合肥铁路枢纽非常合理科学

蜀山大侠

没有人能辩论辩论过我？

137136326

蜀山大侠 发表于 2024-1-17 13:25
没有人能辩论辩论过我？

蜀山大兄弟挺可爱的样子

蜀山大侠

137136326 发表于 2024-1-17 14:16
蜀山大兄弟挺可爱的样子

其它需要用到的额外知识(小学地理地图，小学语文，小学历史等）

用小学数学【反证法】证明武昌火车站选址

【武汉市】====【汉口】+【武昌】+【汉阳】
汉阳历史很小，先忽略不计

武汉枢纽（普速普铁时代），其主要架构联系是南北方向，即Y轴向，京广线路由。

A假定先有【武昌站】，那么【汉口站】只能在红色区域选址，否则转弯半径和【武汉长江大矫】无法联系。
武昌站的北面是沙湖，东湖，南湖，等等。。。。

假定黄鹤楼大桥可以随便制造选址

蜀山大侠

合肥铁线被巢湖分叉成人字型号，高铁时代沪蓉通道，被迫加了一横，形成合肥的合字的上半部

理论物理：世界上最好的城市铁路枢纽是圆环线！！！
即使成千上万条铁线进来都可以停靠

合肥铁路枢纽效果图

蜀山大侠

【合】-----【肥】，合合合合合合合合合合，肥肥肥，自古从小以来，火车站造型都离不开合肥，合，H,八

高樓迷HKkow

上面那层在地图上呈现出的《合》字，真的太搞笑了 哈哈

蜀山大侠

讲【合肥】必讲【武汉】和【南京】，因为武汉和南京是东施效颦的发源地

下面转战南京，讲一讲被部分楼迷磕头级崇拜的南京枢纽~南京北站选址原理，以及南京枢纽的各种补牢修补改造完善技术

蜀山大侠

南京做梦都想合肥的枢纽，



数学反证法南京铁路枢纽总图规划及南京市规划均推荐在地铁三号线林场站北侧舟桥旅地块新建南京北站，宁淮铁路、宁蚌铁路、沪渝蓉高铁引入。但此地块存在舟桥旅军队搬迁协调难度大，搬迁费用高，地块周边拆迁较大等问题，可研评审中提出进行站址方案比选。

蜀山大侠

南京做梦都想合肥枢纽，南京北站选址是被迫的，而且很头疼具体北在哪里

蜀山大侠

综合考虑，南京北站林场站址符合地方意见，更能体现南京是长三角区域一体化发展的重要节点和引擎，是国家综合交通枢纽和区域性中心城市，《国家综合立体交通网规划纲要》将南京进一步提升为国际性综合交通枢纽城市，本次推荐林场站址方案。

xihaotian

蜀山大侠 发表于 2024-1-14 21:56
我来补充一点，我是武汉人，也在合肥生活了3年，蜀山大侠旁征博引，知识渊博，在下非常佩服。我提一点蜀山 ...

以前有篇文章，在武汉版有，不记得叫什么了，是个记者写的，是记录武汉城建发展历史的。和蜀山大侠描述的有点出入，铁道部（那个时候还在）一开始是准备建武广高铁进武昌站的，后来是武汉市的**据理力争，认为高铁进市区会割裂城市的，但是铁道部总工根本不听劝，最后是湖北省的**找到刘志军，刘志军跟总工说武汉的情况我是了解的，进市区不好。最后拍板建了武汉站，但是要求武汉市负责出多出来的钱并且负责拆迁，建武汉站，武汉市是付了大价钱的。

蜀山大侠

xihaotian 发表于 2024-1-22 12:35
以前有篇文章，在武汉版有，不记得叫什么了，是个记者写的，是记录武汉城建发展历史的。和蜀山大侠描述的 ...

对的，我的意思就是武汉这种城池，【老】，新建高铁“无法”穿越老城区。

无法是指相对的，相对于拆迁成本，割裂成本，噪音等。

再者武汉湖泊众多，武昌东边也无法设站（太远等等等）

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我讲的核心就是这些老城市，被迫在某个地方设站。【【而合肥太年轻，恰好可以设在市区】】，当时唯一的难点是经开区安医附院那边，现在三四线，，，，，



所以，每个城市有每个城市特点，不能东施效颦

蜀山大侠

武汉设北站，是综合利用，很多要素合成的，譬如机场，麻城等城市都在北半圈

蜀山大侠

沿江高铁，合肥如果东施效颦造北站，只有一个忽略不计的飞机要素选项，而武汉南京不仅选项众多而且几乎是被迫的。。。。。。

所以当时，武汉和南京一直在纠结犹豫，沿江高铁耽误了3年，口罩忽略不计


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合肥几乎一秒钟，毫不犹豫的将沿江高铁选在南站！！！！！！！而且搭配捆绑了三四线，

合肥通过纯正的350高铁，坐实坐牢南站以及合肥西站枢纽地位，除非铁道制造航天抛物线绕开合肥，类似京沪定远站原理。

合肥的枢纽站算是宇宙级被固化在地表，合肥枢纽三~五年后。。。。。

据了解，为了增强合肥南站枢纽功能，合肥枢纽将建设南环三四线及城际车场，力争与沿江高铁合肥至武汉段同步建设。

137136326

我蜀山大兄弟台o(￣▽￣)ｄ了