合肥铁路枢纽非常合理科学

蜀山大侠

在【小学】数学上，有一个证明方法，叫做【反证法】
如果【严禁】武汉制造北站，将会是下面蓝色的线位。高铁者，速度也，武汉不是终点形式的城池，如果在武汉兜圈子，将会损害整个乘车效率。

蜀山大侠

小学语文逻辑，合肥在潜山路清溪路制造西站，凤凰城业主去深圳乘车很近。

但是合肥西站的选址不是为了就近乘车，除非合肥西站有发往全国所有车次，【合肥西站和和合肥南站的车次完全一样】





【肥东】---合肥南---六安---金寨，在小学地球物理上基本一条水平线，怎么350合武铁线突然绕道机场北城玩一圈再回来？？？

蜀山大侠

合肥枢纽站点的决定条件：1铁线路由空间通道，2综合土地拆迁投资成本，3方向，兜圈子迂回系数低

不是为了格局，不是为了就近分散乘车而是为了总体平均乘车距离时效，不是为了框架，

譬如合肥站理论上也可以走合武高铁，但是南站的路由更顺畅

火车站与市政环线没有因果必然联系，天鹅湖还在二环呢，火车站选址不考虑环线，不过恰好搭上了。

本来一换二环间距就不远，一个庞然大物火车站在概率上很容易接触到环线。环线也不是为了火车站故意必须设计的。主要是高架地铁等

蜀山大侠

火车站不考虑汉阳，既生瑜何生亮。
有汉口必有武昌！！！武汉这个汉语在古代不存在，但是汉口武昌自古存在！！

乌蛇锁长江技术：如果【武昌站选址】再往南，导致不在武昌市区。如果【武昌】站选址再往北，导致迂回折返系数提高。

如果武昌站再往东，导致偏离Y轴京广轴线。并且【武汉湖泊众多，掉进湖水里面】，【武汉湖泊众多，掉进湖水里面】


分析小学地理：武昌站为什么选在武昌站的位置？？

蜀山大侠

南京站为什么在南京站位置？？因为镇江系铁线过来，又要兼容北上天津，玄武湖等综合地理路由决定的，不是为了格局和环线。

南京南站为什么在南京南站的位？？为了兼容合肥方向铁线，老的南京站无法容纳高铁线。

同样道理，合肥站为什么是在合肥站？？

蜀山大侠

===小学物理知识：人永远在空气中，任何人无法逃离空气包围，除非跳进水里。

理论上，世界任何两个人都通过空气连接在一起的。

也就是说空气无处不在，【但是，既然空气无处不在，为何人一刻离不开空气呢？？？】

按说，不用着急呼吸空气，反正空气处处存在。

但是吃饭却不一样，吃饭需要讨要或者采购加工才能得到，而很长时间不吃饭却没事。

【【越是容易得到的，却是越时刻需要的】】

蜀山大侠

枢纽站点的【主要】决定条件：1铁线路由空间通道，2综合土地拆迁投资成本，3方向，兜圈子迂回系数低

不是为了格局不是为了框架，不是为了就近分散乘车而是为了【总体平均乘车距离时效】，

【高】铁时代，加密时代，【被迫】制造的火车站，反过来的确方便了【极少部分】的乘客，这个【不是】鸡和蛋的循环逻辑，是有先后顺序的。
因为大部分的车站是各有方向分工的，不可否认的确有极少数目标一致，譬如合肥南和合肥站都有去上海的火车。但是合肥和南站的设计初衷不是为了分散乘车玩玩。


这个要分清楚主次逻辑，先后逻辑，综合评价指标，历史形成过程，山河湖泊地貌的影响，路由路线的转弯半径影响等等。

蜀山大侠

六安为什么要造个北站？？？

心喜如狂的高楼迷网友昼夜迷恋的大型抛物线也

合新6大型抛物线

如果从六安南开始抛物线，太过勉强

一个小机场，高铁450马上都出来了，我倒看看有多少六安人坐火车坐飞机

alexkwokyu

蜀山大侠 发表于 2024-1-16 13:17
六安为什么要造个北站？？？

心喜如狂的高楼迷网友昼夜迷恋的大型抛物线也

我倒看看有多少六安人坐火车坐飞机。这句扎心啊。

蜀山大侠

小学图画知识，美丽的聪明的合肥枢纽简洁可靠效率最高

武汉枢纽错综复杂，显得很凌乱的意思，繁琐，(历史造成，地理造成，等等）

如果一个武汉人天天需要全国各地，计算机扫描此人轨迹，会发现像蜘蛛网一样，每天穿梭在武汉众多火车站。

而合肥某个人全国旅行，因为合肥只有三个火车站，甚至两个车站解决了所有！！合肥人的轨迹是三角形或者一字型来回往复振动。

蜀山大侠

“经积极衔接争取，国铁集团已审核同意在沿江高铁预留合肥枢纽南环三四线引入条件，并将相关工程纳入沿江高铁同步实施。目前，合肥市正在组织深化研究合肥枢纽南环三四线的设计、分步实施、资金筹措等专项方案，为工程有序建设奠定基础。
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合肥铁路枢纽将布局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站，扩建肥东站，构建东部客运新枢纽。届时合肥铁路枢纽将形成“四站格局”。

其中，合肥站站场规模5台12线，站房2.8万平方米。主要引入淮南铁路、宁西铁路、合九铁路、商合杭高铁。

合肥南站站场规模12台26线，站房10万平方米。计划结合沪渝蓉高铁在南站南侧增建4台8线城际场（双层），总规模达16台34线。主要引入沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁、蚌合福高铁。


新合肥西站站场规模8台18线，站房8万平方米。主要引入合安高铁、合新高铁，兼顾商合杭、蚌合福高铁。

肥东站现站场规模2台8线，结合沪渝蓉高铁增建2台6线，总规模达4台14线，同时新建3万平方米南站房。主要引入沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁、商合杭高铁。

根据沪渝蓉高铁引入方案，沪渝蓉高铁引入合肥枢纽，计划增建合肥站～肥东站三四线23公里、新合肥西站～合九线路所三四线18.4公里，双墩集～大包郢三四线12.2公里。

蜀山大侠

根据沪渝蓉高铁引入方案，沪渝蓉高铁引入合肥枢纽，计划增建合肥站～肥东站三四线23公里、新合肥西站～合九线路所三四线18.4公里，双墩集～大包郢三四线12.2公里。

蜀山大侠

往西过经医院，没什么可利用空间了吧？不知道怎么穿过去

蜀山大侠

海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、成渝中线铁路等5段已经开建。剩下的武汉枢纽直通线、涪陵至重庆段正在加紧筹划。

蜀山大侠

合肥铁路枢纽将布局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站，扩建肥东站，构建东部客运新枢纽。届时合肥铁路枢纽将形成“四站格局”。

小学智商：【3+1】枢纽===先把3固化焊接牢固，再制造肥东//北城///机场

沪渝蓉高铁枢纽内还建直通线，联接既有合宁、合武铁路，新建线路长38.2公里。此外，高铁和地铁都将引入合肥新桥国际机场。