818友好城市—苏黎世，另一端桥头堡—新加坡（停止更新，已不能正常回帖）

melonwan

-------------------------
未经本人许可，谢绝转载
-------------------------

来苏黎世快半年了，今天终于有空，开帖跟各位楼友分享下见闻。
计划分两个部分介绍苏黎世，首先是城市风光，其次是公共交通。如果各位楼友有其他想了解的部分，我也尽量补充上来。

----2015-04-9 更新----
作为南亚，东南亚的另一个桥头堡，增加部分新加坡内容。
直达电梯
http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... page%3D1&page=7

----2014-04-16 更新---
更新苏黎世山
直达电梯
http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... page%3D1&page=9

melonwan

城市风光

作为一个昆明人，当然首先上几张苏黎世中国园的图。
苏黎世和昆明的合作，可以算作中外城市合作的典范了，自80年代起，苏黎世在城市给排水，公共交通规划等方面，对昆明给予了许多技术支持。苏黎世中国园，作为昆明送给苏黎世的礼物，建于1992年，由昆明设计，昆明和苏黎世共同建设完成。
该园坐落于苏黎世湖边，虽然乍一看感觉是一作中规中矩的中国园林，但是融入了石林、大观楼、翠湖的元素，小巧精致。

melonwan

城市风光
苏黎世和昆明在地理上非常相似，主城居北，南面有一条状的大湖，并且湖边都有山。天气晴朗的时候，可以到湖边散步，喂海鸥，或者登上湖边的山顶，俯瞰全城和湖。从这点来看，以湖光山色著称的瑞士，和云南很像。

melonwan

城市风光
本人对苏黎世的城市建筑不是特别感冒。论古典，没有意大利、法国的一众古城漂亮，甚至就连周边的卢瑟恩或者康斯坦茨，也觉得比苏黎世更有古城的风味。论现代就更谈不上了，主城零零星星的有几座10层以上的写字楼，城边的写字楼群也没什么特色，而且比较萧条的感觉。
但是说到苏黎世了，就不得不提它火车站门口的班霍夫大街（Bahnhof在德语里就是火车站的意思）。据说这条街是世界上房租租金最高的一条街，开在街上的商店，有低端如HM, Zara, Swatch，同时也有一众瑞士名表和瑞士银行。
上几张去年圣诞期间拍的班霍夫大街照片。

melonwan

公共交通
接下来，开扒苏黎世的公共交通系统。
除了昆明之外，lz在帝都和坡岛都生活过一段时间，这三个城市也算是比较重视发展公交的城市了，但是当我体验了苏黎世的公交之后，只能表示震撼，原来公交居然可以做到如此方便。
先简单介绍下苏黎世的公交体系，其由近郊通勤火车（S-bahn），有轨电车，无轨电车，公交车，爬山火车（有点类似于下矿井的火车），船等组成，其中通勤火车和有轨电车，是公交中最重要的组成部分。整个公交系统，由一个叫做ZVV的机构负责协调。公交的计费体系比较奇特，是按区域计价，即买了一个区域的票以后，在规定时间内，可以乘坐该区域内的任何公共交通工具。
上一张ZVV的区域划分图，实际区域大小可以参考右下角的苏黎世湖（苏黎世湖的长度和滇池差不多，都是40km），中间偏左的白色区域（110区）为苏黎世主城，黑线是通勤火车的线路，蓝线是其他交通工具。可以看到轨道交通完全覆盖了苏黎世及其周边地区。虽然苏黎世没有地铁，但是不妨碍它成为世界上轨道交通密度最大的地区之一。

melonwan

公共交通—通勤火车
苏黎世的通勤火车由接近50条线路组成，覆盖了苏黎世的所有郊区。多数线路一小时一班，也有部分线路一小时两班，早晚高峰的时部分线路每小时会再增加一班车。估计楼友们会觉得发车频率太低了，但是因为每趟车都有固定的时刻表，作为通勤族，只要按照时刻表安排自己的时间，还是非常方便的。
lz住在苏黎世郊区，距离主城20公里左右，每天早上乘坐通勤火车，中间停7站，大概20分钟就可以从家旁边的火车站到市中心的主火车站。

大部分通勤火车由上面图中的几种车型担当。瑞士不止通勤火车，城际火车也大量采用双层车底以加大载客量（以25k为例，单层硬座定员118，双层186）。国内短距离大客流的线路（尤其是市域），其实也可以借鉴瑞士的做法，增加双层车的数量。
这几型火车还有一个特点，就是虽然最高速只有160km/h,但是加减速特别快（没有查具体参数，但是感觉和地铁差不多）。
再上几张苏黎世主火车站的图。火车站的站台分第上和地下两层，地上层主要为城际火车，地下层主要是通勤火车。苏黎世主城有多条火车底下隧道，通勤火车进入主城后可以在地下穿城而过。

sjdnicholas

欧洲也没三线入地嘛，各种线乱麻麻的，要在昆明就道路提升改造了。

sjdnicholas

多上点有轨电车，无轨电车，爬山火车的图嘛

melonwan

公共交通—有轨电车
苏黎世共有15条有轨电车线路，是市区内最重要的公共交通工具，每路车的发出频率为6-7分钟。

cobra型有轨电车，每辆车由5小节组成，长36米，低底盘设计。估计采用了胶轮，噪音较Tram 2000小非常多。

Tram 2000型有轨电车，根据客流，编组不固定，一般3-6小节编组。部分进行了低底盘改造，轮椅能方便的从站台上车。

有轨电车车站（通常有/无轨电车，公交车的车站都在一起，少部分并行）及自动售票机。买票靠自觉，上车的时候不检票，偶尔（半年内我就碰到过一次）会有人查票。苏黎世主城的多数公交站都有一个电子计时牌，显示下一班车到站的时间，基本上车都能准点到达。没有电子计时牌的车站，也会有每路车的时刻表。

通勤火车，电车和公交车都采用了统一的报站系统。从报站显示屏上，能够知道到下几站的时间，以及每一站的换乘信息。

melonwan

回复 7# sjdnicholas


    是电车的线。刚来也是觉得乱，过一段时间就适应了，哈哈。

melonwan

回复 8# sjdnicholas


    这哈子网太卡了，等晚上接着更吧

sjdnicholas

回复  sjdnicholas


    这哈子网太卡了，等晚上接着更吧
melonwan 发表于 2015-4-1 22:59

    那边光纤上高楼迷也慢噶？9楼的图没显示出来。

bornss

这个城市我也曾有幸住过几日，最大的感觉就是湖水清，街道干净，人少，平和安静！谢谢楼主的照片！

新阿豆

欧洲名城啊!!!!!!!!!!!!!!!

饭少

谢谢撸主  人口不多 交通还真方便的赶脚