以前城建论坛的航班信息

a5569696

此花不在尔心外 发表于 2023-10-20 09:41
说多了都是眼泪啊，本土航司的发展之路真是命运多舛啊，最后竹篮打水一场空，也不知道是运气太差，还是人 ...

看看规划里的25年弄一家本土公司这俩年还能走到哪一步把，我是希望真的不行的话要么好好加密海航的航班，要么就和南航再谈合作，别半死不活的。
我感觉宁波的机场不重视没有魄力，以后T3好了，只有三四百架航班可就笑死人了

a5569696

Kayrui_Chu 发表于 2023-10-20 13:37
东浙和东苏至今全是320、321，真的是一架宽体都不愿意给，大大削弱了开通洲际远程航线的能力，说白了还是 ...

确实这样，杭州的洲际航线也都是国航，长龙，南航啥的，东航真就是鬼见愁，也就是下个月加了一班奥克兰的

Kayrui_Chu

a5569696 发表于 2023-10-20 18:32
确实这样，杭州的洲际航线也都是国航，长龙，南航啥的，东航真就是鬼见愁，也就是下个月加了一班奥克兰的

东航再不给杭州加奥克兰航线，估计国航和厦航就要来开了，厦航这几年对洲际航线市场很上心，杭州又是厦航最重要的基地之一

Kayrui_Chu

a5569696 发表于 2023-10-20 18:30
看看规划里的25年弄一家本土公司这俩年还能走到哪一步把，我是希望真的不行的话要么好好加密海航的航班， ...

先和南航合作搞一家货运航司也行，稳定运营了，再申请客运牌照，至少现有本土航司，后面增加客运业务比完全新办要容易很多

Kayrui_Chu

a5569696 发表于 2023-10-20 18:30
看看规划里的25年弄一家本土公司这俩年还能走到哪一步把，我是希望真的不行的话要么好好加密海航的航班， ...

T3搞好日均起码450+吧，不然就是三个航站楼都是空空荡荡了，不过NGB关键还是要引进靠谱的基地航司，像长龙春秋这种看重经济利益的，或者南航这种在华东地区没固有利益冲突的才行，东航一天到晚盘算着新开航线会影响总部客流的基地航司还是算了

Kayrui_Chu

a5569696 发表于 2023-10-20 18:25
没办法的，东浙没啥话语权的，还是寄希望于所谓的25年力争一个本土航空公司和海航多开点洲际把，但是T1有 ...

T1改造之前的1号是宽体机位，改造后好像因为连廊和T2占了一部分这个机位的空间

Kayrui_Chu

a5569696 发表于 2023-10-20 18:30
看看规划里的25年弄一家本土公司这俩年还能走到哪一步把，我是希望真的不行的话要么好好加密海航的航班， ...

市里多给点补贴和政策支持，让南航抓紧来增班设基地，给春秋多点补贴再增加点过夜运力，南航多搞点经北京广州深圳中转的洲际联程航班，杭州本就是国航和厦航占主导，国航厦航给杭州的国际航班不会少，杭州宁波出行方便了，去上海中转的客流量自然少了 ，东航再不增班就也讨不到好处了

amyxp

南航可以来设基地了，像今天南航出港19班超过春秋出港15班，占比仅次于东航。

Kayrui_Chu

amyxp 发表于 2023-10-21 11:39
南航可以来设基地了，像今天南航出港19班超过春秋出港15班，占比仅次于东航。

新航季长龙来NGB开了澳门航线，这两年长龙对NGB也是挺照顾的了，希望过两年长龙能引进宽体机来点洲际航线

chenge746

东航真的垃圾 能不坐就不坐

此花不在尔心外

恢复更新了
2023.10.30    宁波机场计划进港153，计划出港147，今日取消35/30，今日宁波-布达佩斯上座人数190+。

shannnnn

如今的宁波机场已经不适合跟东航合作了，到瓶颈了。长远考虑必须得换了

大拜仁王朝

此花不在尔心外 发表于 2023-10-30 11:24
恢复更新了
2023.10.30    宁波机场计划进港153，计划出港147，今日取消35/30，今日宁波-布达佩斯上座人数 ...

这居然能取消这么多

此花不在尔心外

大拜仁王朝 发表于 2023-10-30 17:42
这居然能取消这么多

我的理解，是航空公司申请了航线，但是很可能是运力不够或者对上座率没信息，所以就没有执飞，但是航线又必须申请保留着，不然取消了重现申请估计比较麻烦。

此花不在尔心外

shannnnn 发表于 2023-10-30 11:50
如今的宁波机场已经不适合跟东航合作了，到瓶颈了。长远考虑必须得换了

目前执飞最多的还是东航，虽然东航基本都是窄体机，前面大家都说过真可以考虑南航