2024年7月进站量和客运量升至全国第三！深圳地铁7月12日客流1030.85万人次创历史新高

摩天圳

昨天客流还可以

摩天圳

昨天客流不行

摩天圳

深圳进站量惊人！

摩天圳

进站量还不错

摩天圳

周五比较一般

摩天圳

https://www.toutiao.com/w/178722 ... 5_17047057285652024年1月4日进站量继续位居广东省第一名！

vigor

摩天圳 发表于 2024-1-8 17:23
https://www.toutiao.com/w/1787224308894732/?log_from=d0fc91d33ad05_17047057285652024年1月4日进站量继 ...

看近几年地铁客流的趋势，未来2-3年，深中通道、深汕高铁以及更多地铁线路的开通，深圳无论是进站量还是客流量都会排在华南第一。

kid火柴

很快赶上广州了

红兰铅笔

再过几年，就没有发这种帖子攀比的欲望了

沐菁

红兰铅笔 发表于 2024-1-9 19:36
再过几年，就没有发这种帖子攀比的欲望了

我从来对这个不感兴趣。也不晓得比这个有啥意义

沐菁

纽约市的地铁单日工作日平均客流量550万人次吧。也不清楚它们采用什么方式统计的。总铺轨长度达1，370公里，用以营运的轨道长度约为1，070公里

沐菁

我觉得应该按总铺设长度（或运营长度）除以 城区面积（或已建成城区面积），衡量每个市的“城轨强度”吧？

纽约面积1214平方公里，总铺轨长度达1，370公里，用以营运的轨道长度约为1，070公里

北京城区面积1368平方公里（建成面积1289平方公里），北京非城区外有很大面积山地面积（太行山）该刨去。城轨里程815公里

上海城区面积6340平方公里都是冲积平原无山丘（市区面积3925平方公里），城轨里程800公里

深圳总面积1997平方公里，非山区面积927平方公里 （建成区），城轨里程555公里
其他部分为山区占55%

计算“轨道强度"=按总铺设长度（或运营长度）除以  城区面积（或已建成城区面积）

纽约是0.88

北京是0.595（按城区面积1368平方公里）

上海是0.238（市区面积3925平方公里）

深圳是0.599 （按927平方公里）

沐菁

沐菁 发表于 2024-1-9 22:37
我觉得应该按总铺设长度（或运营长度）除以 城区面积（或已建成城区面积），衡量每个市的“城轨强度”吧？
...

深圳的城市轨道强度，虽然和纽约比有些差距，但基本追上了北京。

沐菁

如果大家想通过地铁考察一个城市的人气，可以通过设置两个指标衡量：人气强度、人气强度指数

单日人气强度=单日客流强度 X 轨道强度。这个指标反应的是每平方公里 有多少人在坐地铁。如1月6日 ，深圳地铁的客流强度是 1.36（万人次/公里）X 深圳轨道 强度 0.599（公里/平方公里）=0.815（万人次/平方公里）

我们可以这单日人气强度 考察深圳每天人气的变化（主要是流动人气)  。1.6日是0.815，3.6日是 0.91 ，5.10日是 1.10....... 那无疑就可以证明深圳的人气在上升，反之人气就在下降。

--------------------------------------------------------

也可以通过人气强度指数 来考察深圳人气的变化。假如2024.1.1的单日人气强度是0.800（万人次/平方公里）。我可以设这天的人气强度指数为1，（0.800除以0.800=1），然后以后任意一天的当天人气强度指数=当日人气强度 除以 2024.1.1日的单日人气强度（0.800）。

如果人气强度指数  1月10日指数也是1 ，那说明人气没变化，如果 3.6日是1.01，5.10日是1.02 ......那也无疑说明深圳人气在上升，反义人气就在下降

kagu

沐菁 发表于 2024-1-9 21:49
纽约市的地铁单日工作日平均客流量550万人次吧。也不清楚它们采用什么方式统计的。总铺轨长度达1，370公里 ...

国外基本都是只是统计进站量