【5.25中越班列恢复】泛亚/南玉珠/南衡/合湛等交流

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真要地方充值才加车的话，还不如等年底崇凭段开通之后再说咯；另外，南玉一直没跨线车，应该也是地方没去充值协调

hej007

整体来说，南宁往北出省到长沙、武汉、郑州、北京和往东到南昌、南京、杭州、上海方向的车次偏少，一到暑假、寒假等假期很难买到票。

自由奔跑

hej007 发表于 2025-7-2 15:24
整体来说，南宁往北出省到长沙、武汉、郑州、北京和往东到南昌、南京、杭州、上海方向的车次偏少，一到暑假 ...

都要利益对等的，就像大家都知道不给外局车进深圳一样，艺术来源于生活，看下个段子吧！

lujialun

长衡段已饱和，加车困难，等邵永通车；路局间、路地间也需要利益协调；平时到长沙的票都卖不完，节假日、春暑运到热门地都紧张

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已建+在建高铁已有6万公里出头；铁路十四五规划的高铁（含虚线）还有7千多公里还没开工，这部分几乎全都转结到十五五规划；十五五新增的实线会很少。蛋糕已被分得差不多

twty

十五五规划也就南衡350衡柳段、贵玉城际、怀桂350、金百、云桂延边这些有点机会，前提是尽快移除限制名单后

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铁路十四五广西项目还有很多没开工:昆百二线（虚线）、新衡柳（虚线）、文靖、南钦二线、黔桂二线、梧广、岑罗。昆百、新衡柳、梧广没开始前期工作，接广东的普速懂的都懂。吴大城际也在做前期

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怎么不说靖防、柳韶，也是实线， ；有了南珠，贵玉的必要性就打问号呃。有国铁投资的项目不受限制，地方全资受限

twty

黔桂复线改造南宁局管段项目工程可行性研究报告已取得国铁集团以及贵州、广西两省区人民ZF联合批准建设（铁发改函〔2025〕209号、210号），资金均已落实，已进入施工图勘察设计阶段。

问下这次国铁和地方出资比例是多少？

citadis

贵玉印象中很多年前就拿到准生证了，一直陪跑。27年底估计南深就能到广州，应该会迎来一小波春天，做梦一下南宁到上海经新沿海高铁的大站车，全程比走衡柳要快一点

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citadis 发表于 2025-7-2 23:02
贵玉印象中很多年前就拿到准生证了，一直陪跑。27年底估计南深就能到广州，应该会迎来一小波春天，做梦一下 ...

但是这么走到上海的话，票价也贵很多的，性价比不高，估计初期能有开到福州、厦门和粤东地区的G车就不错了...

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贵玉只是进了现版中长期，十三五、十四五发展规划都没进，国发批的那次广西城际更没有，拿到毛线准生证，几年前广西出钱搞研究做入规支撑而已。修编被移除都可能。理想家排图就是天马行空，脑洞大开

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黔桂二线是地方出大头就是了，想国铁全资做梦

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看来和黄百的情况差不多，黄百的路地出资比好像是36%和64%

pengpai

这次调图后北上K22/1升级T22/1  时间表有点恶心了，以前K22睡一晚上第二天早上到，现在T22早早出发，半夜到，与 Z336 Z6相比没有可选性。  Z286的硬座砍了，然后更多的人去抢可怜的硬卧的名额，以后坐车更难了。
Z286砍硬座估计是不想让南宁--柳州--桂林这种短途出行坐，影响GD卖票，这个车次南宁到柳州之间不到2个小时，南宁是17-18点出发，柳州是18：30左右出发到南宁，票价32.5好像（统计表的K21要37.5  3个多小时），对比1个半小时的90左右的G/D车次，这个性价比太香了。