西部陆海新通道铁路主通道双层集装箱运输方案研究（黔桂复线）

twty

ebus 发表于 2023-10-28 15:56
当年开工前，南深想改进五象站，如果实施的话就好了
按目前的发展，南宁东站要变瓶颈了...

五象站国铁和地方在出资上还没完全谈拢呢，地方想搞大一点，但是地方又没那么多钱，国铁更不急，所以就拖着吧；南深也只是联络线进五象站，和五象站同期实施而已，初期还是南宁或南宁东始发为主

ebus

twty 发表于 2023-10-28 16:03
五象站国铁和地方在出资上还没完全谈拢呢，地方想搞大一点，但是地方又没那么多钱，国铁更不急，所以就拖 ...

南深联络线进五象站，是预留了吗?
进五象站南咽喉?

twty

ebus 发表于 2023-10-28 16:19
南深联络线进五象站，是预留了吗?
进五象站南咽喉?

有预留联络线进五象站的，明确和五象站同期实施，只是目前五象站没开工，联络线肯定没法搞，联络线是五合至五象站

ebus

twty 发表于 2023-10-28 16:20
有预留联络线进五象站的，明确和五象站同期实施，只是目前五象站没开工，联络线肯定没法搞，联络线是五 ...

南深联络线进五象站北咽喉?
那不是主客流方向...
sad...

高楼靡靡之音

二手局是不是计划把南广改成160客货共线来使用？

twty

高楼靡靡之音 发表于 2023-10-29 13:02
二手局是不是计划把南广改成160客货共线来使用？

哪里来的消息？

班德尔大厦

xcccb 发表于 2023-10-27 08:07
很简单，再建一条柳州站到柳州东站的线路，那就做到了可过可不过。

你这个简单的方法操作起来可没简单，南北走向决定了东站和柳州站很难串到一起。要是当初搞的是北部新区，北站和柳州站倒是完美兼容，柳城这几年发展也快。问题是柳州现在没有钱搞北部新区，北站意义没大。新衡柳大概率是要绕开柳州站了

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2023-10-29 13:02
二手局是不是计划把南广改成160客货共线来使用？

肯定不会，倒是广东应该有此想法

ebus

班德尔大厦 发表于 2023-10-30 08:56
你这个简单的方法操作起来可没简单，南北走向决定了东站和柳州站很难串到一起。要是当初搞的是北部新区， ...

除非下图这样，柳州北(青茅，与衡柳交汇)预留，新建柳州东(主)、白莲机场站(辅)。以后有钱了，在柳州北搞个大的

ebus

ebus 发表于 2023-10-30 09:04
除非下图这样，柳州北(青茅，与衡柳交汇)预留，新建柳州东(主)、白莲机场站(辅)。以后有钱了，在柳州北搞 ...

白莲机场站，要修就一定要和航站楼修在一起，砸钱也值得
如此，轨道必然需要平行于跑道，无非是东西侧之分
否则还不如舍弃机场，扰乱高铁线位，还费钱

franks

班德尔大厦 发表于 2023-10-30 08:56
你这个简单的方法操作起来可没简单，南北走向决定了东站和柳州站很难串到一起。要是当初搞的是北部新区， ...

其实比较好奇的是当时为啥一开始选择向东面建新区而不是北面

ebus

franks 发表于 2023-10-30 11:36
其实比较好奇的是当时为啥一开始选择向东面建新区而不是北面

剑指鹿寨？鹿寨设区显然要快过柳城

ebus

franks 发表于 2023-10-30 11:36
其实比较好奇的是当时为啥一开始选择向东面建新区而不是北面

北新的西边，露塘-社冲片地势还可以
柳南区把社冲乡收了，发展柳宜新区(县区级新区)

franks

ebus 发表于 2023-10-30 13:33
剑指鹿寨？鹿寨设区显然要快过柳城

但是考虑到三门江这个明显影响连片效应的巨大阻碍，是不是北面更好呢

franks

ebus 发表于 2023-10-30 13:37
北新的西边，露塘-社冲片地势还可以
柳南区把社冲乡收了，发展柳宜新区(县区级新区)

是的这面的山也基本是小矮山