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发表于 2026-1-8 17:10:00
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本帖最后由 无法忘怀 于 2026-1-8 17:21 编辑
能实现的概率，不会低于80%，因为从所有已知的其他线路规划里面，都可以瞥见京广复线的落地机会。
1.京广高铁复线河北段已经在逐步落地，河北和北京方面就修建新的京雄高铁，以释放现状京雄城际（京雄城际目前是作为京港高铁北京至雄安段使用的）的原规划功能，已经有了共识，启动建设是早晚的事。退一步来说，京雄高铁建不建，影响的是京港高铁，对京广高铁复线没有影响，京雄城际已经在那里了，京广高铁复线直接对接就可以，没任何问题。
2.石雄城际已经在建，时速标准为350km/小时。
3.石邯城际、郑邯城际、郑信城际，都有规划，而且河南已经明确在推进了。还有一点就是，湖北心心念念要抢救武咸城际这个老大难，而河南省则同样是在想法设法抢救宇宙第一幽灵高铁站，他们比谁都着急，这可不是武咸城际能比的。
4.随信高铁已列入湖北省“十五五”重点推进线路，因为之前南信合高铁没有落地，随信高铁纵然落地也是个断头路。另外汉孝城际北延线与其说是汉孝城际的北延，倒不如说是武汉枢纽直通线的北延段更确切一点。从设计时速来说，汉孝城际北延线大概率是跟武汉枢纽直通线的设计时速保持一致，按照350km/小时来建设，而不会跟汉孝城际那样，弄个200km/小时的时速。
5.新汉阳站设计容量那么大，规格调门那么高，单靠一条西武高铁显然是喂不饱的，所谓的城际场，根本没有其他线路接入。武张高铁远期还是得把主站放在天河站（跟沪渝蓉沿江高铁一样同时进汉口站也有可能），跟武青高铁对接成青昆高铁大通道，新汉阳站只能作为武张高铁的始发或者终到站点，所以城际场的主要功能基本可以确定就是京广高铁复线，因此京广高铁复线不是建不建的问题，而是早建晚建的问题，早晚得建。
6.湖南规划的岳长衡城际，也是京广高铁复线的一部分，等湖南搞完了长九高铁和长韶娄高铁这两条长沙“米”字型高铁网的最后部分，岳长衡城际必然会成为长沙的下一步重点线路。
7.武咸城际半死不活，武汉和湖北一直在想法设法盘活他，如能借助京广高铁复线这股东风，把武咸城际延长到岳阳，接上岳长衡城际，那不比一直都飘在半空中的咸修昌高铁、咸修吉高铁和咸平浏高铁靠谱一百倍么。
站内的保定区有一个帖子：京广高铁二通道的分析讨论，可以参考关注一下！
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