京石城际 正线全长298KM 2到3年建成 期待

叫我牛顿

说一些观点，入地本身是对的要把目光看长远，一些发达国家和地区不都是火车站往地下发展吗，火车这东西西方玩的早借鉴他们的成熟经验没错的！第二既然是缺钱闹的，作为河北省的省会那省里是不是该主动挑起担子，拨一笔款子确保项目落地！堂堂省会不该享有这待遇吗，突然发现原来跟石家庄地铁里程伯仲之间的贵阳，突然间多了好几十公里，作为一个京畿地区的省份的省会城市，居然连西南的山区省份都不如，这丢的是石家庄的人吗，这丢的是全河北省的人，省里必须重视省会发展的问题，起码要给资金上的帮助！所谓的千年大计不过是待摘的桃子，省会才是自己的！

石家庄1314520

memeow 发表于 2023-12-19 17:29
当年那一版规划里程只有5条线119.8公里，而且是出一环就高架，出二环转地面。这版规划是6条线241.7公里。 ...

在百度贴吧里看见过一句话“早建早享受，晚修有6A”

石家庄1314520

叫我牛顿 发表于 2023-12-19 17:43
说一些观点，入地本身是对的要把目光看长远，一些发达国家和地区不都是火车站往地下发展吗，火车这东西西方 ...

zy复批的河北国土空间规划里明确提出了要“发挥石家庄都市圈的引领作用”，而铁路建设也是都市圈建设的主要内容，所以省里给市里资金支持和政策支持也是利索应当了。你说的没问题，省里确实应该出钱出力。

celestica

如果提前十年修地铁，1号线肯定是B车，那会儿还没有A车大批发，记得在网上看到过第一版的规划感觉不如现在的合理

小茄子

也没准提早修现在456能赶上是A车。

407690467

designer 发表于 2023-12-18 20:21
高新区站两种可能：地上站、地下站。

如果是地上站的话，肯定要在南二环以北就需要出地面。并且需要 ...

乐乡这还涉及3号线和S3换乘 3号线是地下两层
1.S3修到负二 那得加宽地下空间跨度 不如高铁站桥墩跨度 够不够
2.S3修到负三 那至少得在3号线车辆段之前入地 S3从上跨东三环到钻到地下三层只有500米 距离不知道够不够 隧道工程增加太多
3.S3高架和高铁站一体化设计 S3和3号线也变成了天地换乘 哈哈 不如站厅换乘方便

designer

407690467 发表于 2023-12-19 21:54
乐乡这还涉及3号线和S3换乘 3号线是地下两层
1.S3修到负二 那得加宽地下空间跨度 不如高铁站桥墩跨度  ...

不如学北京，4号线大兴线贯通、1号线八通线贯通、5号线亦庄线贯通、9号线昌平线贯通……有朝一日不会再有大兴线、八通线、亦庄线、昌平线的名字

这里反正3号线向东回车辆段也会出地面，直接贯通了得了，，，

卧龙凤雏

石家庄1314520 发表于 2023-12-19 15:25
这个人就是论坛里的@ZHB34595401  和 @wdd770910
别往论坛里搬运这人没营养的东西了，它只会阴阳怪气觉 ...

人家堂堂同济大学毕业，怎么就是高中生了

407690467

designer 发表于 2023-12-19 22:06
不如学北京，4号线大兴线贯通、1号线八通线贯通、5号线亦庄线贯通、9号线昌平线贯通……有朝一日不会再有 ...

3号线是A车 现在批的都是B车吧 贯通不了

ALILANG

我支持市里提出的入地，按照现在国铁的尿性，高新区段真有可能给搞成部分路基式的线路，将来受害的还是我们自己

石家庄1314520

卧龙凤雏 发表于 2023-12-19 22:07
人家堂堂同济大学毕业，怎么就是高中生了

嘘，咱也不知道，咱知道了人也不认啊

407690467

土地高效利用 支撑财政收入

疯狂堕落

407690467 发表于 2023-12-20 09:37
土地高效利用 支撑财政收入

各位大神猜测的都不错，就是想要重新拾起北乐乡tod，高效开发这片地增加财政收入，毕竟除了北乐乡村，这片地只有净地和麦子地，都等着高铁统一规划呢

潭园幽梦

市里现在在做北乐乡城际高铁站的规划，不做正定东枢纽和动车所的规划吗？还是说，正定东和动车所的规划是国铁去做？又或者正定东也是市里做，但是市里选择只做北乐乡规划，暂缓了正定东？

庄里社员

既然想通过高铁站卖地，那就市里多出点钱，把几个站都做大做好。卖了地还能挣回来。