极地特快：地铁S1线初体验——车轮上的工业革命

zys6688 · 发表于 2018-2-4 12:37:55

站台的整体设计及其附属工业细节，略显粗糙！！太粗糙！！国内设计师的水平，艾！

zk530238250 · 发表于 2018-2-5 09:15:47

很漂亮的地铁线，要是把车头上北京磁浮那几个字去掉就好了，显得LOW。

totolau · 发表于 2018-2-5 12:20:52

zys6688 发表于 2018-2-4 12:37
站台的整体设计及其附属工业细节，略显粗糙！！太粗糙！！国内设计师的水平，艾！

是的，整个站内车内配色也土，设计师是色弱还是咋的？同样都在北京，京港地铁的几条线配色，标识，甚至用料都明显好，这到底是什么原因？成本就不同还是只是差在审美？

zipiipo · 发表于 2018-2-5 12:26:12

北京这个磁悬浮，是北京自主知识产权的。

totolau · 发表于 2018-2-5 12:30:15

非常感谢楼主带来的照片，区域和角度都是难得一见，对首钢改造非常期待。首钢的工业遗址和壮观程度远超798，又是统一规划，还是很值得期待的。唯一的劣势是西边没有东边类似的消费基础，但建好还需要几年，还是机会非常大的。搞得好能成为全市市民的目的地

zby940311 · 发表于 2018-2-5 15:03:01

这个牛逼啊

piper · 发表于 2018-2-5 15:06:29

我觉得车站挺出彩的。

车内的设计也很简约大方，很宽敞。比京港的大气。

piper · 发表于 2018-2-5 15:09:54

这种黄蓝配，是标准的欧式配法，美学上也无法指责。

可能很多人没有意识到这个主要是地面采光，自然光线下黄蓝配，很自然。

hhw804 · 发表于 2018-2-5 23:20:22

真棒！春节去北京想感受一下，从地铁5号线大屯路东站出发，谁给推荐个线路，先谢！

ksaa4256977 · 发表于 2018-2-7 08:45:03

totolau 发表于 2018-2-5 12:30
非常感谢楼主带来的照片，区域和角度都是难得一见，对首钢改造非常期待。首钢的工业遗址和壮观程度远超798 ...

消费这个差距是不小的，不过北辛安、苹果园、古城以及门头沟永定的建设上来后，随着大量人口进入，消费能力也会有很大幅度增强吧。不能指望像东边一样。

nabolesi · 发表于 2018-2-11 22:42:12

车很漂亮，车站也漂亮。

曹操墓里 · 发表于 2018-2-12 15:41:28

据说第二条磁悬浮也要建了。

xiaobaigz007 · 发表于 2018-2-12 16:08:58

顶一个

hhw804 · 发表于 2018-2-13 21:40:23

本帖最后由 hhw804 于 2018-2-18 20:37 编辑

今天去感受了一下，认真比较金安桥磁浮站和地铁五号线大屯路东（高架）站列车进出站声音，即使5号线高架上地铁车辆完全被隔音屏包裹，磁浮声音也小多了，不是一个级别的！S1运行很稳车做的也漂亮，感觉不错。

hhw804 · 发表于 2018-2-13 21:43:59

另外S1线和长沙磁浮在车和轨道上有很多不同的地方，应该技术也有所不同，北京这种地铁模式（间距短启动制动频繁）和长沙城际模式（20公里中间只一站）实际感受也不同，挺好玩的

[摄影文化] 极地特快：地铁S1线初体验——车轮上的工业革命