太原地铁专帖丨1号线通车丨3号线加油！

活在龙城

全程地下的轻轨不知道咱国家有几条，上次看统计，全国的轻轨总里程还不到1000公里，大部分都是重轨。如果3号线批了轻轨，还是全程地下，真是有些浪费和这个工程和这条线了，按照现在轻轨的标准，2.6米C型车，每组编2-4节车厢。。。。。合着就默认我并将来必须人口大踏步减少，也别振兴了，人都留不住，振兴毛线啊。。。。

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随遇而安的boy 发表于 2026-1-27 21:40
如果批了轻轨走地上那下元站不就相当于白预留了吗？

                  

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活在龙城 发表于 2026-1-27 13:00
嗯，这个不需要普及，我知道是运力差（C型车），2.6米的车体。但如果是走地下，成本比B少不了多少，估计 ...

走地上想也别想。另外，有关部门和政策就是这样，就算轻轨走地下比重轨便宜不了多少，但批复门槛就是批复门槛，达到了就可以不管合不合算，达不到就算多花不了多少也是一刀切

zhf1983_02

移动客户端 发表于 2026-1-28 10:55
走地上想也别想。另外，有关部门和政策就是这样，就算轻轨走地下比重轨便宜不了多少，但批复门槛就是批复 ...

如果是轻轨，审批难度就降低了，完全是另外一个维度了，所以就是因为地铁审批难度大，才考虑轻轨的，但是我觉得太原可能不会因为这个妥协，还是在争取完整的地铁三号线。

活在龙城

zhf1983_02 发表于 2026-1-28 11:06
如果是轻轨，审批难度就降低了，完全是另外一个维度了，所以就是因为地铁审批难度大，才考虑轻轨的，但是 ...

妥协不妥协也得审时度势，如果新政就是极度刚性，不妥协意味着啥也没有了。。。。轻轨，发车密度大点儿也行，哈哈哈，3分钟一趟，靠发车密度承载人流量。

活在龙城

活在龙城 发表于 2026-1-28 11:14
妥协不妥协也得审时度势，如果新政就是极度刚性，不妥协意味着啥也没有了。。。。轻轨，发车密度大点儿也 ...

另外就是，如果太原这几年经济一年一个台阶，现在7000亿左右，且发展势头良好，人口密度也良好，没准儿还有个谈判的筹码，现在这种连年负增长，对于这种重投入重运营的项目确实是需要慎重的，国家没毛病。

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zhf1983_02 发表于 2026-1-28 11:06
如果是轻轨，审批难度就降低了，完全是另外一个维度了，所以就是因为地铁审批难度大，才考虑轻轨的，但是 ...

你并没有不妥协的资本

zzhyhzt

移动客户端 发表于 2026-1-29 10:41
你并没有不妥协的资本

确实，在地铁这个事情上，太原有说话的份吗？还不是上面一句话。