重磅! 南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）环境影响评价公众意见征询...

飞共吧 · 发表于 2020-4-21 23:20:40

城管乙发表于 2020-4-21 19:23
老街太窄了，要修地铁得把蒲庙街翻个底朝天，原先的消息是走蒲津路，成本也是诸条线中单价最高的，现在改 ...

2号线东延过那不更成直线吗？4号线伸到园博园比一号线拐到东站还弯

城管乙 · 发表于 2020-4-21 23:30:51

飞共吧发表于 2020-4-21 23:20
2号线东延过那不更成直线吗？4号线伸到园博园比一号线拐到东站还弯

如果是石狮子，从龙岗站过来怎么也到不了3公里，而从龙岗站到蒲新路刚好3.6公里左右，二号线东延园博园连挂号都排不上，谁知道猴年马月呢

glmhbb · 发表于 2020-4-21 23:38:33

四厦岭发表于 2020-4-21 15:12
城际的优势肯定比不上地铁啊；城际的要到网上购票，座位满了的话只能等下一趟；其次地铁可以10分钟一趟， ...

地铁发车密度肯定大，但是类似的广珠城际，珠三角城际，都是不固定位置的，现阶段能满足东站-南宁站-机场几乎一站直达，速度肯定会比地铁快很多，特别是南宁站在老城区，东站在琅东，两处的人群前往机场坐城际，在不考虑城际发车时间来看是最快的选择

jiling666 · 发表于 2020-4-21 23:53:38

2377455045 发表于 2020-4-21 15:46
国发批复后需调整的，在规定范围内地发批复，范围外上报国发批复

4号线五象火车站拐进去了增加了一点路程，貌似没有重新审批额。

南宁喜来登 · 发表于 2020-4-22 00:00:00

机场线走五象站的概率很低很低……

2377455045 · 发表于 2020-4-22 00:04:53

本帖最后由 2377455045 于 2020-4-22 00:19 编辑

4号线初步设计还是可研有过调整，区发改批的，不管是否调整过，有多少人知晓初设和可研具体内容。变更肯定要走流程，是否需要上级批复的问题

平头哥55 · 发表于 2020-4-22 00:05:54

机场线几乎百分百走五象站！

554513341 · 发表于 2020-4-22 00:09:07

茅臺小八发表于 2020-4-21 23:16
不是应该保机场线和武鸣线吗？不然等下一个五年，到2030年，自贸区和武鸣都有就要凉凉了。

除非机场线和武鸣线走市郊铁路，不然cz会非常紧张

2377455045 · 发表于 2020-4-22 00:09:21

南宁喜来登发表于 2020-4-22 00:00
机场线走五象站的概率很低很低……

五象火车站无机场线有多大影响？国发批下来，项目实施也可能调整走向的，是否需要走某些流程的问题

2377455045 · 发表于 2020-4-22 00:11:23

本帖最后由 2377455045 于 2020-4-22 00:12 编辑

市郊铁路规划模式单独报更可行的话，为何还要纳入轨道交通规划一起报

qW231 · 发表于 2020-4-22 00:35:44

茅臺小八发表于 2020-4-21 12:38
应该不算炒旧饭吧，自2018年修编以后就没有官方公布过规划线路了，有关第三次规划这次应该是首次公布相关 ...

2018年修编的是官方方案，其他都是自淫自炒。

qW231 · 发表于 2020-4-22 00:38:50

无语小号发表于 2020-4-21 16:30
6号线是否走仙葫大道到五合？毕竟仙葫大道人口众多，且一路上经过五合高校区

南宁地铁不是走人多的地方，而是走空地多的地方

554513341 · 发表于 2020-4-22 01:04:06

本帖最后由 554513341 于 2020-4-22 01:07 编辑

走地铁客运量这个指标能达到?

tongdaoer · 发表于 2020-4-22 03:41:51

554513341 发表于 2020-4-22 00:09
除非机场线和武鸣线走市郊铁路，不然cz会非常紧张

市郊铁路就不要CZ了？造价一样的，变个名称而已。

hzh7788 · 发表于 2020-4-22 09:02:24

一年规划两三次，有意思吗？