如通苏湖城际苏州北-苏州东段环评报批前公示

zimmer89

锦绿新城 发表于 2025-9-11 01:17
苏州园区至苏州南中途有4站（苏州东、吴中、吴江、江陵）

江陵是啥站？之前公示的吴江同里-南站之间，只有一个预留的龙津站，初期只做线路所，不办客。同里-南站是一站直达。

zimmer89

锦绿新城 发表于 2025-9-11 01:22
相同条件下城际的建设成本比地铁更高，没有理由认为城际能建起来而地铁建不起来

地铁很难与城际按照相同条件建设。实际建设的时候，地铁被人为增加的成本会更高，
城际的技术指标限制多，沿线提要求的空间小，比如如通苏湖吴中段留给吴中区发挥的空间并不大，
但如果修地铁的话，肯定会被吴中区要求塞到地下去，还要拉到靠近尹山湖的位置，
最后沿线都要分一杯羹，七拐八拐，各个要求加站，成本越来越高。
这也是为什么国|家发改委对地铁严控，而城际的审批下放到省里。

efanrof

其他段反正没钱那就先放放，赶紧落地同里至八坼一段吧，名称啥的不重要，如通苏湖南段、10号线南段，4号线延伸段，甚至把这三个名字都安在这段上都行。基本都是高架，直溜不绕，里程也不长，应该没啥阻力，至少南站坐车的会拍腿造成。。。

勇敢的2021

efanrof 发表于 2025-9-11 12:55
其他段反正没钱那就先放放，赶紧落地同里至八坼一段吧，名称啥的不重要，如通苏湖南段、10号线南段，4号 ...

是的  苏州北-苏州南 可以看成是特大号地铁了 可惜吴中区设站的化 没有地铁换乘。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-9-11 11:59
地铁很难与城际按照相同条件建设。实际建设的时候，地铁被人为增加的成本会更高，
城际的技术指标限制 ...

结果就是吴中直接放弃毫无意义的设站，反正也没钱。
看起来好像比地铁便宜了，但是根本没有覆盖率，有啥用。

为rmb服务

地铁设站是为了覆盖率和便民。
过而不设站，跟飞机飞过去有啥区别？

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-9-11 14:41
结果就是吴中直接放弃毫无意义的设站，反正也没钱。
看起来好像比地铁便宜了，但是根本没有覆盖率，有啥 ...

地铁申请不下来，其实一样是没覆盖率。
政策收紧之后，让各级政|府好好掂量掂量自己的需求与能力。

insospeed

zimmer89 发表于 2025-9-11 14:45
地铁申请不下来，其实一样是没覆盖率。
政策收紧之后，让各级政|府好好掂量掂量自己的需求与能力。

人家可以拿市域铁路当地铁耍
我们是拿着废弃的联络线当地铁耍
一个是充分吃透为己所用，一个是残羹剩饭当部队锅吃

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-9-11 14:45
地铁申请不下来，其实一样是没覆盖率。
政策收紧之后，让各级政|府好好掂量掂量自己的需求与能力。

所以对这城际地方更加没兴趣。

zimmer89

为rmb服务 发表于 2025-9-11 14:50
所以对这城际地方更加没兴趣。

也是因为各怀鬼胎。
要覆盖度，又要速度，还不愿意多花钱建越行线，苏虞张就是例子。覆盖度上去了，速度下来了，最后对比开车没了优势。即使覆盖到了人群，但人家还是继续开车，这更是多花了钱还搞了无效覆盖。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2025-9-11 14:56
也是因为各怀鬼胎。
要覆盖度，又要速度，还不愿意多花钱建越行线，苏虞张就是例子。覆盖度上去了，速 ...

没有覆盖率的城际有啥用？别说建设的钱，运维的费用都够给你开无数个专车点对点接送。

wzx1015

为rmb服务 发表于 2025-9-11 15:02
没有覆盖率的城际有啥用？别说建设的钱，运维的费用都够给你开无数个专车点对点接送。

还不如充值加高铁班次

sd13

主要苏州不是省会 和周边地级市没有那么多来往需求 如果苏州是省会 那苏锡常 苏淀沪 苏通如  苏湖  这些八爪鱼就可以延伸出去了  也有客流保证

Mihimaru

sd13 发表于 2025-9-11 15:11
主要苏州不是省会 和周边地级市没有那么多来往需求 如果苏州是省会 那苏锡常 苏淀沪 苏通如  苏湖  这些八 ...

主要所有铁路要从上海发散出去，而且上海这个位置属于是尽头，苏州位置就很难形成枢纽

默认选C

财政是要上交的，
ZZ示范是要你提着自己的钱袋子跑在前面的。

想没想清楚不重要，
你先上，
我们还有时间再考虑考虑。

要跳出地级市，
有格局思维。

至于你这边的断路、短路、散装，
你们自己想办法，
也不是不能用，克服克服。

从这件事上，我们也收获了经验，
这是好事。

至于一地鸡毛，
反正不在我眼皮子底下。