恭喜无锡惠山区再次喜提高铁站太湖西站

semi · 发表于 2024-11-22 12:31:20

海内存知己发表于 2024-11-22 12:25
沿江高铁是沿江通道，不是短途通勤线。

放你的屁，沿江通道连接沪宁，正儿八经350高铁，每县区一站，到你狗嘴里就不是短途通勤了？倒苏省自己拉的这坨160的，被你自封沪宁2.0！继续发癫诡辩吧

海内存知己 · 发表于 2024-11-22 12:35:20

本帖最后由海内存知己于 2024-11-22 12:37 编辑

semi 发表于 2024-11-22 12:31
放你的屁，沿江通道连接沪宁，正儿八经350高铁，每县区一站，到你狗嘴里就不是短途通勤了？倒苏省自己拉 ...

你先搞清楚，高铁不是拿来短途通勤的。它是负责中长途，不然铁总为什么沪宁城际老锁短程票，优先放票给中长途。

semi · 发表于 2024-11-22 12:36:38

海内存知己发表于 2024-11-22 12:35
你先搞清楚，高铁不是哪来短途通勤的。

你先搞清楚，沪宁线目前就是通勤线，蠢逼，滚吧

海内存知己 · 发表于 2024-11-22 12:39:36

semi 发表于 2024-11-22 12:36
你先搞清楚，沪宁线目前就是通勤线，蠢逼，滚吧

目前是通勤，但不是它的本职工作，所以铁总才一再锁短途票，优先中长途，你把别人兼职当成主业？

semi · 发表于 2024-11-22 12:45:49

海内存知己发表于 2024-11-22 12:39
目前是通勤，但不是它的本职工作，所以铁总才一再锁短途票，优先中长途，你把别人兼职当成主业？

你给铁总做主？你给沪宁定主业？沪宁叫沪宁城际，上海到南京，哪来的什么长途？不是通勤线，一路这么多小站？

海内存知己 · 发表于 2024-11-22 12:48:33

再国家铁路规划里，国铁分两种客运专线（通道）和城际线。客运专线负责中长途，城际负责短途。而沪宁城际虽然叫城际，但它早就成为客运专线定位了，它是负责中长途的，虽然目前干着短途通勤的活，这是苏南没有别的线路有这个能力，所以干了万金油的事，又是城际又是客运专线。

semi · 发表于 2024-11-22 12:54:42

海内存知己发表于 2024-11-22 12:48
再国家铁路规划里，国铁分两种客运专线（通道）和城际线。客运专线负责中长途，城际负责短途。而沪宁城际虽 ...

这条线建设之初就设这么多小站就是做通勤线，别现在来有的没的，给铁总做主说啥主业兼职

海内存知己 · 发表于 2024-11-22 12:58:43

本帖最后由海内存知己于 2024-11-22 13:12 编辑

semi 发表于 2024-11-22 12:54
这条线建设之初就设这么多小站就是做通勤线，别现在来有的没的，给铁总做主说啥主业兼职

你怕是不懂沪宁城际更改设计过吧，设计之初确实当通勤线，定位是250城际，但后面更改了设计，提高成高铁，但底子太差，只能提到300，以前本来要设的站有的预留，有的撤销。早就不是规划之初的城际线。

semi · 发表于 2024-11-22 13:00:39

海内存知己发表于 2024-11-22 12:58
你怕是不懂沪宁城际更改设计过吧，设计之初确实当通勤线，定位是250城际，但后面更改了设计，提高成高铁 ...

出生就是通勤线，目前也是通勤线，跟苏锡常线也没关系，别给自己大改找补，生造什么沪宁2.0，双标狗恶不恶心啊

海内存知己 · 发表于 2024-11-22 13:13:38

semi 发表于 2024-11-22 13:00
出生就是通勤线，目前也是通勤线，跟苏锡常线也没关系，别给自己大改找补，生造什么沪宁2.0，双标狗恶不 ...

沪宁城际早就成了八横八纵的干线铁路

semi · 发表于 2024-11-22 13:21:05

海内存知己发表于 2024-11-22 13:13
沪宁城际早就成了八横八纵的干线铁路

干线铁路也不妨碍它现在就是通勤本质，也改不了设计初衷，还有双标狗别拿这些来套盐宜，无锡境内就是250时速，因为过江段就只有250时速，就是设了太湖西站，双标狗好好的去铁总那呼吁常泰早日落地为好，别来关心无锡段时速了

海内存知己 · 发表于 2024-11-22 13:29:57

本帖最后由海内存知己于 2024-11-22 13:39 编辑

semi 发表于 2024-11-22 13:21
干线铁路也不妨碍它现在就是通勤本质，也改不了设计初衷，还有双标狗别拿这些来套盐宜，无锡境内就是250 ...

当然妨碍了，短途车次影响长途车次安排，影响整体运营效率。铁总已经在锁短途放长途票，潜台词就是不希望沪宁城际有太多的短途客流。沪宁城际早就不是建设之初的城际铁路，是高铁干线了，所以它的城市通勤功能必须要有线路承接，这才是苏锡常城际的定位，短途通勤。

啦啦啦233333 · 发表于 2024-11-22 13:52:59

semi 发表于 2024-11-22 12:54
这条线建设之初就设这么多小站就是做通勤线，别现在来有的没的，给铁总做主说啥主业兼职

他可能觉得自己是铁总

他开心就好，浪费口舌的必要都没，说来说去就是他觉得他们那个旁通是主线，盐宜这一大段才是支线

他们很不得这个路线叫盐泰常，然后把站多站大且弯多的的苏南段说成是被降标来支撑他的言论，讲到底就是奈何不了现实的盐宜是主干枢纽，且无锡境内都是大站高标准，以至于只能在网上硬掰扯

海内存知己 · 发表于 2024-11-22 15:45:46

啦啦啦233333 发表于 2024-11-22 13:52
他可能觉得自己是铁总他开心就好，浪费口舌的必要都没，说来说去就是他觉得他们那个旁通是主线，盐宜 ...

这就是喜欢的人看门道，混混的就看热闹。对于门外汉也就知道站多好处多，但不知道站多就是降标。就像刚刚说的沪宁城际知道一开始多少站不？29个站，平均10公里一站，后面升级缓建了8座，21个站后面又关停了几座。后面等级最高的京沪高铁，严格执行一县一站

Lizhanlu · 发表于 2024-11-22 16:06:47

沪宁主要还是连镇这条断头铁路接了进来彻底搞乱了

恭喜无锡惠山区 再次喜提高铁站 太湖西站