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天天去旅行 发表于 2025-11-10 21:52
谢谢你的解答
很多话 正说反说都有道理
你要说政治地位，鄂黄不会比鄂西南和江汉平原南部几个县地位低
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政治地位鄂黄确实比那几个县城地位高，所以鄂黄早就有了客专而西南那几个县城现在铁路还没有一条要去隔壁岳阳坐车不能因为政治地位不高铁路都不给吧？
方向缺口，东南方向是已经有了且不止一条？无非现在就不是350（武汉到荆州也是因为历史遗留原因没有350也没说武汉到荆州修复线350难道武汉到九江的客流比到荆州的多？）因为以前有个老大他要不下武汉的铁路不至于成现在这个鬼样子。
新城快线的逻辑是能在这条线路塞得进车来跑又不是高铁的标准开通的列车，并且它在12306上都买不了票。不然按照200的标准武汉到宜昌也应该开通新城快线，为什么不开？因为这条线塞不下车了。武咸城际也要实行公交化，武汉的几条城际说白了就是把线位浪费掉速度上不去不能修复线但又不能不开行。这是当时刘在位的时候给足了武汉底气开这么多城际，但从目前看随着老刘下课铁道部变成铁路公司这些城际大部分都以失败告终。仙洪监就是吃了这些城际失败的经验要修就修350才跟国铁耗着的。大基建时代是要过了，不修最后西南那一向武汉也没八向了(好歹你南昌也算一向同理西成也只有250这也是他们的一向)至于去南昌方向350近期武九250＋昌九350，远期先开工昌福和武西高铁开通客流不错的情况再修武九复线350也不迟
总之:我没说这条不重要，我当然希望武汉八向350。但从历史遗留原因目前的经济形势政治需要。武汉最迫切的是武汉直通线(这条不就是弥补到云梦只有200的窘境) 及东延线 阜黄(武徐 武青) 仙洪监(武张 武贵) 以及各种联络线再才是武九350复线 是主次问题 先后问题不是有你没我的问题。当然，你我说了都不算，我说的只是根据当下情况所推测的结果没有要同你争。不再在这个问题上做出回答，交给时间
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