市铁路建设办公室对我的电话回复

childish · 发表于昨天 20:30

zimmer89 发表于 2025-8-30 18:06
是的，通苏嘉甬原设计有沪宁联络线。
和城际公用是苏州设计出来的，也是被当年国|家倡导的所谓“四网 ...

z大，城际和联络线分线的方案限制仅仅只是凤里街不能再加隧道么

武晋 · 发表于昨天 22:09

2964540559 发表于 2025-8-28 12:03
铁路苏州已经可以了，只要方便就行，可惜的是机场还在天上飘

苏州东站百亿投资算是白砸了

821162944 · 发表于昨天 22:38

取消联络线对苏州东站有啥影响

武晋 · 发表于昨天 22:54

本帖最后由武晋于 2025-8-30 15:17 编辑

勇敢的2021 发表于 2025-8-28 13:34
完全不一样
常州市正儿八经的过路站
苏州北可以经南沿江向西始发终到，南上北下更不用说了

呒啥不一样，前车之鉴历历在目。常州当初造南沿江的时候也申请过沪宁城际联络线，并设常州东站（专门用来停靠跨线车次），国铁是首肯的，但是隔壁嘻嘻不肯配合接入惠山站，最后就没成。否则今天苏州站、昆山南站就可以直达武进、金坛、句容乃至以后溧阳、溧水、高淳、宜兴等，张家港站、常熟站、太仓站也可以直达常州、丹阳、镇江、南京市中心，实现真正意义上的苏南城城通。现在后悔也没药吃了。
苏州东站的意义也是停靠跨线车次，服务整个苏南，这百亿才花得值，否则就是散装过路站一个，说不定会和花桥站一样待遇。

tianxialoveall · 发表于 9 小时前

wujun888 发表于 2025-8-30 15:55
如果有联络线，常州，无锡经苏州往南的列车绝对会以常州，无锡为始发终到站，而不是苏州。没有了联络线， ...

正解；有没有联络线不影响本站；只是是否方便附近从站

tianxialoveall · 发表于 8 小时前

zimmer89 发表于 2025-8-30 17:07
你都不情愿去无锡上海坐飞机，怎么别人就愿意来苏州坐高铁了？
苏州去其他城市坐飞机是没办法，自己没 ...

所以你已经说道点子上了；坐高铁 80%基本是选择市内的少量选择中转的；所以市内的客流如何保证枢纽特性是不是没有联络线苏州北站的枢纽能力反而是增强的，如果有了联络线苏州东站苏州站是不是会分流至少40%的客流想想是不是就简单明了了

tianxialoveall · 发表于 8 小时前

本帖最后由 tianxialoveall 于 2025-8-31 02:24 编辑

武晋发表于 2025-8-30 22:09
苏州东站百亿投资算是白砸了

临时拍脑袋决策哈哈哈

tianxialoveall · 发表于 8 小时前

821162944 发表于 2025-8-30 22:38
取消联络线对苏州东站有啥影响

上不了京沪了

武晋 · 发表于 5 小时前

tianxialoveall 发表于 2025-8-30 18:20
临时拍脑袋决策哈哈哈

要么联络线、东站都建，要么都不建，二选一。

武晋 · 发表于 4 小时前

zimmer89 发表于 2025-8-30 09:13
对的。联络线没了，是苏州整个城市的重大损失，甚至可以说苏州这个城市无法成为国铁枢纽了。

大多数人并不明白“国铁枢纽”及其背后的战略意义。苏州市砸百亿建东站当然是想要联络线的，否则北上南下客流都向北站、南站集中更有利于上海局降本增效。苏省造点铁路有太多小九九，“镇江东”（丹徒）、“常州东”（惠山）、“苏州东”全都一副死腔样子。盐宜为了绕开常州城区宁可降智250沿着常锡边界走Ｗ形硬刚动局，开工仪式连顿饭都没吃草草了事。

Tianyacanjing · 发表于 3 小时前

这个联络线谁出钱

QEQRWETEWTWRRW · 发表于 3 小时前

我只是问一句这个联络线可以预留吗？以后有机会还可以建。

武晋 · 发表于 2 小时前

Tianyacanjing 发表于 2025-8-30 23:43
这个联络线谁出钱

大家出钱，有钱建——“枢纽站”，没钱建——“太空站”。

inkjet喷码机 · 发表于 2 小时前

联络线的还能再向上争取一下吗？争取的时间段上来得及吗？毕竟27年主线要通车的

Szsummit519 · 发表于 1 小时前

园区站才是损失最大，本来建好了是个四通八达的东南西北都能到的中枢站了，最开始没有苏州东站的。园区站就可以当做联络枢纽，和苏州北互补。园区真是冤大头，出了这么多钱最后啥也没捞着