高标准做好市域国土空间规划 提早谋划轨道交通未来发展

嚣张的酷仔

digua2008 发表于 2020-2-28 22:55
如果当初没有铁路入地，而是将新火车站安排在有广阔开发空间的东面，石家庄的发展会比现在好么

采纳铁道部最初方案？发展到现在很难说，历史的机遇和挑战不是可以精确推演的，已经发生的事也没有假如。我只知道当年石家庄领导要求的是“市区坚决不能再被铁路(京广线)分割” ，这一点从出发点来看是维护了老百姓利益的，入地也堪称典范，后续拆不拆是另一件事，至少现在也避免了噪音。如果修东站，普速线就不会搬迁，石家庄依然被繁忙使用的干线铁路分割(现在至少入地的地上那一段已经不怎么使了，没有货运也没有客运只有空车底，如果另建高铁东站则这段铁路完全没有搬迁可能，同一个市在那个高速发展的时候不可能给你那么多同期规划)，毕竟石家庄主城区人口众多，现在坐高铁普速高速并站是方便了许多，至于带动城市发展就是侧面暴露出来的问题了，当时的人可能还没有想那么多，毕竟当时全国也没什么高铁新区的存在，没有参考。一号方案，新建高铁东线违背石家庄搬迁铁路的初衷，石家庄否了。二号方案，市区段铁路全部高架，结束分割但两边线路保护区内无法新建商务区，等于还是被分割，相对一而言不影响市区交通但阻碍后续全面发展。总之石家庄的选择，出发点是好的无疑，结果(解放大街和zy商务区修建)几年后或许会好，但是否错失了发展机遇不得而知，至少现在我们去高铁站不能说不方便。
至于铁路入地主体的六线14年底完工之后，七线隧道拖到现在迟迟未修建，要么是资金链断了，用地收不回来；要么就纯属地方和京局扯皮了(谈判不成功或者京局一直拖着不谈进度极其缓慢)。

拓海msc

郑州没有被京广线分割吗？

庄里社员

拓海msc 发表于 2020-2-29 00:00
郑州没有被京广线分割吗？

郑州铁路西很小很落后，和铁路东没法比。石家庄比较均衡

嚣张的酷仔

拓海msc 发表于 2020-2-29 00:00
郑州没有被京广线分割吗？

郑州被分割真的没办法了，，和石家庄相比，郑州市区的铁路线太长太长，坐火车过郑州的时候不难发现，过了黄河大桥以后离郑州站老远就开始增加若干条股道，无论铁路搬迁还是入地都非常成问题(前几年有人提议西陇海线郑州市区段南迁另设站，把郑州站也变成纯高铁站)，京广线陇海线交汇处占据大量空间(和石家庄京广线石太石德线交汇的北十字相比)而且市中心又有郑州北这样的特大型编组站。他们属于两条既有线路都对城市严重切割，而石家庄相比之下主要是京广线卡脖子，因为市中心除了二环加上联盟路只有五个地道桥(主干道)或高架桥(吴家庄和正东路因铁路入地封闭)，密度低到1km左右才有一个过路通道，和平路到中山路和到北二环区域、槐安路到南二环之间(除了火车站站厅)更是没有一条能过铁路的通道(石家庄站北边那个过铁路的地道桥在建，但路面都刷好了却迟迟未挖通估计大概率又和京局扯上皮了)。如果铁路入地完成，中间能贯通大约十几条断头路。至少解放大街可以走了之后，可以沿解放大街快速到达南北方向上的任何一点。相比之下石太线石德线能通过的南北向主干道还算比较多，而且石太线石德线相对远离市中心。而郑州市中心虽然被铁路切割，但能过铁路的通道应该还是比较多的——至少我作为一个住在市中心附近的人，通常对能过京广线的路的第一反应就四条:槐安裕华中山和平，别的都太远，其他一条路都没有。到了高峰和暴雨的时候这四条路堵成啥样就可想而知了。当然，现在的情况看来铁路入地的隧道修的距离还是有点短了(有效距离大约4.6km)，但解决了现有地面铁路，对路网密度提升效果还是可观的。

嚣张的酷仔

拓海msc 发表于 2020-2-29 00:00
郑州没有被京广线分割吗？

通过卫星可见，石家庄入地前京广线市中心段大部分区域的股道也在5条以上，入地以后就只有两条正线满足客运需求了，货运外迁，铁路入地实际上对于铁路来说运力没有提高，反而降低了，是地方要求使然，而非铁路本意，又要外迁他们的工作系统(不光入地段铁路要拆，两边配套的铁路单位，工务段，机务段，电务段等等当然都要拆，铁路变成解放大街西半幅，其他地方多数划给zy商务区了)所以他们当然不乐意了。相比之下，郑州作为全国铁路心脏，又是路局所在地，其铁路系统的复杂程度可数倍于石家庄，自然很难改变现状了，这也是为什么很多人反对郑州南迁陇海线和普速客运的原因之一，不方便，而且郑州枢纽一动大手术，全国都要受影响。

csh666666

拓海msc 发表于 2020-2-29 00:00
郑州没有被京广线分割吗？

郑州没一个好的决策者，铁路上，被铁路分割的东一块西一块的，铁路局更是占了最好的中间一大块儿地，导致郑州只能往东往北建设，直接导致所有建筑被限高(那个特殊的军机场)，旧市区建设的更是一言难尽。。。地铁上，最主要的地铁线路，除了5号线都是小b车。所以郑州可惜，上面有人的情况下，河南人口众多的情况下，政策扶持的情况下，比较可以。因为之前的决策，不能改变的铁路分割、铁路局霸占、地铁车型的短视、往北往东发展的建筑高度的严重限制、旧市区的落后落后建设。除了未来河南人口往郑州的堆积，完全没任何特点、优势、发展、改变

digua2008

嚣张的酷仔 发表于 2020-2-28 23:37
采纳铁道部最初方案？发展到现在很难说，历史的机遇和挑战不是可以精确推演的，已经发生的事也没有假如。 ...

嗯，但站在十几年前考虑的话，不管是铁路那还是四航校，都是石家庄左右起来难度非常大的，即然选择难度大的就得顺带着考虑将来的麻烦，如果当初选择东面至少这两个东西不影响石家庄的发展，至于其他角度考虑确实是有得有失。

支持真定

其实老火车站保留，停普客列车。新修客运站，停高铁列车。这样既能保持老火车站附近的繁华，又能减少车辆集中，减轻交通压力。还能形成两个商圈，石家庄搞火车入地，失败的一逼。

嚣张的酷仔

csh666666 发表于 2020-2-29 11:59
郑州没一个好的决策者，铁路上，被铁路分割的东一块西一块的，铁路局更是占了最好的中间一大块儿地，导致 ...

铁路分割是历史遗留问题，京汉铁路已经建成120多年，陇海铁路90多年，也没有高架铁路的能力，也没有后来电气化的问题，铁路和城市平交，况且当年城市发展规模和现在没法比，根本没什么铁路分割城市的问题，当年还都愿意铁路修到城镇中心呢。至于郑州，也是两条干线铁路交汇创造了历史机遇，最终得以实力碾压失去京广铁路的古都开封。

嚣张的酷仔

digua2008 发表于 2020-2-29 12:50
嗯，但站在十几年前考虑的话，不管是铁路那还是四航校，都是石家庄左右起来难度非常大的，即然选择难度大 ...

现在左右起来也费劲啊。。铁路局的话，，我的判断是大方向谈妥了，入地问题解决是迟早(最多5年之内)的事。至于四航校，不是很了解，，估计搬迁还真没戏。不过有的说新修飞机场，要搬迁飞行课程不知道消息可不可靠。

嚣张的酷仔

支持真定 发表于 2020-2-29 13:22
其实老火车站保留，停普客列车。新修客运站，停高铁列车。这样既能保持老火车站附近的繁华，又能减少车辆集 ...

还能保留原来的石家庄南大型货站。但是现在的情况主要铁路入地还不算真正完成，商务区和解放大街没真正建起来，，建起来的话也算是能弥补市中心发展的一些不足吧。至于按原来被推翻的方案发展，也真没法细想。

天可ing

庄里小黑 发表于 2020-2-25 23:04
华药春节前刚荣获国家科学技术进步二等奖

军事医学科学院的很多项目都是和华药合作的     she密不便多 ...

要别吹了，整个个华药是微盈利的，实际上基本都在亏损，据说靠一家子公司养的利润转正的，就开发区那家。

庄里小黑

天可ing 发表于 2020-3-1 01:09
要别吹了，整个个华药是微盈利的，实际上基本都在亏损，据说靠一家子公司养的利润转正的，就开发区那家。

开发区的哪家呢？

你好像懂得更多

biotech

庄里小黑 发表于 2020-3-1 09:37
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高新区的华北制药金坦生物技术公司

庄里小黑

biotech 发表于 2020-3-1 10:17
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你这算是  提示了吗   哈哈哈