龙城小子

AndySeattle 发表于 2025-8-15 11:43
新开的沪蓉动卧，只停江阴是比较奇怪，不过我相信未来停站会有改变，武进/金坛应该有希望蹭一趟。
一方面 ...

拆P，什么南京分局守门员，常州站难道不属上海局？

武晋

龙城小子 发表于 2025-8-18 00:59
拆P，什么南京分局守门员，常州站难道不属上海局？

改制前常州站是属于南京分局的。

龙城小子

武晋 发表于 2025-8-18 15:33
改制前常州站是属于南京分局的。

那你不说解放前就属于上海局的？何况南京分局本身都属于上海局。

武晋

龙城小子 发表于 2025-8-18 09:30
那你不说解放前就属于上海局的？何况南京分局本身都属于上海局。

你说的也对。不过现在戚墅堰站普速场依然归无锡站管，而高速场是归常州站管的。他么老阴阳人了，江阴站那趟临客明显是充值来的，偏要说成是上海局给的福利好。

扬常而来

武晋 发表于 2025-8-18 18:08
你说的也对。不过现在戚墅堰站普速场依然归无锡站管，而高速场是归常州站管的。他么老阴阳人了，江阴站那 ...

戚墅堰站居然这么复杂，横意外

武晋

扬常而来 发表于 2025-8-18 10:51
戚墅堰站居然这么复杂，横意外

改制前，上海局下设有各个分局，南京分局和上海分局的局界在丁堰湾城站，其它还有杭州分局、蚌埠分局等，现已全部撤销。

AndySeattle

龙城小子 发表于 2025-8-18 08:59
拆P，什么南京分局守门员，常州站难道不属上海局？

不懂还是少说几句吧，谢谢

AndySeattle

武晋 发表于 2025-8-18 18:08
你说的也对。不过现在戚墅堰站普速场依然归无锡站管，而高速场是归常州站管的。他么老阴阳人了，江阴站那 ...

戚墅堰普速城际都归属常州直属站。