贵阳市轨道交通3号线一期43.13KM建设纪实（12月16日开通试运营）

贵阳北站

dengjingy 发表于 2019-9-9 08:59
这些记者水平太次了，花果园东站面积是花溪公园站的3倍还要多

就是说嘛！很久以前就是宣传花果园东站是3号线最大规模的车站，同时也是建设难度最大、最复杂的。也是整个贵阳地铁最大规模的车站，

xzh.1987

还是花果园大的，不知土方进行到什么程度了

qrx12340

rpr1993

qrx12340 发表于 2019-9-9 12:09

进度喜人啊

rusvin

qrx12340 发表于 2019-9-9 12:09

左起第三位的裤脚这么拉风，哪里买到的裤子啊？

风萧萧888

这么快啊。厉害了

xzh.1987

这个站这么深，还需要斜井

Alex666

rusvin 发表于 2019-9-9 23:19
左起第三位的裤脚这么拉风，哪里买到的裤子啊？

真是特别好看

rusvin

Alex666 发表于 2019-9-10 19:03
真是特别好看

风萧萧888

施工斜井是为了渣土运输吗

qrx12340

9月9日，贵阳轨道交通3号线开展“质量月”盾构施工专题技术交流会。贵阳市住建局建管处总工吴航、市政站副站长陈波，贵阳市轨道集团、贵阳三号线项目公司、贵阳3号线指挥部、盾构现场工程师、施工单位总工等40余人参加会议。

与会者首先参观施工现场汇报厅、VR体验馆、施工现场监控室等，听取项目负责人对工程概况、施工进展、标准化创建及盾构施工管理等方面的介绍，并下井对“黔进号”盾构机整体装配情况进行观摩，仔细了解盾构施工实体质量，安全防护优化措施及标准化实施等内容。  




随后大家在3号线土建14标项目部会议室召开会议。项目负责人就贵阳师范至东风镇明挖段区间施工难点及初步应对措施作了详细汇报。会议以盾构下穿的地质为重点进行了深入的探讨和交流，针对区间盾构施工过程中存在的各类风险进行了充分讨论，对复杂地下结构环境和高安全风险下盾构施工技术措施方案进行探讨。通过研讨，深化了与会人员对盾构施工的认识，为项目后续施工和管理提供了技术及实践基础。

文 图：易军权

guoqi

今天在贵医附近的北京路上看见运输地铁管片的两辆运输车，应该是盾构用的吧。

xzh.1987

guoqi 发表于 2019-9-11 20:22
今天在贵医附近的北京路上看见运输地铁管片的两辆运输车，应该是盾构用的吧。

是的，看样首台盾构机快要下井了

风萧萧888

皂角井站山体加固完成，进度很快。山后国际城几栋大楼快要封顶，这里应该是国际城兰花坡地块吧。

风萧萧888

皂角井站山体加固完成，进度很快。山后国际城几栋大楼快要封顶，这里应该是国际城兰花坡地块吧。