轨交审批最新状况

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-20 13:04
看不懂字就别回了，600公里是全国主干线目前只规划京广港、京沪、沪蓉三条也是全国最繁忙最干线的高铁线 ...

那我们在聊的柳州未来的城市轨道交通关600公里磁悬浮什么事？是你偏题了吧。。。。搞到我还以为柳州也有能力上600公里磁悬浮呢。柳州没有能力上的东西就不必讨论了吧。至于你说的地铁跟磁悬浮价格，北京地铁价格：若乘坐6公里（3元）→ 约0.50元/公里。北京磁悬浮价格：S1线全长约10.2公里，全程单程票价为4元，折合约每公里0.392元。磁悬浮还更便宜呢。所以我觉得磁悬浮好。而且现实中已经满足你的前提条件了，所以你也承认吧，没必要嘴硬的。

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-3-20 13:18
那我们在聊的柳州未来的城市轨道交通关600公里磁悬浮什么事？是你偏题了吧。。。。搞到我还以为柳州也 ...

我的意思是人家中车玩的就是先攻坚最难的600高速磁悬浮，那个搞好了技术成熟突破了就有机会把技术下放到160、200城市磁悬浮轨道交通项目，这才是降维打击！

而且中车又不是第一次这样玩了，最经典的就是引进学习日系和谐2型车和自己搞出升级版380和谐号号后，马上技术下放给开发和谐号3A、6A作为城际铁路、环线铁路平台，只不过说那个时候各个城市对于200公里的城际铁路动车兴趣下降自然就是无人问津

滑稽树下你和我

而且我还是那个观点，北京、广州、长沙什么等级的城市？人家的财政补贴分分钟到位别说玩磁悬浮，就是玩真空高速磁悬浮都得人家玩得起有这个容错成本，即使是失败了人家就作为典型案例去学习去继续研发，而中低速磁悬浮别说什么三四线城市，就是二线城市例如昆明、南昌、济南都玩不起。


现在的轨道交通磁悬浮项目非常像16年那会的新能源汽车起步阶段，既有油车（地铁轻轨）用的好好的让突然换到电车（磁悬浮）消费者肯定是不买账的，要么就是你拿出诚意来比如说用车成本低、电车配置好、智驾系统遥遥领先、冰箱彩电大沙发、叠加补贴价格击穿天花板等通过不断地培养客户来慢慢的进行转变观念，到现在电车发展越来越好油车还是止步不前消费者的投票已经决定了未来的走势，磁悬浮也是一个道理拿出优点例如几十公里中间就几个站乘车体验好、票价便宜有补贴、速度够快地铁轻轨1个小时的时间它能做到半个小时，才能让消费者去真正选择它，不然就目前全国各个城市磁悬浮轨道交通申报的来说市场会给它深刻的教训

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-20 18:59
我的意思是人家中车玩的就是先攻坚最难的600高速磁悬浮，那个搞好了技术成熟突破了就有机会把技术下放到1 ...

你在开什么玩笑，还中车对中低速磁悬浮不感兴趣都来了，还技术下放降维打击都来了，你先搞清楚清远磁悬浮列车的技术由中车唐山机车车辆有限公司和中车长春轨道客车股份有限公司共同参与研制，主力研制单位为中车唐山公司。中车唐山机车车辆有限公司是中国中车股份有限公司全资控股的核心子企业，属于**企业体系下的国有大型一类企业。不都是中车的技术吗？难道要自己打击自己吗哈哈

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-20 19:08
而且我还是那个观点，北京、广州、长沙什么等级的城市？人家的财政补贴分分钟到位别说玩磁悬浮，就是玩真空 ...

这你放心好了，市场已经给了所有轨道交通一个深刻的教训了，未来磁悬浮会以更快的速度，亏得更少的钱赢得市场的。就目前的情况我想广西第一个拥有磁悬浮的城市大概率会是南宁，因为柳州比较保守，得看到跟自己实力差不多或者更强的城市（又不是特别强的一线那种，只是比柳州强一点点的那种）有了之后才会想有，现在广西和西南省份暂时没有所以柳州是不急的，一旦西南有了柳州又会特别急着想有了。。。。保守从众的心态。。。。

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鱼头汤 发表于 2026-3-20 22:22
这你放心好了，市场已经给了所有轨道交通一个深刻的教训了，未来磁悬浮会以更快的速度，亏得更少的钱赢得 ...

你柳州目前没有能力也没有磁悬浮的需求，一号线弄个磁悬浮多远一个站，全长多少公里，成本分析如何。你去南宁那边发帖吧就此打住。

云格一山

紫荆花轨道交通应该满血复活啊，今年柳州马拉松的紫荆花赛道好出圈，要是能坐上轻轨，那真是更加吸引全国，甚至外国游客来了。

zhangge0506

云格一山 发表于 2026-4-4 09:57
紫荆花轨道交通应该满血复活啊，今年柳州马拉松的紫荆花赛道好出圈，要是能坐上轻轨，那真是更加吸引全国， ...

之前桂林轻轨不是走旅游观光线概念吗？其实如果柳州轻轨也能换个思路，先把市区人口稠密和紫荆花观光的区间弄起来，出圈了，就自然可以继续后续的建设了。不过现在敏感时期还是先不要想太多，等新一轮轨道交通审批开闸和进入建设高潮了，再顺势而为的提出更好。

滑稽树下你和我

zhangge0506 发表于 2026-4-5 22:01
之前桂林轻轨不是走旅游观光线概念吗？其实如果柳州轻轨也能换个思路，先把市区人口稠密和紫荆花观光的区 ...

搞不了，紫荆花最美的几条路全是拥堵路段道路本来就窄还得绕过去，而且紫荆花就是这半个月一个月的之后的11个月没人的时候影响的还是本地居民

班德尔大厦

云格一山 发表于 2026-4-4 09:57
紫荆花轨道交通应该满血复活啊，今年柳州马拉松的紫荆花赛道好出圈，要是能坐上轻轨，那真是更加吸引全国， ...

发改没批啊，轻轨都快建成了，批的话只需少量资金很快就能开通，就是后续运营难保本，可能需要财政持续补贴

爱星星的香蕉

班德尔大厦 发表于 2026-4-7 11:54
发改没批啊，轻轨都快建成了，批的话只需少量资金很快就能开通，就是后续运营难保本，可能需要财政持续补 ...

以前隔壁刚搞地铁时杭州和深圳还有盈余，大概是口罩开始就全部需要财政补贴了，多少的问题。

滑稽树下你和我

班德尔大厦 发表于 2026-4-7 11:54
发改没批啊，轻轨都快建成了，批的话只需少量资金很快就能开通，就是后续运营难保本，可能需要财政持续补 ...

主要还是开了就亏这点是绝对不允许的，除非说柳州市城区人口达到翻倍即400万那足够撑起来

twty

爱星星的香蕉 发表于 2026-4-7 12:23
以前隔壁刚搞地铁时杭州和深圳还有盈余，大概是口罩开始就全部需要财政补贴了，多少的问题。

根本原因是国J对地产业政策的全面转向和调整，使得地方长期走依赖土地财政的路彻底走不下去，各地财政纷纷暴雷，自然都没钱搞轨道交通了，除非部分财政依旧充裕的一、二线城市

战地飞狼

twty 发表于 2026-4-8 01:39
根本原因是国J对地产业政策的全面转向和调整，使得地方长期走依赖土地财政的路彻底走不下去，各地财政 ...

不是国J对FDC的调整，主要是房子过剩暴雷所致，天朝的房子数量够20亿人住了的。为了不让FDC暴雷这么快，7普数据已经推迟几个月才发布的。

twty

战地飞狼 发表于 2026-4-8 09:30
不是国J对FDC的调整，主要是房子过剩暴雷所致，天朝的房子数量够20亿人住了的。为了不让FDC暴雷这么快，7 ...

2020年前国J本就可以早点出手，制止这种地产业的野蛮疯狂生长，结果硬是拖到YQ期间才出台打房政策，叠加3年YQ封控影响，地方财政不暴雷才怪