【5.25中越班列恢复】泛亚/南玉珠/南衡/合湛等交流

twty

但是这样的话柳州、桂林枢纽限速低的问题无法解决，除非同步新建城市外绕线？

citadis

之前有个帖子扒了衡柳的老底，快一个小时天方夜谭，最多只有20-30分钟

自由奔跑

明天加班到15对

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看了下周的，周一周二9对，周三周四13对，周五周六周日15对

自由奔跑

运德不得不反击，这个价钱，能撑到多久

lujialun

提速250，桂柳市区段不停，只停省会大标杆肯定可以，国铁愿不愿意而已。国铁和设计院不如业余的车迷懂吗，现实也是把幻想车迷的脑袋弹得当当响，嘿嘿

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区府不愿250，国铁不愿开口子，继续维持现状，直到合规，挨问责坐班房就黑。十四五实线的杭绩、京港台京雄段、新甬台温分别受既有杭黄、京雄城际、杭温、杭台达标影响，国铁也没启动前期流程。高铁热潮已过，已建和在建及十四五入规未建的高铁已经68500+的里程，其中未计南衡南柳段和怀桂。2035的规模还剩2000左右的蛋糕，能入规中长期修编不意味着一定能修，进十五五规划才希望大，特别实线的。中长期修编相当于项目库，入规规模肯定大于2035的目标规模，可以根据届时情况多些筛选余地

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河柳、河百、百崇、崇防、柳贺、贺梧玉北间的城际车老老实实利用黔桂二线、规划的河百、云桂延边、柳韶、益湛扩能、玉铁开动集才现实，几对车就能满足需求。上峰不会允许这些所谓的城际上高铁标准，地方城际严重亏损例子多多，地方负债累累

twty

lujialun 发表于 2025-7-3 15:58
提速250，桂柳市区段不停，只停省会大标杆肯定可以，国铁愿不愿意而已。国铁和设计院不如业余的车迷懂吗， ...

就算标杆也是桂、柳必停的（为了保证客流），没见过不停的

lujialun

京邕停桂柳又不止一趟车，邵永加车就行了，得有一趟纯标杆，9.5小时可以，十五五新衡柳如又是虚线，那只能酱紫

citadis

lujialun 发表于 2025-7-3 15:58
提速250，桂柳市区段不停，只停省会大标杆肯定可以，国铁愿不愿意而已。国铁和设计院不如业余的车迷懂吗， ...

你是指贵南提速那种比法？还得是新闻学高手

lujialun

citadis 发表于 2025-7-3 19:19
你是指贵南提速那种比法？还得是新闻学高手

想多了你，也不是你那种

aHK

意思是未来上南衡的可能性很小了

twty

今年1至6月份，西部陆海新通道班列累计运输货物74.6万标箱，较去年同比增长76.9%，其中6月20日突破70万标箱大关，较去年提前125天刷新纪录。

今年上半年，西部陆海新通道班列新增1条钦州港东至贵阳南固定运输班列线路。7月1日铁路列车运行图调整后，又增加1条湛江至王家营西多式联运班列固定线路。目前，西部陆海新通道班列图定运行线路已达14条，以北部湾港、湛江港为起点，覆盖重庆、成都、贵阳、兰州、怀化、西安等地相关铁路站点。

今年有这成绩，估计也是托川普上台一系列骚政策的福...

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