小鹏汽车要在武汉建厂？

iip1659

zolor 发表于 2021-4-13 01:47
我也看好氢能源，电动汽车虽然是现在的浪潮，但是，你们想想， 如果全世界大部分汽车用电池技术，那锂这个 ...

不要担心锂不够用啊

风吹现牛羊555

漂亮，武汉雄起

windy1978

“氢”这种能源怎么获取呢？

楚之游侠

windy1978 发表于 2021-4-13 11:52
“氢”这种能源怎么获取呢？

氢能源发展方面武汉是走在前头了。上个星期北京才发布氢能产业发展实施方案(2021-2025年)，比我们晚了有大半年。


根据市里发布的《武汉市氢能产业突破发展行动方案》，考虑通过工业副产氢、超高温垃圾转化制氢、电解水制氢等技术应用来获取氢能。

其中工业副产氢是过渡方案，再生能源制氢是终极方案。

国内这方面做的比较好的是内蒙古乌海市，乌海市境内资源富集，素以“乌金之海”著称。作为全国重要的煤焦化工和氯碱化工生产基地，乌海每年工业副产氢约80亿立方米，发展氢能源产业条件优越，前景广阔。他们自身的优势是氯碱制氢，具有纯度高、成本低的特点。

他们用氢能源卡车替换原有柴油卡车，燃料费可以降低60%。

除了氢能源汽车，还通过氢基熔融还原法高纯铸造生铁项目实现氢能炼铁。



武汉市之所以选择将六大新兴产业集群之一的氢能源产业基地布局青山区，建设中国氢都，就是要考虑充分发挥宝武钢铁集团工业副产氢的优势。

宝武清能已与宝钢股份宝山基地、中石油上海分公司、上海申龙客车、林德公司等氢能生态圈合作伙伴签约，将驱动氢能技术达到新高度。

除了宝武钢铁集团以外，还有中韩石化也可以作为工业副产氢来源，目前，这两家企业每年可向市场提供合计6700吨氢气，成本可控、供应可控。同时，武汉市相关配套产业基础成熟，应用市场前景广阔，有利于氢能产业的发展。

青山区已有焦炉煤气制氢项目、化工园区气体中心项目等7个项目被列入启动项目。一批氢能产业头部企业已落地。

2021年，青山区将开通氢燃料电池公交运营示范线路。“十四五”期间，青山区将以北湖产业生态新城核心区为重点进行布局，整合宝武清能和武钢气体等企业，推进氢能产业园及创新中心、武汉华中气体岛等重点项目建设，引进、创新研发技术，全面导入制、储、运、加、用全产业链，实现研发、生产、销售一体化建设，培育氢能与交通、信息通信、医疗等领域深度融合发展的新模式。力争到2025年，氢能产业产值达到200亿元，成为全国重要的氢能产业基地。

fei

zolor 发表于 2021-4-13 01:47
我也看好氢能源，电动汽车虽然是现在的浪潮，但是，你们想想， 如果全世界大部分汽车用电池技术，那锂这个 ...

以后还有基它类型电池出现，比如石墨烯

zolor

楚之游侠 发表于 2021-4-13 12:13
氢能源发展方面武汉是走在前头了。上个星期北京才发布氢能产业发展实施方案(2021-2025年)，比我们晚了 ...

你发现了没，武汉有个最大的的缺点，就是总是起个大早赶个晚集，你说氢能源武汉布局的早，真要是炒作了起来，突然发现，武汉又什么没声音，希望打我的脸，而且大概率我不会被打脸，因为武汉布局的虽然多，但没一个可以炒作的所谓整车厂，也没看到所谓风投在投资融资整车厂。日本的电子半导体零部件多吧，最后风光却是在苹果，这也就是武汉这个城市属性的缺点。不参加考试的科目武汉年年数一数二，一旦这个科目参加了考试，以为武汉可以有什么作为的时候，突然发现没怎么学习的某地超过了武汉，最后武汉沦为要去招商的地方

xwli111

氢能源电池广州也在布局了。
近年来，百度阿波罗、恒大新能源汽车、广汽新能源汽车等龙头项目也在广州发展迅猛，全球最领先的现代汽车氢燃料电池系统生产和销售基地已经在广州正式动工。
还有一个是无人驾驶领域。

binlin127

氢能不是有一个格罗夫吗

楚之游侠

zolor 发表于 2021-4-13 15:36
你发现了没，武汉有个最大的的缺点，就是总是起个大早赶个晚集，你说氢能源武汉布局的早，真要是炒作了起 ...

前面也说了，武汉本身就有东风汽车，不用特意去赌什么新的氢能源整车厂，在2020北京国际车展上，“东风氢舟”惊艳全场。“东风氢舟”作为氢能源汽车，做到了零排放、长续航的优越性能。这款车现在已经完成了所有的公告申报和实验了，好多单位和企业都有意向订单，下决心投入市场的话，今年底就能批量化生产。


氢能源汽车这边，当研判技术成熟、时机恰当时，东风自然会有动作，不用担心。




再者说，现在也不是上世纪八九十年代那个整车厂为核心的打法，我们的战略是从能源链、产业链、技术链切入。


根据2019年发布的武汉市氢能产业发展规划建议方案，是以武汉经开区为核心，打造“氢能汽车之都”，在研发层面实现制储氢、膜电极、电堆等核心技术达到国际先进水平。


不管是青山区的世界氢都，还是武汉经开区的氢能汽车之都，都不是看你有没有赌什么整车厂，而是看产业链齐全度、技术链先进水平，能源链的市场效益。


相比起把眼光局限在整车厂，市府的布局更为宏观，有大格局。



当初神龙落户的时候，缺乏经验，对于产业链、技术链重视程度不足，结果是什么呢？


空有整车厂，到2003年神龙富康的国产化率仅为85%，其中国产化零部件更是只有45.5%的份额是武汉产，产业链分散，生产规模小，经营品种单一，产品质量差，技术含量低，且配套设施落后，只能提供二级或三级配套，在高附加值的零部件产品上不具备竞争优势。


国外进口的不说， 大把的利润白白让国内其他城市攫取，整车厂沦为组装厂。


现在氢能源汽车发展上思路就有改变，你只关注整车厂，但是没有看到在去年电投集团华中氢能产业基地和研发中心落户武汉经开区之后，已经聚集了包括东风、国电投、武汉理工、众宇动力、雄韬氢雄、康明斯等在内的一大批氢能技术创新与产品研发制造的一流企业。




以质子交换膜为例，一直是国内技术短板，95%以上国内用量依赖进口，武汉这方面取得突破，成为国产化供应方，那不管你整车厂在哪里，我们武汉都能获取收益。


更不用说能源链布局了，以前汽油、柴油作为能源，那是沙特、科威特等产油国躺着数钱，我们想分一杯羹也没办法，但氢能源方面，我们完全有条件作为氢能提供方，武汉生产的氢能输送全国，这利润又哪里是整车厂可比？


最理想状况下，全国各地的氢能源汽车，用着武汉研发的技术，武汉生产的关键组件，武汉提供的氢能，退一万步讲即便整车厂不在武汉都不妨碍我们就地收钱。（实际这种情况下更可能是整车厂自发向武汉集聚）


归根结底，武汉下决心发展的是氢能产业，不仅仅局限于氢能源汽车生产，片面重视整车厂，甚至眼里只有整车厂，就本末倒置了。

目酣神醉

楚之游侠 发表于 2021-4-13 16:20
前面也说了，武汉本身就有东风汽车，不用特意去赌什么新的氢能源整车厂，在2020北京国际车展上，“东风 ...

可以点让扬子江生产一批这种氢能技术的公交上路跑跑，也可以看一下实际有哪些短板，早点解决早日量产

bluenoah

目酣神醉 发表于 2021-4-13 16:43
可以点让扬子江生产一批这种氢能技术的公交上路跑跑，也可以看一下实际有哪些短板，早点解决早日量产

16年就有了     9月17日，一台以氢为能源的客车（样车）“泰歌号”，在武汉东风扬子江汽车公司下线。在常温常压环境下，以液态氢为汽车驱动能源，这是全球首次。“泰歌号”由中国地质大学（武汉）旗下武汉地质资源环境工业技术研究院、同济大学、江苏氢阳能源有限公司、扬子江汽车等联合研发。其中，常温常压液态储氢为地大的核心技术。


地大的氢阳公司现在在金银潭
   

楚之游侠

目酣神醉 发表于 2021-4-13 16:43
可以点让扬子江生产一批这种氢能技术的公交上路跑跑，也可以看一下实际有哪些短板，早点解决早日量产

2019年氢能源公交车就已经在武汉上路运营了。


2019年5月29日上午11时，武汉经济技术开发区(汉南区)氢能源公交车示范运营启动仪式在汉南薇湖路公交场站举行。武汉市交通运输局副局长陈佑湘，市公交集团党委SJ、董事长尹天兵，市公交集团副总经理熊少斌，汉南区人大CW会主任王卫国，武汉开发区区委CW、统战部长张德华，汉南区ZX副ZX宰家全等相关领导，以及武汉开沃汽车总经理陈治军等整车厂家和氢反应堆生产厂家出席了仪式，汉南区建设局局长余仕伟主持仪式。



首批氢能源公交的上线运营和武汉公交氢能源公交示范运营平台的正式建立，使零排放、无污染的氢能源交通工具进入武汉市民的生活，为市民提供更加便捷绿色的出行方式，同时也将加速推进武汉市“氢能之都”建设和“氢能源革命”的发展。 此次上线运营的氢能源公交车主要在汉南片区运营，共有21台，涉及240路、237外环、237内环、238路、272路5条公交线路，武汉开发区成为武汉市投放氢能源公交车数量最多的区域。



该公交车型为开沃F85车型，开沃F85在北京道路运输展“中国道路运输杯”评奖活动中荣获“2018年度最佳环保科技产品”奖。车身采用经典公交车车型，大方简洁实用，长8.5米。整车轴距加长布置更合理，比传统车增加5%的站立面积，提高公交实际运营效率。其中20台搭载的是雄韬氢反应堆，1台搭载泰歌氢反应堆，每次加氢仅需几分钟，续航里程可达400多公里。车辆行驶中不产生二氧化碳等任何污染物，只排放纯净水级别的水，真正实现零排放。

睡哈子

zolor 发表于 2021-4-13 15:36
你发现了没，武汉有个最大的的缺点，就是总是起个大早赶个晚集，你说氢能源武汉布局的早，真要是炒作了起 ...

你这是以偏概全，东风发展是遇到了困难和瓶颈，但电动车不是汽车产业的全部，也不是唯一的方向。举个例子，碳金融湖北和武汉就是逆袭的典型，把其他省市远远甩在了后面，还有以前的汉柜，如果不是行政打压，大概率就是第三个证券交易所了。

bestkaka

楚之游侠 发表于 2021-4-13 16:20
前面也说了，武汉本身就有东风汽车，不用特意去赌什么新的氢能源整车厂，在2020北京国际车展上，“东风 ...

当年作死，好好的主机厂放沌口，偏偏发动机厂硬要无视市场规律非要通过行政手段放襄阳，创造所谓的沿汉江汽车工业走廊的概念，就当年那么点胡椒面够沿汉江撒几百公里的？

报告写起来是很爽，造成战略布局错误贻害至今，悲愤。

楚之游侠

目酣神醉 发表于 2021-4-13 16:43
可以点让扬子江生产一批这种氢能技术的公交上路跑跑，也可以看一下实际有哪些短板，早点解决早日量产

武汉发展氢能源汽车具有得天独厚的先天优势，华中科技大学、武汉理工大学、中国地质大学为代表的研发机构，提供了好几种氢能源汽车发展路线，全部都有实车面世。

单纯是氢能源公交车、客车这方面，武汉就有好几家不同的厂家产品。

像去年1月，全国首批氢燃料电池通勤客车正式在武汉开发区交付。

此次交付的氢能源客车，由武汉本土创新企业——众宇动力提供核心部件氢能发动机，由厦门金旅制造整车。氢能源大巴外表与普通大巴没有太大区别，打开后舱盖，可以看见：柴油发动机换成了氢能发动机，车底行李舱内，并排固定着4个氢气罐。





众宇动力首席技术官李骁介绍，这一氢能源发动机具有完全自主知识产权，成本较低，集成度高。不但具有节能环保、运行安静等电动车的全部优点，同时补充燃料又非常快。在国内，包括武汉在内，有多个城市已有氢能公交车在运行，但通勤车还没有先例。氢能源客车应用于城市通勤领域，能够在高速公路上行驶，意外着氢能发动机配置上了一个新的台阶。




购买氢能源通勤客车的企业是武汉铁龙通勤公司。该公司此次购入了10台通勤车，其中，11米客车8台、8.5米客车2台，主要承担中国地质大学（武汉）新老校区区间通勤，每天往返公里数120公里，每台每天接待120人次。