苏州地铁分线客流强度

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地铁一旦建成，两侧15米范围内是不能再施工打桩的，万一地铁沉降，没法解决。两侧50米内是保护范围，原则上也是不能，必须专家论证。
很多东西，特别地下的，一旦建了，你是啥都不能做，也做不了。
会损害上面老百姓住宅利益的。
所以原则上走路下，也是相对影响最小，且基本上产权纠纷比较少的。

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其实我以前没参加工可会或者初设会的时候，也是键盘侠。
后面参加过的，看看设计与专家解释，以及报告的多线位比选，不是说最好，但是很多都是现实导致相对最合理的。
做工程的都懂。

yingsh12345

金鸡湖王 发表于 2026-2-5 13:04
是的，而且无子女无父母无工作应该是能申请五保户的吧，也还是有兜底的。

现在这么低的出生率，2，30年后老龄化社会更严重，所以别说五保户了，以后正常交社保的人能不能领到退休金都难说。目前的经济形势下，普通人减少不必要的消费，趁年轻多存钱才是王道，至少保证退休后即使没有退休金，靠存款余额也能活20年（80多岁的预期寿命）

qhdd

为rmb服务 发表于 2026-2-5 18:19
其实我以前没参加工可会或者初设会的时候，也是键盘侠。
后面参加过的，看看设计与专家解释，以及报告的多 ...

不否认你说的，东环路沿线走地铁确实这有问题那有问题，什么东环路高架桥桩的影响，穿越东南环立交时的避让，以及和1/6/5的换乘处理（尤其5号线的荷花荡都不在东环路），所以我前面也不止一次说过，走星明街成本更低，我也从来没否认这点过，我前面几层楼始终只是想表达的是这不是不可能而已。
而且工可初设写出来的报告，我也看过很多线路的，大多确实是经过仔细考虑与比选以后相对最合理的结果，只是不同时候有可能会导致出发点不同，权衡以后的选择也会不同

说回7号线本身，当时显然是看不到现在的收紧和经济情况，包括整个三期也是，如果想得到会因为地铁客流而影响后面线路的报批，或许有些选择就会与如今不同。而且在本帖你与我争论在我最开始说的时候我也补充了一个前提，我当时那层楼就说了“应该走东环路廊道”这句话会有点“有点马后炮”

qhdd

为rmb服务 发表于 2026-2-5 17:52
有点用也是在技术可行的情况下。
但是几乎绝大多数键盘侠都是在啥都不懂，只会叫。
也不愿意听解释。

然后再回答一个关于问正的问题。

你说的固然也是有道理的，有不少人确实是不懂却又喜欢指点江山，包括显然我每隔一段时间去给**信箱写信的时候里面也会有专业人士看来会有问题的东西（比如这份关于苏虞张的），但我觉得说的时候做到有理有据而不是张口就来毫无逻辑，后来**信箱对这封信的回复也是非常仔细认真的解答了当前进度和资金解决的方案。包括之前10号线还在动的时候，我去寒山上给常熟段一些选线和设站，也都是写长文。

tonyhou1215

喔!好多條 歐.

长洲府尹

yingsh12345 发表于 2026-2-5 18:52
现在这么低的出生率，2，30年后老龄化社会更严重，所以别说五保户了，以后正常交社保的人能不能领到退 ...

多存钱也没用的，谁能确保2、30年后rmb不贬值呢活在当下、及时行乐才是王道，以后老了实在不行就早点走吧，也不要拖累子女了

金鸡湖王

yingsh12345 发表于 2026-2-5 18:52
现在这么低的出生率，2，30年后老龄化社会更严重，所以别说五保户了，以后正常交社保的人能不能领到退 ...

所以说啊，连基本的社会保障和安全感都没有，谁愿意要小孩，生出来让他惶惶不安一生被收割，负重前行让别人替他岁月静好吗。

coolfish

蘇州知府 发表于 2026-2-4 10:39
纯自动驾驶和低空航空器(飞行汽车)都是需要几十年上百年来成熟的，因为能接受的事故率只能是0.000000001%， ...

放心吧，不超过30年，这些东西就普及了。50年就变成刚需了，然后就开始慢慢淘汰了，新的产业更新又开始了

coolfish

sd13 发表于 2026-2-4 11:00
现在人驾驶引发的交通事故更多 在压降事故总量角度 纯自动驾驶需要尽快普及 甚至是强制.珠海 景德镇 包 ...

景德镇现在也声名在外了啊

coolfish

蘇州知府 发表于 2026-2-5 08:55
大家没发现一个问题吗，都在说苏州开车的环境不好，但是苏州地铁的先上后下做的也是最差的，一窝蜂疯狂涌入 ...

其实并没有，全国各地跑一圈，苏州不管在开车还是地铁先下后上来看，都能算优秀的。不过这几年一点进步也没有，甚至很多都在退步，也是事实。

蘇州知府

coolfish 发表于 2026-2-6 08:54
其实并没有，全国各地跑一圈，苏州不管在开车还是地铁先下后上来看，都能算优秀的。不过这几年一点进步也 ...

你是在搞笑么
除非你拿苏州和北方的地级市或者县城比

sz_wsh

qhdd 发表于 2026-2-5 17:23
设计部门研究半天选择1号线用4B，专家写论文认为完全够用，导致后面线网规划一堆设计点都要为1号线的编 ...

古城修地铁还真不难，古城全是低矮房屋，没有高楼深地基，反而是修地铁最容易的地方。古城修地铁主要是引起交通拥堵，以及拆迁费比较贵。从技术上来说还真没有任何难度。

yxh00000

蘇州知府 发表于 2026-2-6 09:13
你是在搞笑么
除非你拿苏州和北方的地级市或者县城比

我能证明他说的是真的，经常在外面跑 包括省会与直辖市，对比是很明显的。

蘇州知府

yxh00000 发表于 2026-2-6 09:28
我能证明他说的是真的，经常在外面跑 包括省会与直辖市，对比是很明显的。

如果苏州真的好，不会全国网友都知道除了梅友机场以外另一个苏E苏U的梗了
最近五年我去过上海，杭州，宁波，南京，武汉，大连，青岛，丹东，北京，深圳，重庆，成都，南昌，长沙，怀化，芜湖，合肥，还有无锡常州，除了无锡常州和苏州一个水平，合肥略差外，其他哪个不都比苏州好。
开车习惯最好的是怀化，斑马线前远远就停下来等行人了。