城轨审批再趋严，低运量项目投资不超1亿元/公里，初期客流强度不得低于0.1万人次

aHK · 发表于 2021-10-30 21:11:48

就凭"南宁教育园区是自治区重大战略性布署"一句话，我始终坚定它必会成功，不管有没地铁。大学城对武鸣的发展有多大作用，那是后话。现在实行"一张蓝图绘到底"，重大规划或决策一旦批准，后任不能随意更改，除非Z央叫停，否则就继续实施到底。

azdet54639 · 发表于 2021-10-31 00:48:03

tongdaoer 发表于 2021-10-30 19:48
我始终认为第三轮拖多久与武鸣线或者机场线没有多大关系，这是整个GJ政策大环境与南宁市本身条件造成的。至 ...

你所了解到的可研，可能现在都不一定沿用啦。
你也不敢打包票，你觉得ZF打包票报上去的就是能预测达标的……我觉得他们自己都不预测了，不然这条武鸣线早就板上钉钉了，为什么还遮遮掩掩的？
我不否认以后武鸣那边会有这些人那些人……但关键是，算地铁哦……0.7的客流强度，一条武鸣线四五十公里，要达标可能要30万人单线日客流。
你可能可以勉强找个30万人的教育园区，但是去哪找30万的日均客流。
主城区530+万号人口，工作日客流也就70+万，转化率可能就大概14%这样……
顶天了！你能在武鸣找100万人。顶天了！这100万人的区域最后只会带来最多最理想14万这样的客流……
而且考虑到武鸣线沿线流量、分布，还有线路的功能和定位……这个转化率只会更低，而且低到真的挺低的。

真不是说唱好唱衰武鸣……我不关心这个，而是你武鸣线报上去，成最后一轮了，怎么办？
6号线这么多人恐怕都兜不住哦……

lujialun · 发表于 2021-10-31 09:03:04

azdet54639 发表于 2021-10-31 00:48
你所了解到的可研，可能现在都不一定沿用啦。
你也不敢打包票，你觉得ZF打包票报上去的就是能预测达标的 ...

专家，理性。他哪里了解可研，只是看到那些宣传口号感觉良好，赌定他的注

huangarp · 发表于 2021-10-31 09:03:25

楼上说的有道理，看好大学城的发展，但目前规划地铁确实超前太多，十年左右再规划比较明智！视情况建或不建！如果到2030年后建成，应该算比较好！

huangarp · 发表于 2021-10-31 09:04:20

楼上说的有道理，看好大学城的发展，但目前规划地铁确实超前太多，十年左右再规划比较明智！视情况建或不建！如果到2040年后建成，应该算比较好！

tongdaoer · 发表于 2021-10-31 09:12:15

地铁

magnitude · 发表于 2021-10-31 09:12:24

楼上说的有道理，看好大学城的发展，但目前规划地铁确实超前太多，十年左右再规划比较明智！视情况建或不建！如果到2050年后建成，应该算比较好！

茅臺小八 · 发表于 2021-10-31 09:59:38

azdet54639 发表于 2021-10-31 00:48
你所了解到的可研，可能现在都不一定沿用啦。
你也不敢打包票，你觉得ZF打包票报上去的就是能预测达标的 ...

是平均0.7吧，不是没一条吧

tongdaoer · 发表于 2021-10-31 10:07:31

去年底，国家铁路局批准发布《市域（郊）铁路设计规范》。
所以先去了解市域铁路算不算城轨，算哪类城轨

aHK · 发表于 2021-10-31 10:42:09

武鸣线新说法是市域快线了。

2377455045 · 发表于 2021-10-31 10:51:27

本帖最后由 2377455045 于 2021-10-31 11:06 编辑

今年官方或相关人士对某线的叫法，市郊、轨道交通都有过，可以去搜搜。设计规范主要是设计技术标准，现在严格来说，没一条真正的市域铁路，按什么技术标准就是什么。那个回复就是轨道交通的叫法，这类回复比较严谨的，搞错被抓把柄，相关人员要受处罚。可以找更早的回复，看看不同叫法

kate13 · 发表于 2021-10-31 11:08:32

开通运营三年后客流不达标的，不得上报下一轮建设规划。

kate13 · 发表于 2021-10-31 11:10:53

这个开通三年后的客流，是指开通的新线客流？还是指新线开通后整个线路的客流？

tongdaoer · 发表于 2021-10-31 11:15:30

专家果然是专家，好像说了很多，好像又什么都没说

2377455045 · 发表于 2021-10-31 11:20:41

本帖最后由 2377455045 于 2021-10-31 11:21 编辑

呵呵～有人懂就行了。某人貌似大概这样说过:官方透露的东西不清不楚，才有意思。反而现在他坐立不安