重要！博物馆公示呼南豫西通道规划示意图和最新洛阳枢纽布置图

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dhw1276 发表于 2017-6-6 15:48
谷水枢纽和机场枢纽没有了？

有，近期不见，远期规划洛三城际和郑洛城际再次交汇

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70152783 发表于 2017-6-6 16:07
呼南和洛三都能过洛阳西，焦柳也可以改到洛阳西走，不一定要走伊滨

我去，你会不会看图啊兄弟，呼南是东进西出的，怎么过洛阳西？看看焦柳走洛阳西的话那得绕多远，那就不是改线了，后重修个线差不多了。

picseason

有一个疑问，既然城际可以和呼南并线分线，那到洛阳并线后，不可以在机场再分出来吗？还是城际过机场不行吗？

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怒独僧 发表于 2017-6-7 00:46
从规划图上看，郑登骆不走呼南线，而是过吕店之后直接北上进伊滨站，然后北出伊滨站西转进龙门站。
从图 ...

嗯，郑登洛不走呼南线，和新焦柳线并入伊滨站了，然后东进龙门了，那个洛南是洛阳到南阳的城际，我现在就是不明白洛阳到南阳的标准和洛阳到平顶山的标准一样不一样？

pzhg

33zsx33 发表于 2017-6-6 19:14
规划都出了，你还死鸭子嘴硬。按上面图就是焦作修道济源城际（省市两级出钱）并入由晋城南下的高铁（国家 ...

你说谁死鸭子嘴硬？？

pzhg

33zsx33 发表于 2017-6-6 19:14
规划都出了，你还死鸭子嘴硬。按上面图就是焦作修道济源城际（省市两级出钱）并入由晋城南下的高铁（国家 ...

对不起，没看懂你在喷我什么

pzhg

33zsx33 发表于 2017-6-6 19:16
龙门站有地铁，公交，出租车，长途客车，还有王城大道高架桥引线，交通没一点问题

你乐观了。当年北京南规划的时候也是这么说的，一年后就挤爆了

现在龙门站只有郑西，几乎没有始发车，你觉得不挤
等到规划落地，郑西站场扩大三倍，客流可以遇见会是现在的5倍。地铁只有一条，还是6B，疏解压力极大
而且龙门站南广场对着龙门山，客流主要还是会集中到北广场，更加加剧了客流集中

pzhg

永怀河洛009 发表于 2017-6-6 20:12
焦济洛与呼南洛阳段在济源东北沁阳开始共线这点是可以理解的。但在洛阳龙门东一进西出口这点恐怕很多人想不 ...

市区走大弯就要降标，目前的走向可能是为了350

肯出钱也不是不行，只是目前洛阳机场的实力可能很难说服铁总掏这个钱

奉孝

haide 发表于 2017-6-6 22:54
卧底汉奸祝福的话也要跪舔嘛

唉有好多都不是洛阳人在洛阳版块反串骂人别介意{:5_119:}

奉孝

奇侦一郎 发表于 2017-6-6 21:21
焦作网友祝福洛阳

唉洛阳版好多不是洛阳的人来反串黑别介意{:5_119:}

haide

33zsx33 发表于 2017-6-7 00:16
个人见解：按新规划走直的线路看，如果还按老规划西进东出的话，那正南而下去南阳比必绕过伊川了。那样对未 ...

新规划把机场谷水都绕过去了？西边一市（三门峡）孟津麻屯涧西自贸区就不需要交通发展了吗？远来规划都变成一阵风吹跑了？东进西出不是也一样绕路？走东边和西边都是豫西大通道，龙门保护区的问题西进东出完全可以想办法解决。

haide

33zsx33 发表于 2017-6-7 00:16
个人见解：按新规划走直的线路看，如果还按老规划西进东出的话，那正南而下去南阳比必绕过伊川了。那样对未 ...

走机场谷水没觉得有多绕？机场谷水牵涉孟津涧西自贸区三门峡的等西部的交通发展，不能忽视

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一天不来居然爆出了这么大的料。看来这次是真的不惜血本打造副中心了。这样真是出乎意料。这样看的话，洛阳到南阳350是可能的，洛阳到平顶山就难说了，至于北边，因为受限于太焦，恐怕250可能性更大。

永怀河洛009

33zsx33 发表于 2017-6-7 00:16
个人见解：按新规划走直的线路看，如果还按老规划西进东出的话，那正南而下去南阳比必绕过伊川了。那样对未 ...

我的意见：焦济洛在洛阳北站东北处（大致范围）分两条路线，正线随呼南在洛阳东南下东进西出龙门站、与洛平和郑登洛连接；副线在洛阳北站东北处（大致范围），向西经飞机场谷水（这条线路也是将来郑巩洛、洛三城际线路）南下，西进东出（洛三城际线路）龙门站，这样更合理、科学，可以为晋城、济源、孟津、吉利、三门峡、新安等多个地区上飞机场和涧西（自贸区）提供方便。这样，可以使洛阳各枢纽更均衡，而且洛北城际等资源得到充分的利用。请大家发言支持！

henanlaozhao

永怀河洛009 发表于 2017-6-7 08:22
我的意见：焦济洛在洛阳北站东北处（大致范围）分两条路线，正线随呼南在洛阳东南下东进西出龙门站、与洛 ...

这看着像是把高铁当成地铁了吧？搞得都跟自家的白菜地一样，想怎么种怎么种！就这个规划估计市里去铁总那里不知道要费了多少九牛二虎的劲儿才能争取到，高铁，不是自家的白菜地儿啊，同时线路过多，不仅是一种投资上的浪费，实质上更是牺牲速度做代价的，就算线路能实现，车辆班次上也不可能按照地铁那样给你安排！
现在这个规划已经很不错了，只要能实现已经万幸了！还是那句话，高铁的交给高铁、地铁的交给地铁。大循环交给高铁、市区内的小循环交给地铁，各司其职！只要每个枢纽有地铁连通在内循环上做足功夫就是很完美的规划！