建设纪实—上海国际航运服务中心|195M/34F|封顶

天池 · 发表于 2013-1-28 12:31:09

2013.1.27

yusuke · 发表于 2013-1-28 19:54:51

浦江金融幕墙偏深。速度太磨= =

8路电车 · 发表于 2013-1-30 19:52:25

回复 1780# 天池

这张图片的幕墙质感让我联想到了日本的JR线不锈钢系列车体……

摩天守护神 · 发表于 2013-1-31 11:03:25

{:5_110:}180在那边也不会太渺小了

preaksf · 发表于 2013-2-1 14:24:43

回复 1787# 摩天守护神

180是整个航运中心项目中最高的了吧。

天池 · 发表于 2013-2-1 15:56:15

回复摩天守护神

180是整个航运中心项目中最高的了吧。
preaksf 发表于 2013-2-1 14:24

还有更高的东侧地块主楼

jj860930 · 发表于 2013-2-1 17:04:29

回复 1784# 天池

这张图看起来很美。。。但是在这排房屋之后就是成群的贫民窟，哎。。。

yuyu2302 · 发表于 2013-2-1 23:54:12

回复 1790# jj860930

这排房屋之后是海门路55号240米地标

jj860930 · 发表于 2013-2-2 00:06:30

回复 1791# yuyu2302

55号地之后就是我家了。。。

yusuke · 发表于 2013-2-2 11:05:23

回复 1792# jj860930

55之后是92、93街坊。今年动迁。92第一轮征询正在进行中。

8路电车 · 发表于 2013-2-2 12:43:05

回复 1790# jj860930

嗯，没办法，骨头是要一块一块地啃。不过，新市长杨雄和许多文化界人士已在两会后聚首虹口，参与旧区改造，文化与创意，航运与金融等诸多领域的讨论，看来是对虹口抱有蛮大期望的。作为老虹口人，我要大声地喊一句：“加油，虹口！”

天池 · 发表于 2013-2-2 12:46:06

回复 jj860930

这排房屋之后是海门路55号240米地标
yuyu2302 发表于 2013-2-1 23:54

期待设计。。

mbutwboy · 发表于 2013-2-2 12:52:19

回复 1794# 8路电车

你说的是两会时候的讨论吧。

从讨论看来，目前拆迁进度迟缓的主要原因应该还是容积率限制，造成未来地产利润率受限。

yuyu2302 · 发表于 2013-2-2 20:55:26

回复 1795# 天池

估计年中会公布，相信是不俗之设计

yuyu2302 · 发表于 2013-2-2 21:11:44

回复 1792# jj860930

上海来说，这个区域是饶不过去的对于旧区拆迁而言。不仅仅因为旧屋之破败，更是连片而不堪。

但是，对于虹口而言，地块众多，历史上虽然完成不少，但可见的未来，依旧有接近30-40余个地块，这些地块的长期过程是成熟一个拆迁一个，假如以2个--3个地块的年度而言，一圈下来是10--15年，加上拖拉与未来不确定的前景，估计全面完成20-30年是需要的

加上建设，最终呈现较完美的时间估计30-35年，假若算虹口第一个批租改造地块，瑞安的1995年开始的瑞虹项目为区域起点，这一漫长过程最终50年

以一代人25年而言，这是整整2代人的岁月。

优势就是劣势，虽依长远计，区域始终有开发有亮点，唯对未曾拆迁的而言确实是略有忧伤而值得同情。当然，实际上，以全市核心区域而言，这一欠帐不仅仅是这里，范围实际还不小，而随着时间，其中个别的有可能会长期难以动迁，这将会是最终的悲剧

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