北京地铁信息平台专帖

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轨道交通M101线02标项目

项目部迅速组织管理人员收心归位、到岗履职，劳务作业人员分批次有序进场，全面实现健康体检与三级安全教育培训全覆盖，为高效复工奠定坚实基础。目前，通顺路站至通州会议中心站区间、通州会议中心站正加快推进开工前核查验收工作，为竖井开挖及车站主体结构施工创造条件；龙旺庄站、通胡大街站、玉带河大街站正全力推进剩余前期专项工作，为车站全面开工扫清障碍。项目团队精神饱满、斗志昂扬，坚持科学组织、精细管理、安全优质推进工程建设，全力以赴跑好新年“第一棒”。

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北京地铁1号线支线，预计完工时间——

为配合地铁1号线支线工程建设，自2月15日首班车起，1号线古城站、八宝山站已采取临时封站停运措施，预计持续至2026年5月底。

本次地铁1号线部分站点临时停运，虽然给市民朋友的日常出行带来了一定不便，但这正是为1号线支线建设创造施工条件，是为城市轨道交通长远发展、更好服务市民出行而进行的必要改造。目前，1号线支线规划建设正稳步推进，未来将进一步织密区域交通网络，为市民出行提供更多便利。

1号线支线工程南起青龙湖东站，北至八角游乐园站，线路全长21公里，其中丰台区17.1公里，石景山区3.9公里。线路新建车站9座，改造车站1座（八角游乐园站），平均站间距2.3公里，其中换乘站3座，分别为后吕村站（与规划中的市郊铁路城市副中心线换乘）、张郭庄站（与地铁14号线换乘）、体育场南街站（与规划中的地铁11号线换乘），线路设置停车场1处，位于丰台区王佐镇，线路在既有1号线八角游乐园站东350米处设置接轨点，线路开通后将实现与1号线贯通运营。

原有八角游乐园站改造后，出入口由现况2个增加至4个，同步增加2个无障碍出入口，通过扶梯、直梯、步行梯乘坐地铁；同时通过增加2条地下人行过轨通道，乘客通过该通道实现上、下行换乘，解决现状南北站台不连通的问题。

1号线支线项目建成后将串联新首钢产业综合服务区和丰台河西地区。进一步丰富拓展北京东西发展轴线的内涵，通过与市郊铁路城市副中心线、地铁1号线、11号线、14号线衔接换乘，构建中心城区西南方向以轨道交通为主的综合交通服务体系。

目前该工程已进入全面建设阶段。今年2月15日，该工程启动了与既有1号线的接轨改造，工期约3个半月，预计整个工程将于2027年6月完工，具备开通条件。

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正在建设中的北京霍营交通枢纽

未来三条轨道交通线路交汇，北京首个“市郊铁路微中心”试点，将实现市郊铁路东北环线与地铁8号线、13B线的三线换乘。

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北投-投资9000万再建大运河音乐节基地项目

北京北投文化旅游有限公司隶属于北京城市副中心投资建设集团有限公司，简称“北投”。

北京城市副中心的大型文旅项目均由“北投”集团承建，如正在如火如荼建设中的六环高线公园以及亚洲最大的室内儿童游乐园顶点公园、北京海昌海洋公园、台湖演艺小镇、潮白河国家森林公园、首儿所通州园区、绿心森林公园、副中心剧院、博物馆、图书馆三大文化设施及共享配套设施。...等等共计于北京副中心投资项目340个，投资金额5000亿元。

近日发布的大运河音乐节基地建设项目招标计划，项目投资估算9000 万元，位于通州区绿心路南侧，总建筑面积约19万平方米，规模相当可观。

项目名称：大运河音乐节基地建设项目
招 标 人：北京北投文化旅游有限公司
项目概况：项目位于通州区绿心路南侧，总建筑面积约19万平方米。
项目四至：北至绿心路，西至规划M101体育中心站及艺术博物馆，南至玉带河东支沟，东至规划道路。
投资估算：9000 万元
招标范围：包含不限于土方工程、绿化工程、园路工程，园区配套建筑、电气工程、弱电系统、给水工程、排水工程、雨水工程、灌溉工程、消防工程、园林小品、园区配套设施工程、围墙工程等。

据悉，大运河音乐节由北京市委宣传部、通州区委区政府指导，北京广播电视台主办，创办三年来已成为大运河畔的超级音乐IP，更是立足北京、辐射全国的文旅金名片。

2023年，首届大运河音乐节在北京大运河畔成功举行，带旺副中心烟火气，潮流、开放、包容成为大运河音乐节的鲜明气质；2024年，大运河音乐节焕新升级，两天吸引六万全国乐迷齐聚北京，潮流气质和多元阵容屡登全国热搜，并荣获中国国际广告节IP营销金案，文旅消费新场景充分释放假日消费潜能。去年，大运河音乐节已列入北京市宣传思想文化工作要点折子工程、北京城市副中心文化大事件、北京市惠民文化消费季文化节庆品牌，盛事经济推动北京文旅地标品质升级，持续赋能非遗、汽车、科技、潮流、生活方式等行业消费。

大运河音乐节基地建设项目西侧便是北京艺术博物馆和M101线体育中心站。

北京艺术博物馆预计2029年完工，将致力使建筑、景观与室内融为一体，交织出崭新的文化新地标。

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地铁16号线苏州街站与海知嘉园接驳口3月18日开通

为方便乘客出行，自2026年3月18日（星期三）首班车起，地铁16号线苏州街站与海知嘉园住宅地库接驳口开通使用，该接驳口位于车站F口通道地下层，前往海知嘉园的乘客，可从该出入口进出车站。

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1号线八通线更新车投入运营

为进一步提升运营服务品质，优化乘客出行感受，3月17日，北京地铁1号线八通线迎来全新车型——首组BDK09型电客列车正式上线运营。本次车辆更新，将逐步替代1998年投入服役的DKZ4型电客车，在硬件与技术上实现全面迭代升级。新车深度融合多项智能技术，从动力、控制到安全保障多维度优化，列车运行更加稳定可靠，为乘客带来更优出行体验。

亮点一
智能全域感知 安全守护升级

列车搭载先进智能感知系统，集成24台全景高清摄像机，实现车厢内外全方位、无死角覆盖。系统可实时精准监测车厢内乘客拥挤度，智能识别与分析车内乘客异常行为，全面提升运营安全管控水平。

亮点二
PHM健康管理 智能运维增效

列车配备PHM设备健康管理系统，实时采集分析多项关键运行数据，精准评估设备健康状态。推动设备维护模式从传统“预防性维修”向高效“预测性维修”转变，大幅提升运维智能化水平，保障列车稳定可靠运行。

亮点三
LCU智能控制 运行状态可视

列车搭载LCU逻辑控制单元，创新替代传统继电器，突破传统车辆电气状态无法实时监测的瓶颈。实现电气运行状态全程可视、可感、可控，提升列车控制精度与响应速度。

亮点四
永磁电机应用 节能静谧同行

列车采用高效永磁同步牵引电机，这一技术不仅显著提升能源利用率，节能效果突出，同时运行噪音大幅降低，营造安静舒适的乘车环境，实现绿色环保与乘坐体验双重提升。

亮点五
应急牵引加持 运营保障更强

列车新增应急牵引功能，当遇到外部供电中断等突发状况时，可依托车载蓄电池实现紧急牵引，使列车在短距离内移动至安全区域或最近的车站。有效降低故障救援概率，提升列车运营安全性与可靠性。

亮点六
客室调控升级 舒适全程随行

为给乘客营造更加舒适宜人的乘车环境，新车客室灯光可根据环境明暗变化自动调节亮度，有效提升客室视觉舒适度。同时，新车搭载大功率变频空调系统，具备更强的快速调温能力，可从容应对高温、严寒等极端天气，全方位优化乘车体感，为乘客带来更加舒适、惬意的出行体验。

亮点七
可视报警联动 应急响应提速

新车搭载可视化客室紧急报警系统，与列车广播系统集成，实现报警、通话、可视化同步联动。客室触发紧急报警时，乘务员可通过在司机室实时查看报警位置及现场人员情况，精准掌握现场状况，快速判断处置需求，大幅缩短信息确认时间，提升应急响应精准度与处置效率。

公司将持续密切跟踪、全面监测新车上线后的实际运营状况，及时收集运营数据。针对车辆运行表现，不断优化车辆性能、提升运行稳定性，完善服务细节，全面提升服务品质。此外，还将做好后续新增车辆的调试、检测与整备工作，严把质量关、保障运行安全，为乘客打造更加安全、便捷、舒适的乘车出行体验。

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全市首例大型复合非机动车停车设施 即将在沙河地铁站旁“亮相”

沙河地铁站日均客流量达9.5万人次，早高峰进站乘客高达2.6万人，地铁站周边日均停放的非机动车近万辆，停车秩序较为混乱。该非机动车立体停车楼将采用三层结构设计，遵循人车分流、机（机动车）非（非机动车）分流，上下行单行的设计理念，三层均可停放非机动车，部分机动车则可在首层专属区域停放。

立体停车楼可与沙河地铁站实现无缝衔接，方便乘客换乘；非机动车停车可实现24小时智能化存取管理，让电动车无感通行，违停还可自动识别，并配备智能消防系统。

立体停车楼内还将设有非机动车充电柜、便民餐饮、骑行驿站等便民服务设施，成为周边15分钟生活圈的重要补充。

立体停车楼创新改造升级后，将进一步改善地铁口停放混乱等停车难题，缓解道路交通压力，探索“站城融合+科技赋能”的地铁站活力圈营造模式，打造成为沙河镇域交通枢纽、服务高地和文化地标。

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Diabolik 发表于 2026-3-19 13:00
1号线八通线更新车投入运营

为进一步提升运营服务品质，优化乘客出行感受，3月17日，北京地铁1号线八通 ...

不太惊艳 但显得挺 清爽、简约、适用的！

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近日，区城管委启动地铁S1线沿线站前广场非机动车棚升级改造工程，包括实施站前广场提升约2.5万平方米，共涉及6个车站站前区域及15个非机动车停车场，新增非机动车停车位约1500个。

工程还将重新铺装电动自行车棚、加装顶棚、新增充电桩和消防灭火系统，进一步提升停车安全性和便捷性。为保障市民基本停放需求，施工期间，站前周边设置了临时停车区域。同时，本次工程还将推进桥下空间及站前广场环境整治。预计2026年11月底，完成桥下空间铺装约2万平方米、绿化提升约3.4万平方米。

工程完工后，地铁S1线沿线桥下空间环境、站前广场品质以及非机动车停放秩序将明显改善，市民乘客出行环境将更加安全、有序、便捷。

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东小口将告别地铁盲区

开工：2026年3月正式进场施工，启动场地平整、基坑围护等前期工作。

工期：24个月。

预计开通：2028年（完成验收后载客运营，具体以官方公告为准）。

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毕业几年，苏州街和东门地铁都上新了

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1号线苹果园站改造取得重大进展！

近日，北京地铁1号线苹果园站改造工程通过消防验收，具体建设内容包括苹果园站改造工程主体建筑及部分附属建筑，以及A、B、4号、人防出入口地上部分。记者了解到，根据2026年北京市交通综合治理行动计划，今年北京将完成地铁1号线苹果园站改造工程。此次消防验收的通过，也意味着这一工程推进取得了重要进展。

作为北京市重点工程与京西首个TOD（以公共交通为导向的城市开发模式）示范项目，苹果园综合交通枢纽工程实现了地铁、公交、写字楼、商场等多业态融合。目前，该枢纽已初步开放投用，但地铁1号线苹果园站还暂未启用。苹果园综合交通枢纽工程分为南北两个区域，其中，北区地下一层、地下二层为地铁1号线苹果园站的改扩建部分。

苹果园枢纽全部建成后，将实现地铁1号线、6号线、S1线三条轨道交通交会换乘，还将融入快速公交（BRT）、常规公交，并提供数百个P+R停车位，为乘坐公共交通出行的市民提供接驳换乘停车资源。

此前，记者曾多次探访苹果园交通枢纽，该座枢纽的交通和城市功能高度融合。地上地下都有地铁穿行，还接入公交线路。

苹果园综合交通枢纽南北横跨阜石路、苹果园南路、苹果园路等三条道路，除了方便市民公共交通出行外，还为市民步行穿越这三条道路的街区提供便利，打造了快捷的城市空中通廊。

在交通换乘方面，苹果园枢纽分为南、北两个区域，枢纽南、北区的乘客可以通过天桥连廊和地下通道，实现地铁1号线、6号线和S1线的三线换乘。其中，1号线位于枢纽北区，6号线在枢纽中间，S1线在枢纽南区。

南区地上有17层，地下有4层。在2层可以直接换乘地铁S1号线，地下是P+R停车系统，还可通往地铁6号线；南北区域中间则是BRT快速公交换乘平台；北区地上有18层，地下有3层。首层和地上2层是交通枢纽公交换乘大厅，地下2层则可以换乘地铁1号线。

受1号线苹果园站改造和1号线支线建设影响，目前，1号线西段自苹果园站起至八宝山站的4座车站都处于封站状态，其中，古城站、八角游乐园站、八宝山站预计封站施工将持续至今年5月底。苹果园站工程消防验收的通过，也意味着这座车站进入了开通倒计时阶段。

1号线支线工程南起青龙湖东站，北至八角游乐园站，线路全长21公里，其中丰台区17.1公里，石景山区3.9公里。线路新建车站9座，改造车站1座（八角游乐园站），平均站间距2.3公里，其中换乘站3座，分别为后吕村站（与规划中的市郊铁路城市副中心线换乘）、张郭庄站（与地铁14号线换乘）、体育场南街站（与规划中的地铁11号线换乘），线路设置停车场1处，位于丰台区王佐镇，线路在既有1号线八角游乐园站东350米处设置接轨点，线路开通后将实现与1号线贯通运营。

1号线支线通车后，将串联新首钢产业综合服务区和丰台河西地区，提升河西整体空间品质。通过与市郊铁路城市副中心线、地铁1号线、11号线、14号线衔接换乘，构建中心城区西南方向以轨道交通为主的综合交通服务体系，通过提供大容量、多元化的交通服务，弥补丰台河西地区交通服务短板，提升公共交通出行品质。

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北京轨道交通22号线（平谷线）首列电客车实现现场交付

3月31日，轨道交通22号线（平谷线）工程项目迎来重大进展，首列电客车在平谷区马坊站顺利交付。

车辆采用市域D型车，8辆编组形式，最高时速160公里/小时。列车支持全自动无人驾驶模式，具备自动唤醒、自检、出库、精确停站、自动开关门、自动折返及休眠等全流程自动化功能。列车设置了健康管理系统，具备完备的车辆运行健康检测功能，配备弓网检测、走行部在线监测等系统，为车辆安全运行筑牢防线。

据区轨道办相关负责人表示，首列列车的交付，也为后续线路车辆、设备调试提供了保障。下一步，各参建单位将加快全线附属结构、设备安装及装饰装修工程建设，按照项目总体建设和调试计划加速推动各项工作。

作为京津冀协同发展的标志性交通工程，轨道交通22号线（平谷线）西起朝阳东大桥、东至平谷新城，贯穿北京和河北两地，是京津冀区域“一小时通勤圈”的重要组成部分，通车后将成为平谷和燕郊市民进入北京市区最便捷的通道。

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全国首个大型复合非机动车停车设施沙河E站开启试运营

全国首个大型复合非机动车停车设施
沙河E站于3月31日投入试运营
每日开放时间为5:00至次日0:30
试运行期间将分阶段逐步开放各区域

作为北京市第二大客流地铁站，沙河地铁站日均客流量达9.5万人次，早高峰进站乘客高达2.6万人，周边非机动车日均停放超万辆。曾经，人行道被挤占、车辆乱停乱放，是居民通勤的“堵点”与“痛点”。

面对这一“痛点”，沙河镇以主动治理破题，率先建设全国首个大型复合非机动车立体停车楼——沙河E站，项目规划建设总建筑面积约1.5万平方米的立体停车楼，可停放非机动车3503辆、机动车29辆。

试运营期间，沙河E站将分阶段逐步开放，第一阶段启用一层南北侧区域，二、三、四层个人电动自行车区域后续逐步开放。

市民停车时，请根据车辆类型驶入指定入口：

自行车、共享单车：北1口进，停放至一层北侧；
共享电动车：南1口进，停放至一层南侧；楼内车位满时，可停放至楼外东侧的临时停放区域；
个人电动自行车：停放区域（二、三、四层）暂未启用。
停车楼北侧、东侧禁止停车，违规停放将予以清理。

停车后，将如何进站？

停车后，市民可从西2口步行前往沙河地铁站B1、B2口，试运营期间暂不支持站内直接穿行地铁。
取车时，可由地铁侧西2口进入，按车辆类型从对应出口离场：
需取自行车或共享单车的居民，可在一层取车后由北1口离开；
需取共享电动车的居民，可沿步行通道前往一层南侧停放区域。

温馨提示

目前仅开放北1口、南1口、西2口，其余出入口因停车楼周边正在开展环境整治提升施工，暂不通行。

沙河E站以服务本地居民日常通勤为核心定位，试运营期间暂不收取停车费用。请按照运营时间合理停放，避免长时间占用车位。连续停放满8日仍未处理的车辆，车辆将被统一挪移到集中停放区进行管理。

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2026-04-03（周五，清明三天假期前最后一个工作日）

帝都1258.17w为年度新高，也是疫/情后第三，超过了最旺的暑期，仅次于去年12月31日的暴雪+跨年。

16号线412417人次（+3056，2025年12月12日）；
17号线358121人次（+7986，2026年3月27日）。