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楼主: sz_wsh

苏州地铁的困境与解决思路

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发表于 2026-5-23 22:49:18 | 显示全部楼层
sz_wsh 发表于 2026-5-22 14:33
科技城是乡镇级哦,科技城全称是东渚街道,实打实的乡镇级。
苏州的县区级,像昆山、常熟、苏州高新区, ...

按照你的逻辑,苏州四大新城除了东部综合商务城,其余都是实打实的乡镇级

也进场关注各种发布号,高铁新城经常带括号(北河经街道)。
而太湖新城甚至只有半个街道,后面才分出来个太湖街道(虽然现在的官方说法是横泾街道也是太湖新城)
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发表于 2026-5-23 23:16:05 | 显示全部楼层
sz_wsh 发表于 2026-5-22 10:37
以苏州的体量,不应该只有一条市域线。现在无锡的市域线数量都比苏州多了。注意,我说的是真正意义上通过 ...

对的,任何一个城市想做强主城区首位度,建设一批直通下属区县的快速轨道交通线路是绝对必要的
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发表于 2026-5-23 23:37:35 来自手机 | 显示全部楼层
sd13 发表于 2026-5-23 22:30
他那个说法也没啥依据  发展按照规划走就行了 苏州的重点发展区域 规划里都有 但重点发展区域肯定有限 ...

你也没必要Q这个点,正好看看年鉴里的人口统计,盛泽不是重点区域而且自然增长降低但户籍人口还在涨,说明还是有外地人来盛泽的,没必要唱衰,反观东太湖重金打造,规划80万常驻人口,到20万户籍人口之后开始慢慢涨不动了哦,表现最亮眼的还是开发区,说明人还是跟着产业走的

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发表于 2026-5-23 23:56:35 来自手机 | 显示全部楼层
sd13 发表于 2026-5-23 22:30
他那个说法也没啥依据  发展按照规划走就行了 苏州的重点发展区域 规划里都有 但重点发展区域肯定有限 ...

似乎城市规划中的“重点区域”像是一张体面的身份证明给足了区域内人的面子,当然我不否认规划的重要性,但发展这个东西未必全靠规划吧。
我不知道你反复Q这个点属于是市区人对乡镇人的傲慢还是怎样,但逻辑上苏州城市等级本来就低,没必要拿“市区”“重点区域”“乡镇”做鄙视链
而且泥塑能升级为东中市也不是靠省里规划出来的吧,重点区域对你来说那么重要,你不如去帝都好了,那可是重中之重
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发表于 2026-5-24 00:01:27 来自手机 | 显示全部楼层
Mihimaru 发表于 2026-5-23 23:56
似乎城市规划中的“重点区域”像是一张体面的身份证明给足了区域内人的面子,当然我不否认规划的重要性, ...

规划很重要 你说的东中市就是国批规划里的定位
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发表于 2026-5-24 00:11:04 来自手机 | 显示全部楼层
sd13 发表于 2026-5-24 00:01
规划很重要 你说的东中市就是国批规划里的定位

是因为有了发展成绩才升的能级,合肥就发展不如预期降级了
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发表于 2026-5-24 00:21:02 | 显示全部楼层
Mihimaru 发表于 2026-5-23 20:44
看看你省会,新街口当年号称华东第一商圈。还有你锡,三阳广场那一带号称小上海。然而呢?再说鸡的屁排苏 ...

所以泥塑要和常熟融合发展,和昆山融合发展,和吴江松陵融合发展。
主旋律是向东向北向南,而不是向西。
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发表于 2026-5-24 10:00:05 来自手机 | 显示全部楼层
规划这规划那的,既要又要。还不如踏踏实实把已经批复的苏虞张,以及批复好的市域线先建起来。既要又要最后只能凉凉。
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发表于 2026-5-25 09:23:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 wmysqtc 于 2026-5-25 09:58 编辑
sz_wsh 发表于 2026-5-22 09:31
只能说,苏州是一步错、步步错。从三期开始,就已经犯了方向性的错误了——混淆了市区线与市域线的边界。
...


认同地铁编号和市域铁编号区分的观点,但不认同联通昆11号线应该让位于5-7-8号线的观点,优先建设地铁联通昆山和上海,进而紧紧拉住昆山,为将来改区铺垫正当性合理性,和地铁联通吴江同样重要,至少比5,7,8号线的优先级更高,5,7,8号线就应该让位于9号线的申报次序,看看5,7,8客流惨淡成什么样了,完全是失败的线位布局。
至于11号线客流为何远不及通往吴江的4号线,和昆山特意而为的曲曲折折的线路设计大有关系,谁吃饱了去坐几十个站西进,北上、西进,再南下,再西进兜个大圈啊,近似直行的线路设计就这么难吗?想借地铁带动所有重要区域人流量,结果是几几乎都带不动。
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发表于 2026-5-25 09:30:34 | 显示全部楼层
wmysqtc 发表于 2026-5-25 09:23
认同地铁编号和市域铁编号区分的观点,但不认同联通昆11号线应该让位于6-7-8号线的观点,优先建设地铁 ...

11跟4不是这样比的,4的大客流不是因为吴江段,而是因为老市区段。
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发表于 2026-5-25 09:35:34 | 显示全部楼层
别说什么6-7-8客流惨淡,往县里去的只会更淡。
这没办法的,苏州的形态就如此。
跟一线城市乃至部分城区面积较小的省会城市比不了,但是比其他大多数省会城市等还是大的。

苏州建成区比几乎所有省会城市都大得多,但是人口密度属于相对较低的,这样结果也差不多。
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发表于 2026-5-25 09:52:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 yingsh12345 于 2026-5-25 09:54 编辑
wmysqtc 发表于 2026-5-25 09:23
认同地铁编号和市域铁编号区分的观点,但不认同联通昆11号线应该让位于6-7-8号线的观点,优先建设地铁 ...


昆山玉山镇到苏州城区,和吴江松陵到苏州城区的距离有可比性吗,松陵到苏州市中心乐桥,才15公里,而且中间全是实打实的城区,姑苏城区,吴中城区,昆山玉山镇没有可比性
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发表于 2026-5-25 09:54:51 来自手机 | 显示全部楼层
yingsh12345 发表于 2026-5-25 09:52
昆山玉山镇到苏州城区,和吴江松陵到苏州城区的距离有可比性吗,松陵到乐桥,才15公里,而且中间全是实打 ...

吴江所有乡镇目的地苏州到松陵坐地铁都是顺路的,昆山这点就很不一样
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发表于 2026-5-25 09:56:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 yingsh12345 于 2026-5-25 10:04 编辑
Mihimaru 发表于 2026-5-25 09:54
吴江所有乡镇目的地苏州到松陵坐地铁都是顺路的,昆山这点就很不一样


松陵到苏州城区,比吴中相城很多乡镇到苏州城区距离更近,如果以吴江花港算的话更近,花港到南门,只有9公里。参照上海和苏州,松陵相当于莘庄的位置
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发表于 2026-5-25 10:39:07 | 显示全部楼层
yingsh12345 发表于 2026-5-25 09:52
昆山玉山镇到苏州城区,和吴江松陵到苏州城区的距离有可比性吗,松陵到苏州市中心乐桥,才15公里,而且 ...

吴江太湖新城核心区到金鸡湖的距离,玉山广场到金鸡湖的距离其实差不多的,市中心的定义改一改就行了呀
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