通苏嘉甬铁路可行性研究评审会召开 年内力争开工建设

大苏州2018

不准减速哪怕过个屁隧道！不准用力争！！

chzqq

北联络线是不是因为是隧道所以是虚线？那阳澄湖西湖的隧道也太多了，还有星港街北延也要隧道，还说明年开工。

爱护环境小能手

如苏湖凤里街段也是隧道？桑田岛是地下站？

SYNY

zimmer89 发表于 2020-7-18 21:22
基于坛子里的另一个帖子。沙家浜。

我个人较倾向常熟选址，从4月开始至今一直得到消息是可研重点放常熟，但这不是苏州市级层面能决定的。。。另外，足球是圆的。。。

SYNY

alvin.y 发表于 2020-7-18 22:34
不说还好，说来太惨了，途径区县都有站，就吴中出力无收益

“大局观”就是这个世界没有绝对的公平。

december2019

谁说进隧道必须减速的。另外东站意义也不大，做好地铁联络就可以，加快推进是王道。

zimmer89

xylovelj 发表于 2020-7-18 21:36
应该不用限速100，有些地铁都可以跑120吧

石家庄高铁隧道是可以直接跑250的，比较顺直。
天津高铁隧道是全程曲线，限速160。

为rmb服务

zimmer89 发表于 2020-7-19 08:43
石家庄高铁隧道是可以直接跑250的，比较顺直。
天津高铁隧道是全程曲线，限速160。

苏州这段也是一条直线。

zimmer89

Vinci88 发表于 2020-7-18 21:41
当时拉直说是因为350，现在又搞隧道减速了......

不拉直的话，从苏州北站就得开始限速。拉直之后只需要东沙湖开始。

Johanye

感觉杭州湾大桥建的应该没那么快吧，到时候能先通南通到嘉兴这段吗

大山10001

为rmb服务 发表于 2020-7-19 08:45
苏州这段也是一条直线。

看示意图上隧道这段不是直线，是曲线吧

zimmer89

大山10001 发表于 2020-7-18 22:10
走凤里街不设东站很难理解，难道是因为苏州境内有了4个站了，硬把东站砍了

园区站在争取苏州市区唯一一个国铁十字枢纽，沪宁与通苏嘉甬互通。（苏州北站京沪与通苏嘉甬不互通，汾湖站沪苏湖与通苏嘉甬不互通）
把客流集中去一站，有利于对上争取。如果设东站，则园区站增加北联络线的必要性大大降低。

为rmb服务

大山10001 发表于 2020-7-19 08:53
看示意图上隧道这段不是直线，是曲线吧

挺直的了，要看比例尺，就像那隧道，你们觉得起伏，实际上是感觉不出来的，因为纵横的比例尺不同，一个单位是米，一个是千米。

zimmer89

Johanye 发表于 2020-7-19 08:49
感觉杭州湾大桥建的应该没那么快吧，到时候能先通南通到嘉兴这段吗

杭州湾大桥计划工期54个月。等发改委批复之后，就可以分段推进了。

zimmer89

大山10001 发表于 2020-7-19 08:53
看示意图上隧道这段不是直线，是曲线吧

图上写了，曲线半径5500，比苏州北站的那个4000曲线还直。跑250没问题。