【北河沿】环西桥|寻芳桥|青年桥|新北桥|鸭蛋桥|北门石桥|前卫桥

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青年桥位于青年路之南端，跨北护城河。南接永华路、北连青年路，是沟通旧城区与城北新建区之交通孔道。建于1951年，为我市建国后所建的第一座桥梁。桥长15米，全宽10米，砼桥墩桥台，砖拱结构，以该桥为青年路之起点，遂从路名。解放前之保定，除西、南两关略向外幅射外，其余均仅囿于城垣之内。建国后，河北省会又驻节于此。为适应发展要求，急需突破旧城向外延伸。保定向为文化古城，原东北郊之保定中学、培德中学均于1937年毁于日寇炮火之下。建国后，首先着眼于教育事业之恢复与发展，乃有开辟青年路另建新文教区之议，青年路与青年桥做为超前工程而先期兴建。在我市尚无整体规划之情况下，选定桥址时，由市及局领导带领技术人员登上城垣，目测走向，指定所开新路要南对永华路，北向马家园，桥位因路确定。排水截面比照上游西关及下游北关古石桥而选定。由于建材及技术条件所限，采用半圆砖拱三孔，孔径选定为：3—4—3米。桥宽暂按双向车行道定为7米，连两侧人行共计10米，下部结构为4米木桩基，砼墩、台，拱圈用新砖，侧墙翼样及栏墙均使用拆城旧砖，外饰水泥面，以节约投资。该桥由原市建设局设计并直接组织劳动队施工，历时四个月而完成。承载能力为主5吨。青年桥在选定设计方案时，在孔径上曾有争议。青年技术人员主张搞一孔，做砼坦拱，排水条件既好，又有利景观；而老成持重之留用技术人员则认为，只要满足排水需要，以砖拱多孔为好；领导以谨慎从事裁决了后者。1963年8月，保定发生特大洪水，水位在中孔拱腹以上将近2米，历时一昼夜，桥虽迄无所损，然排水之不畅，已为事实验证。1986年初，为了流畅交通，改变桥窄卡口状况，确定扩宽方案。保留原砖拱桥，向两侧加宽。加宽工程由城建规划设计院设计。荷载要求：汽一20级加宽方案通过多次研讨，筛选，最后确定选用斜腿钢架结构型式。斜腿钢架桥是近年来一种新兴结构。其特点是在结构上相对缩短了中孔跨径，受力合理，土方工程量相对减少桥体显得轻巧。在造型上具有一定的美学特点，在视觉上感到轻盈通透；形式活泼，与周围环境协调。钢筋砼斜腿钢架由斜腿、纵横梁，及桥面结构组成。斜腿采用预制安装，纵横梁及桥面结构采用先安装预制部分再二次现浇整体化部分，斜腿与纵横梁交接处全部采用现浇接头。人行道悬臂部分也采用现浇结构。为加强两侧加宽结构的横向稳定性与旧桥连接的整体性，在旧桥桥面下设置横面拉梁，将两侧加宽结构的横梁连为一体。斜腿钢架结构之纵梁端部简支于两岸悬臂重力式砼桥台上，桥台采用扩大基础和人工垫层满足地基承载要求。该桥斜腿钢架加宽部分总长18.50米，梁之中段为8.0米，斜腿支点外距各5.25米。桥面板亦系预制后铺装，再以砼与原有桥面衬平，最后统一做沥青砼面层。人行道为半悬臂式，桥栏为竖条形预制件安装而成。此次扩建每侧向外拓宽4.95米，各置斜腿支撑梁三片。加宽后全桥净宽20米，其中车行道14米，两侧人行道各3.0米。市政工程公司于1986年9月开始施工，至12月初完成桥面以下工程，严冬后工程暂停。翌年3月复工，至5月初全部告竣。全部造价为23.7万元。该桥扩宽部分，结构新颖，外型轻巧，原有雄浑敦厚之砖拱孔洞，已半掩其中，外露者则为新型，斜支刚构桥展现于古老城濠之上。唯桥头所置之装饰碑，上镌桥名，黑底黄字，色调低沉，如能换为明快色，再于其上配置象征青春活力之健身塑雕，则与青年桥之名，更加相映生辉矣。

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新北桥位于旧城北居中，跨护城河。因连通城内外之新北街而建桥，遂从路名。建桥方案系1963年由市建设局拟定，当时曾提出三个桥型方案，经比较后确定为重力式桥台，钢筋砼梁板式结构旷根据当时所掌握的水文资料，护城河流量按30秒公方，考虑孔径。1964年9月由市建设局规划设计室出图。设计荷载为汽一10级，拖一60，单孔，净跨8米，车行道宽10米，两侧设人行道。下部结构为砼基座，石砌U一型桥台；上部结构为现浇钢筋砼梁板桥面，悬臂式人行道板，简易砼条形桥栏。市政工程公司于同年9月23日组织施工。施工前，采纳了公司技术负责人建议；(1)将桥台砼基座，由三步各60厘米改为两步各90厘米，并掺用20％之块石，节约了水泥，并赢得了时间，(2)在70厘米的高梁中，增设腰筋，在悬臂人行道板之外端，每隔一根延长一根向下弯筋并以纵筋连通之，从而增强了其结构强度。在施工过程中，焊接梁的钢筋骨架时，未按规定做出拱度，浇注砼后，使梁底部保护层薄厚不一，应引以为训。桥全宽13.2米，其中车行道10米，两侧人行道各净宽1.4米，桥全长20米，桥之轴线与河道非正。交向北偏东倾斜18°。全部工程于同年12月10日竣工后按河北省颁质量标准评分验收，六项主要工序均在90分以上，列为优级品。全部造价为6.5万元。1980年10月，由于原桥部份桥栏表层砼剥落，个别栏柱也有纹裂。为改善观瞻，美化市容计，由市政维护管理处，全部改为小花饰钢结构桥栏。

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11、冯庄北桥（从略）

12、七一路连拱涵洞
七一路连拱涵洞位于七一东路东部，跨徐河。1956年与开辟七一东路时同期修建。
该涵以河槽既宽且浅，水流不大，采用小跨径连拱形式。全部砖结构，共12孔，每孔净跨2．0米，墩宽0．6米，拱厚0．36米，宽10米，全长36米。实际荷载能力可达汽—15级。
1969年，与七一路东段路面加宽之同时，仅将东面三孔涵洞接长为21．7米，其余九孔废弃。七一路于1984年全线贯通，1987年又建成与京广铁路相交之地道桥，过境交通及重型车辆均通行于此，负荷剧增，大有不能承受之势。又此涵之下游河道，亦已改建为排水砖渠，孔径甚小，今后此涵或存或废，宜早计议。

13、北门西桥
北门西石桥，跨古徐河与护城河交汇处，俗称鸭旦桥。鸭旦桥系谐音，正名应为压担桥。盖以昔日古垣猷存，四门四关，晨启晚闭，是时城内居民，均以柴为炊；日有乡农，担禾入城以售之；来者日众，乃争相赶早，往往星夜前来，而城门未启，乃卸担息肩于此桥之上，待城开而捷足先登。本有小座稍休之意，但人则称为压担桥，久之遂讹传为鸭旦桥矣。
此桥东西向，距北门石桥西约五十米，系明万历二十三年所建。全部石结构，拱型、单孔，孔径4.8米，全长12.8米，宽4.8米，桥栏原为实心栏板后维修时改砖砌，现亦无存。徐河源发五回岭，自安肃(今徐水)县国公营闸板口东合漕水(河)入我市，系季节河，旱则涸，雨则泛。建国之初，仍时有清流而入。六十年代中期以后，水位益下，间或断流。上游部分地段，农民尝做堤畜水，或以灌田，或以养殖水产，下游则常年干涸。近年以来，沿河两侧，民建剧增，污水倾入，秽于环境尤甚。1980年，我市在七一路以南已利用原有河道改建双孔暗渠，专以排污，自此桥下而灌入护城河。至此，桥之作用已不显著。按；古之河道理应保留，以防汛年排水不畅而泛于两岸。如欲改善环境卫生，则宜利用河道加砌明渠，以收兼排雨污之效，两岸可做成复式河床，植被绿带，以美化环境而防雨泛之虑。

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北门石桥，在北门外，跨北护城河。古垣未拆除前，系内连北大街，外通北关大街之咽喉，为1980年代存古桥之一。建桥年代，方志未载。据《清苑县志》金石篇金台郡城西北二桥记事称：“金台郡城(即保定)北去燕京二百余里，自燕京而出者率借径于北门”。可知.自建城之日起，此处即有桥矣。以其位于要冲冠盖商旅不辍于途，亦因其经行者众，而易损也。志又云：(明)万历丁亥年，“桥倾圯，甚妨于行人”。当局令清苑县令集资，满城县令及安肃(今徐水)县令供以石料，由附近居民出工重修之。自二月二十九日起始历时五十六天，至四月二十六日告成，即现存之石桥也。此桥石料不一致，肯定有人重修过，然而，始建、重修时间无考。
该桥全部石砌，叠石为墩，覆以巨石为面实体栏板。为三孔石盖板桥，每孔径1.5米，桥长7.3米，宽7.1米，高2.2米，跨径:1.7米、2.7米、1.7米。以其孔径小，虽为条石板面，然多年来一般载重车及12T压路机通过，均无恙。1964年市建设局，曾拟彻底将此古桥改建为钢筋砼桥，并钻取地质资料。出图后以投资所限，未果。旋因其西之新北桥建成，古城内外交通，均假该桥，则改建此桥之事，未再议。

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前卫桥位于旧城东北隅，环城东路北端，跨护城河，为前卫路之起点。

原桥始建于1954年，由于当时环城东路名工农路，故曾名为工农北桥，1985年该桥彻底改建，始以地理位置易名曰前卫桥。

1954年，随环城东路之辟通，为拔正前卫路与市内通路而兴建此桥。
原桥为半圆石拱桥，孔径6.4米，木桩基础，砼桥台，侧墙及翼墙均系拆城旧砖，砼柱穿铁管为栏。
全宽为11.0米，桥长17.6米。造价1.8万元。
该桥建成后，经过30年的风蚀水啮及1963年特大洪水的考验，使用情况，一直处于良好状态。
只是翼墙墙面及桥栏略有所损，仅以宽度不足形成交通卡口，1984年市城建局要求彻底改造，拆旧建新，加宽桥面，增设人行道。
关于方案的选定，城建规划处曾提出三个桥型方案，最后由城建局确定作单孔10米净跨装配式空心板简支桥。
施工任务由市政工程公司负责，1985年4月5日进入现场。施工前期即因西侧敷设方毕，尚未正式通水的上水管线易位，改迁东侧贴桥架设的长途电讯电缆和改建东北翼墙处下水道出口等限制，使挖基、拆桥等工序竟拖延近三月之久，导致在7月2日特大冰雹袭击我市时，围堰冲决，基槽淹没，两岸坍方，部分材料流失，工地遭到严重损失。在拆除旧桥石拱时，圈石浆满缝严，已凝为整体，斧钺难下，无懈可击；而用爆破，又碍于近邻石油液化气站之安全，无确切保障，硬是用人工点滴凿除，只是人工及机械费一项即高达2，400元。做基础砼时，发现新旧桥基在空间上又出现矛盾，经有关人员几经磋商，在原砼基底板上凿除直径30厘米之深孔，灌注250#砼，使之与新基紧密结合为一整体。同年9月25日，下部工程基本竣工。10月中旬在吊装大型预制桥板时，又迂到台帽砼养生期短，强度是否满足要求的难题。如唯书，则事必推迟桥面砼的工期，延缓交付使用时间。经公司吴法刚工程师建议以推理方法，唯实态度，以实需压强反算，在确保安全之情况下，提前进行吊装。后经用回弹仪验证证实，质量无损，效果良好。桥栏设计原系垂直立线条似嫌单调，经建议，改为中部略为凸出，美感顿生。至11月份，工程全部竣工。新桥南北全长24.2米，总宽20米。(含车行道14米，两侧人行道各3.0米)下部结构为150级砼扩大基础，石砌桥台；上部系装配式钢筋砼箱式空心板，预制钢筋砼桥栏。
通车后，又送赵燕付**意见，美化端柱增镶人造大理石贴面，嵌以金字“前卫桥”及1985年10月所建年月字样。

该桥造价含拆迁费3.0万元，共计17.5万元。

附记：
本应有数百年寿命之石砌拱桥，仅31年即全部拆除，殊令人不解，或谓之孔小流量不足，然巳30余年历数度洪水及63年特大洪峰侵袭之考验，而竟安然无恙，论据似不足。
是以在拆除旧桥时，目睹者辄伫立而叹曰；“惜哉惜哉，何不就原桥而展宽耶?！”

http://www.360doc.com/content/20/0506/13/63759396_910544660.shtml

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骇客战舰

楼主有心，以后想看看北河沿的老照片了我就来这里了！

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徐河 河沟
鸭蛋桥 桥栏杆

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青年桥已拆
http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... &fromuid=304466
(出处: 高楼迷)

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