港珠澳大桥，仅人工岛就用了7个迪拜塔的钢量了

kakit

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港珠澳大桥2009年12月15日正式动工建设，是世界最长跨海大桥，投资超700亿元，预计将很快建成通车。

  港珠澳大桥以公路桥的形式连接香港大屿山、珠海拱北和澳门，大桥全长49.968公里，设计行车时速每小时100公里。

大桥建成通车后，从香港到珠海的车程将由4小时缩减为30分钟，将对珠海市经济社会发展带来巨大变化。

                    进入珠海和澳门 美丽的人工岛

效果图，天海一色，看着就激动！！美丽的珠海即将腾飞~

子不语~~

世纪工程，叹为观止！！！！{:5_125:}

james717

从景观的角度来看，的确是世纪工程，惊天之作！

但从经济效益的角度出发，当初抛弃深圳，将会受到天大的惩罚：

根据香港运输署公布的数据，截至2012年5月，有粤港两地车牌的私家车约有2.7万辆，当中2.5万辆属香港车，内地车约有2000辆。乐观一点估计，到2018年大桥开通时，两地牌有3万台，那各位试想一下，能行走香港珠海两地的车每天顶多1万台次。

而香港澳门端这边，即便香港澳门之间不限车牌，可以自由行走，两地的车流量会有多大？香港的机动车仅60余万辆，澳门仅2万辆左右，香港澳门之间每天有1万的流量已经很不错了！
所以，乐观一点估计，大桥建好后，每天有2万台车次已经很了不起了，假设平均每车收费150元，一天300万，1年收费也才10个亿，连利息都不够还！

而被单Y抛弃的深圳，机动车已经达到350万辆以上，珠江东岸与珠江西岸的日交通流量已经超过20万以上（虎门大桥数据，不含轮渡），这其中至少有10万以上的流量会行走即将建设的深中通道！

如果当初采用双Y方案，国家应该不会批准新建深中通道的，至少有5-8万的流量会走港珠澳大桥，远期肯定会超过10万，而这些，都是港珠澳大桥损失的！

kai1118

港珠澳大桥也算是香港人狭隘思维的反映了，放弃了深圳，这座大桥的作用要减弱了很多，如果深中通道一建好，肯定是雪上加霜。其实对珠海好处也不大，跨海大桥的意义应该是实现东西两岸的连接，这样才能有更大的意义。

wenjie98

港珠澳大桥建成后，又是一个经济增长点

ratl

这条大白象注定了亏死  只做香港60万澳门2万两地牌3万 加起来65万汽车的生意....放弃东西岸深圳珠海中山等地加起来400多万的汽车量....

呵呵。。。

不过对珠江2岸也是天大的好事  不然更不可能会有深中通道了

monkeee

不止大桥，配套还有珠海，香港地区的海关楼，真是超级大项目，格力很有来头

james717

港珠澳大桥也算是香港人狭隘思维的反映了，放弃了深圳，这座大桥的作用要减弱了很多，如果深中通道一建好， ...
kai1118 发表于 2015-4-15 15:55

当然，在十多年前，谁也没有看好深圳。

ghoky

有没有可能深圳的车经香港过去走大桥

james717

有没有可能深圳的车经香港过去走大桥
ghoky 发表于 2015-4-23 23:57

肯定不行，首先要有两地牌。
还有，过关很麻烦。

崇渊

回复 8# james717


    说的很到位，顶！深圳埋头苦干，务实创新的精神让其他城市感到后怕！

问道苏锡常

回复 1# kakit


    珠海要腾飞{:5_109:}楼上思维太狭义，重要大通道岂能单靠车流计算效益，那城市造地铁不都是亏钱。

老实人

当然，在十多年前，谁也没有看好深圳。
james717 发表于 2015-4-23 23:23

    如果真的是不看好那就会带上深圳一起玩了！说白了就是香港不希望进入大陆一定要走深圳，希望加强一下自己的主导性。

Dfyx

如果此桥收益差，就说明双Y的必要
现时，深圳单修深圳前海至赤鱲角机场一线，从而搭上此桥的必要性依然存在

james717

2014年10月8日 - 港珠澳大桥主体工程完成近70% 投资升至1050亿元 港珠澳大桥已建设5年,总投资升至1050亿元,将于2016年完工。 南都记者 叶志文