前海——｛前海跨境电商成跨境电商出口重要通道｝（更新至14.4.22）

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前海欢迎什么样的产业

　前海的主导产业是以金融业、现代物流业、信息服务业、科技服务业和专业服务业为主的生产性服务业。        

　　金融业

　　积极探索发展离岸金融业务。探索发展深港两地人民币同业拆借、跨境贷款、离岸结算等业务，试点企业对外投资、境外融资；支持跨境贸易信用证办理和人民币结算，非金融机构进入外汇市场以及非居民境外货币借贷、外汇买卖、境外证券交易、境内期货交易等离岸金融业务；积极推动人民币债券市场建立。

　　稳步推动深港资本市场合作。鼓励香港等境外金融机构及其金融后台进驻前海，设立国内总部、分支机构等，开展贷款、信贷、资产管理、保险等业务；给予本地券商和基金公司在香港分支机构QFII 待遇；试点本地证券公司投资港股；推动各类要素交易市场集聚发展，支持深港同类型市场合作研发新产品。

　　大力推进保险创新发展试验区建设。鼓励香港保险机构、自保公司入区；支持组建各类再保险公司；支持开展各类新保险产品试点工作；促进深港两地保险公司在产品开发、渠道开拓和理赔服务等方面开展资源整合和业务合作。

　　支持创新型金融机构的集聚发展。建立多领域、多层次融资方式相互配合的中小企业融资服务体系；发展证券投资、融资租赁、融资担保、信用担保、无形资产质押、汽车金融、供应链金融、航运金融、消费金融等有利于健全本区金融市场功能的业务，加快发展保险中介、保险精算、信用评级、金融销售网络、金融监管等金融中介服务机构；鼓励和吸引国内外创业投资、私募股权投资等企业入驻，打造股权投资资本集聚中心。

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　现代物流业

　　打造区域生产组织中枢和国际供应链管理中心。重点发展国际采购、国际配送、综合贸易、供应链管理等业务以及物流金融、进出口货代、分销管理、信息管理、物流结算等增值服务；鼓励开展物流信息技术研发、行业标准制定、行业检测认证等业务；引进为电子商务交易提供物流配送、物流设计、资金结算及相关增值业务的综合型物流服务商；加快搭建国际采购、国际展示、国际配送和全球集拼分拨管理平台。

　　积极发展航运衍生服务。支持深港航运经营者拓展国际航运服务；支持开展航空器交易、航材租赁和交易、民用飞机融资租赁等多种创新服务；尝试争取船舶交易、航运交易等要素市场的建设，推动航运金融的创新发展；引进航运业务管理中心、单证管理中心、结算中心、航运中介等，以及航运租赁企业等。

　　信息服务业

　　高水平发展信息传输和信息内容服务业。推动基础电信运营企业与媒体、电信增值服务企业之间的合作，促进电信新业务、新服务的发展；鼓励深港两地电信运营商跨境合作；推进“三网融合”，建设具有国际先进水平的数字化城区；加快普及数字电视、数字广播业务，大力发展下一代电信网络、广播电视网、IPv6互联网等新一代信息传输服务业；加强互联网数字内容服务的深度开发和利用，吸引国内外知名互联网企业在前海设立总部、地区总部等；鼓励发展信息资源开发和信息技术咨询服务、信息安全技术研发与应用服务、数据挖掘、数据分析、数字内容服务、行业(企业)管理和信息化解决方案等等。

　　全力打造南方物流信息交换中枢和国际电子商务中心。建立深港物流信息分类与编码、采集、交换以及安全等方面的标准体系，整合交通、口岸、银行、工商、税务等相关部门的信息资源，建设物流公共信息平台，构筑南方物流信息交换中枢；推动物联网发展；完善数字证书安全认证基础设施，加快建立布局合理的数字证书安全认证体系，为电子商务平稳安全地运行提供技术支持手段；建设支持多币种的商务交易应用服务平台，加强与国际大型电子商务平台的对接。

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　科技服务业

　　支持国内外科研机构及其分支机构、国际科技创新机构以及各行业专业服务机构进驻；构建产业公共技术服务平台，提供技术孵化、评估、转让、交易和鉴证等服务；支持发展质量认证和检验检测服务，进出口商品检验、鉴定、认证服务，以及信息技术外包、业务流程外包、知识流程外包等高端技术先进型服务业。

　　专业服务业

　　大力发展咨询、中介服务业。积极发展认证、管理、战略咨询、市场营销与品牌运作等企业咨询服务，以及宏观经济咨询、行业信息咨询等高端咨询服务；鼓励发展工程服务、人力资源、知识产权、会计、评估、法律、家庭服务等服务业。

　　促进会展、会议服务业发展。促进保税港区仓库设施改造，集中规划建设 24 小时国际采购交易中心，鼓励开展国际品牌展会、大型国际性会议及专业展览，提供会展策划、推广、组织、广告等服务，提高会展业运营管理服务水平；鼓励楼宇内建设公共型会议室。

　　打造国际文化创意中心。大力发展创意设计、工业设计、动漫游戏、数字影视等以文化创意、知识产权和高端科技等为核心内容的文化产业；重点引进一批在文化科技领域有突出表现的总部企业；鼓励发展媒体服务业，探索港资参与境内非时政类媒体的途径；推动网络媒体、广告媒体等特色媒体产业创新发展。

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深圳赴印度阿联酋推介前海 塔塔或来深设中国区总部

印度孟买当地时间8月28日上午，深圳市投资推广署在孟买举行“深圳（中国）-印度投资合作推介会”，这是投资推广署首次在印度拓展投资推广深圳市场。

    会上，深圳投资推广署联合深圳市前海管理局全面推介了深圳综合营商环境和前海的投资机遇，还与孟买当地最大的商会——印度商人协会签署了合作备忘录，确定今后双方在企业投资、高层互访等方面开展更深入的合作。

   中国驻孟买总领事馆总领事刘友法表示，世界500强企业塔塔集团正积极考虑扩大对中国的投资规模，深圳拥有良好的产业基础及营商环境，下一步将尽力促成塔塔集团在深投资设立中国区总部，将集团高附加值业务板块引入深圳。

深圳市投资推广署负责人表示，印度作为金砖五国之一，也是经济发展最快的国家之一。印度已成为全球软件、金融等服务业重要出口国，同时汽车、电子产品制造、航空和空间等新兴工业近年来发展迅速，谋求成为“技术制造业中心”，这与深圳市重点产业发展存在较大的合作空间。

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深圳（中国）-阿联酋现代服务业投资合作推介会

迪拜当地时间8月26日上午，深圳市投资推广署在阿联酋的商业中心城市-迪拜举行了“深圳（中国）-阿联酋现代服务业投资合作推介会”，全面推介了深圳现代服务业发展现状和城市综合营商环境。

    深圳市投资推广署在会上与全球最大的非营利性商业网络机构之一的CEO俱乐部阿联酋分部签署了合作备忘录，在共享投资信息、互相协助企业投资及组织企业考察等方面，建立长期合作机制。阿联酋多个股权投资基金、知名高端服务业企业当即在活动现场表示将尽快安排来深进行考察投资。

    阿联酋俗称沙漠中的花朵。自1966年阿联酋发现石油以来，该国一跃成为世界最富裕的国家之一。经过近50年的发展，该国银行、基金等现代服务业及石油化工工业等得到了长足发展。

    CEO俱乐部是一家非营利性民间商会组织，全球范围内拥有超过14000名会员企业，各会员企业代表以总裁或董事长为主，企业范围涉及金融、会展业、国际贸易等多个领域。

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44家莞企挂牌前海OTC “东莞制造”青睐深圳店头市场

“东莞制造”青睐深圳店头市场

东莞企业借助资本市场实现提升发展的热情空前强烈。继在上海、深圳两大证券交易所表现活跃外，在深圳前海股权交易中心（简称“前海OTC”）上也形成了规模不俗的东莞板块。记者昨日获悉，目前登陆前海OTC的东莞企业数量已经达到44家。

上市企业的数量，很大程度上反映了一个地区的经济发展水平和活跃程度。近年来，东莞市积极推进企业改制上市培育工作，搭建直接融资平台，并出台了《东莞市鼓励科技企业上市暂行办法》、《东莞市培育企业上市操作规程》等一系列政策措施，不断提高企业上市的积极性。目前东莞在两大主板、中小板、创业板交易的上市企业达12家，当地经政府认定的上市后备企业的数量也不断增加，已经超过了80家。

此外，东莞市还加快出台了新一轮“科技东莞”政策和重大科技专项工作指导意见，利用好创业投资引导基金、股权投资基金、产业发展基金等鼓励政策，通过科技、金融、产业融合发展来进一步推动本地企业的转型升级。

今年5月底，作为国内最大的OTC市场的前海股权交易中心正式开业，20家东莞企业成为该交易中心首批挂牌企业。随后又陆续有多家东莞企业在此挂牌交易。据了解，这批企业以制造型企业为主，涉及电子、生物医药、纺织服装、商业零售、园林绿化等多个领域。由于与证券交易所上市企业相比，被称为“店头市场”的OTC市场对企业的财务现状、信息披露、融资费用等的要求都宽松很多，因此吸引了很多处于快速发展期的中小型东莞企业的青睐。

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据前海股权交易中心8月27日披露的企业挂牌公告显示，广东天恒地产集团有限公司、东莞市东达汽车有限公司、东莞东达汽车贸易有限公司、东莞市家尚灯饰有限公司成为最新一批在前海OTC挂牌的东莞企业。与之前偏重传统制造业不同，这批企业集中在房地产开发、物业服务、汽车销售服务等现代服务业。

另据了解，此前已有12家东莞制造型企业和文化传播类在广州股权交易中心挂牌，包括东莞市东旺化玻仪器有限公司、东莞市嘉鼎五金模具有限公司、东莞市焊宏爱法电子科技有限公司等，但无论是企业数量还是整体规模，深圳前海OTC上的“东莞制造”板块都更显强势。

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前海进入"加速度"大开发!"兄弟"南山积极服务

种种迹象表明，现在前海已进入“加速度”大开发大建设阶段。作为前海所处的行政辖区，南山受益于前海开发的近水楼台，理应积极主动地服务前海建设，协调前海开发。
前海，“钱海”！

2013年7月，大半个中国被高温笼罩，温度最高的区域不是在浙江、江苏、安徽乃至湖北、湖南、重庆，而是深圳、南山、前海。打开报纸、广播、电视、网络，关于前海的赞叹与新闻铺天盖地，前海的热度已经超过当前中国任何一个城市。

作为中国经济领域的热土，全世界众多企业都在琢磨怎么挤进那区区15平方公里的土地，去寻找机会；那些灼热的目光，正一点点催升前海的温度……

知名地产分析人士半求赞叹：前海是中国的，也是世界的，引来无数行业巨头的纷纷进驻；前海，深圳未来30年再次腾飞的超级引擎，整个珠三角的铂金核心，聚焦全球目光……

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前海进入“加速度”

作为上升为国家战略层面、享有行使计划单列市管理权限、特区中的特区的深港现代服务业合作示范区，前海一举一动都牵动着世人目光——7月8日，前海管理局从位于科苑南路的武汉大学大厦搬进了自己所管辖的前海辖区内，新办公区由333个集装箱建成，副省级的管理机构在集装箱里办公，这在全国独一无二；7月26日，前海再次吸引了全球的眼光，以123.7亿元人民币出让两块地，每平方米地价高达11万元；8月16日，前海第三宗地块正式出让，最终由华润置地出价109亿元成功竞得，溢价达62.2%，楼面价超过2.1万元/平方米；109亿元也再次刷新卓越7月16日创造的深圳总价地王纪录，人们惊呼前海变成了 “钱海”……

2010年8月26日，国务院正式批复了《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》，2011年3月，国家正式将深圳前海开发纳入“十二五”规划纲要。

记者了解到，截至8月20日，前海共批复入区企业1465家，注册金额达1669亿元人民币。目前，前海已吸引汇丰银行、东京海上日动、瑞士银行、联想集团等20家世界500强企业的投资项目进驻。


如果说，前海的前3年发展是打基础，那么现在的种种迹象则表明，前海已进入了“加速度”大开发大建设阶段。前海管理局局长张备日前在南山区考察时表示，前海计划今年完成固定资产投资100亿元，协议利用外资30亿美元，前海管理局将力争超额完成这两项指标；今年前海还将实现GDP100亿元，从目前情况来看，实现目标问题不大。

前海管理局规划建设处处长胡灿介绍，在工程建设方面，今年前海将安排大约25个产业建设项目，计划启动400万至500万平方米房屋建筑面积。此外，还将安排27项市政基础设施建设，其中包括22项新开工项目和5项续建项目。今年将全面拉开路网框架和重点单元的建设，计划到2015年基本形成前海路网，局部区域实现城市功能。到2016年全面完成主要市政设施。

以123.7亿元拿下前海首宗地块的卓越集团，更是放出豪言：今年拿地，明年卖房。这或许是前海“加速度”的另一个佐证。

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对接前海：南山VS宝安

还是今年7月，宝安区党政代表团赴前海管理局考察学习，宝安区委书记鲁毅表示，宝安需要为前海提供配套服务，真正形成一体化。下一步，宝安将打造成前海发展的拓展区，与前海携起手来合作共赢。这次考察，双方敲定前海宝安下半年将在双界河上搭桥直通。

此举被外界解读为，宝安未雨绸缪，对接前海。而不久前，深圳本土房产论坛一次调查显示，大多数网友认为宝安中心区综合条件比南山前海优越，发展潜力更大。事实上，从地缘优势上来看，能直接从前海受益的区域，不仅仅只有南山，还有兄弟区宝安。尽管面积为14.92平方公里的前海，与南山辖区版图完全重叠，其社会事务也归口南山区管理，且从地缘和行政关系上来说，南山与前海的关系更密切。以至于前海管理局局长张备在谈及此事时也感叹：前海是从南山辖区内划出的一个新区，事实上，前海仍然还是南山的前海；南山区在这件事上胸怀广阔，从南山辖区划出如此金贵的15平方公里土地，对南山人民来说，对南山区委区政府来说，从感情上是难分难舍的。

尽管南山与前海有着千丝万缕的联系，但这并不意味着，南山能从前海功能外溢中获取比宝安更大的利益。

南山区决咨委和南京大学日前共同完成的报告——《南山区在前海开发的角色定位与行动策略研究（送审稿）》认为，与南山相比，宝安在对接前海上，在空间和交通上占有优势。宝安空间充足，与前海相邻的宝安中心区面积达15.06平方公里，且采取高标准建设，对于现代服务业而言，宝安中心区将具有极大吸引力，对南山将形成挑战。同时，宝安中心区与前海仅隔一条双界河，只需搭桥即可相连；而南山区与前海之间的月亮湾大道、高压线等成为两区联系的主要障碍。

报告认为，作为前海所处的行政辖区，南山受益于前海开发的近水楼台，理应积极主动地服务前海建设，协调前海开发，这既是响应国家战略的需要，也是南山借力发展的必由之路。

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南山快跑

就前海、南山、宝安的关系，深圳本土的一位经济观察人士认为，一个关于竞争的经典故事可以诠释三者的关系——两个人在森林里旅行，遇到一只熊来了，甲开始跑，乙赶忙从包里换运动鞋，甲责问乙，还换什么鞋子，难道你还想跑过熊吗？乙回答说：我跑不过熊，但只要能跑过你，就行了……

该人士指出，这个故事里的前海是熊，森林里的两个人就是南山区和宝安区，谁跑得快就能从前海功能外溢中获取更多的好处，成为最大的受益者。

《南山区在前海开发的角色定位与行动策略研究（送审稿）》认为，在前海开发背景下，南山区在产业层面，应配套发展金融业、现代物流业、信息服务业、科技与专业服务业四大类产业的前向和后向关联产业；在空间层面，南山区应主动腾笼换鸟，利用旧城改造之机为承接前海外溢提供空间载体；在交通层面，南山区在对外城际交通、城市轨道交通、道路网络建设上应与前海进行无缝衔接，借此建立南山区在珠三角区域的1小时生活圈。该研究报告还建议，南山与前海之间进一步消除交通隔离，逐步取消平南铁路，改造月亮湾大道为客运道路。在基础设施层面，建议将区域高压线埋地设置，消除空中隔离障碍。
记者了解到，与前海路平行的高压线入地工程已经提上了南山区与前海管理局的议事日程，将该区域高压线埋地预计需要10亿元投资，南方电网愿意为此承担5亿元费用。

一位经济分析人士建议，南山区未来应将工作重心转向前海对接上，集中精力对南山大道以西区域进行改造，包括南山村、南园村、北头村、向南村、大新村、一甲村、荔芳社区，这些旧村必须尽快改造，以便在与前海对接中抢得先机。该人士认为，南山在旧村改造中可以借鉴大冲旧改和田厦旧改的成功模式；目前因为前海开发，带动周边房价大幅上涨，这为旧改创造了条件，一方面，参与旧改的企业热情高，有较好的回报；另一方面，农民房可以通过旧改“转正”，价值将会被极大提升，就如同企业上市，村民通过旧改获取的资产价值将是他们几辈子或几十辈子都难以达到的数目，成为亿万富翁将不是梦想。

就南山与前海相邻区域的环境问题，区委书记李小甘在日前与前海管理局领导班子座谈时也感叹：“站在前海的高楼上看南山，不能感觉反差太大！”

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“站城一体化”大手笔交通将成为前海强大驱动力



一个大型的开发区崛起，通常是交通先行，而规划总建筑面积近130万平方米的前海综合交通枢纽，更是以“站城一体化”的创意，来为前海提供大手笔的现代化交通保障。

站在高处俯瞰，前海交通枢纽正在进行大规模的基础开挖，这里已有地铁1号、5号线营运，市区到机场的11号快线，也将在这里无缝换乘，同时还为城际铁路、港深西部快轨作了预留。

前海综合交通枢纽的规模，相当于福田中心高铁地铁枢纽的六倍。除了地铁城铁，这里还规划有口岸，出租车、公交车，以及旅游大巴停车场，交通功能之间的换乘将是无缝接驳。

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popstephen

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    这么大规模。。。。。