邯郸铁路新发现

ming92

今天无疑当中发现晋中南铁路，以后青岛，烟台，威海到西安，兰州，成都，乌鲁木齐，都因该走邯济铁路了！！！！
邯郸站是不是在这个铁路修通后改造呀，建成七到八台！火车来了要换车头！！！！[img][/img]

ming92

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小虾上邯郸

{:5_110:}
咋说也，够呛吧。

hasang1

晋中南铁路为运煤大通道，不会安排多列客运，走长治洛阳线还可行，但是邯长线不给力，绕弯多，速度慢，悬钟至长治北为单线，将来扩建完整后有希望。

屌丝

说破大天，邯郸站扩建也应该争取更大，现在的拖着或许对

czt007

有道理，要不就不扩，要扩就建大的，有规模的。还需多多申报铁路线，这样邯郸站的规模就有望增大规模，一旦按原计划建的话，未来50-75年不会变了。

俯视人间

不可能的，其他的因素不说，就一个邯长线现有的线路曲线半径，坡度，还有涉县以西至长治北还是单线就决定了这个事是不可能的

ming92

不走邯长可以走京广然后向西，这样也比现在线路节省时间！等邯济修好后争取更多的山东半岛到西部的车，邯郸站扩建的可能性就大大的增加了！！

俯视人间

不走邯长可以走京广然后向西，这样也比现在线路节省时间！等邯济修好后争取更多的山东半岛到西部的车，邯郸 ...
ming92 发表于 2013-12-13 13:09

一个是这条线的开与不开要看沿途的客流量，二是你的规划中有相当的线路里程不是干线，等级较低，保障能力也较差，客车的速度不会很快，三是如果走京广到新乡再向西，别指望郑局在运煤繁忙的新乡，焦作，侯马，月山间在挤出客车，个人看法，多探讨，其实现实的是从邯郸开行一趟到上海的车，级别可以略低，走邯济，到京沪线

sorrytm

1，你黑线的部分是国家“煤运南通道”的重要部分，是写进国家规划板上钉钉的事，而且就像楼上说的，这条等级太低，速度上不来。

2，即便是开客运，去长三角也不可能，枣庄以北京沪线太繁忙根本排不开

3，烟台、威海向西有德龙烟、，青岛向兰州西走太中银，到西安方向还是会走你图上的蓝线。

abc27110541

邯郸站扩建也应该争取更大

hasang1

不知邯济铁路在聊城能否上京九线，走京九去华东、华南地区可能还轮的上

ming92

个人认为邯长铁路和邯济铁路的煤炭运输等级较低而满足周边客运需求和缓解其他线路客运压力的意义更大！
中国现有四条重载煤炭运输线，最北边的大秦铁路，石太线北边的朔黄铁路，邯长邯济铁路南边有晋中南线路和焦作-日照。相比这四条煤炭运输线邯长邯济线路的运能算个啥！而邯济邯长线扩能改造建成通车也可以分流石德线和陇海线的部分客流从而释放两条线路的运力！我认为远期客运和集装箱运输会大于煤炭运输！！
而邯长邯济铁路客运的开通可以利用山西方面太焦线长治到焦作段，缓解京广线邯郸到郑州段，京沪线济南到徐州段的压力释放两条干线铁路的运力，在某种意义上也能缓解陇海线洛阳到徐州段的运力！
更重要的是邯郸可以借此机会扩建火车站，这才是最主要的！！哈哈哈！！！

ming92

回复 10# sorrytm


    我们去长三角从聊城走京九到合肥走合宁，避开繁忙京沪线！同时从烟台青岛到西部要是还是走原线路的话会多走一百到二百公里！希望铁总喜欢近的路线！！

圣婴泣

回复 14# ming92


    关键上边把这两条线都定义成了货运为主兼顾客运的性质，上面想让他发挥的作用依旧是煤炭运输。搞了个晋中南运煤大通道，从中央到地方批复的那叫个快， 在晋中南铁路通道批复后，就是到最后给你个安慰，批复了邯长邯济的扩能改造。做这些分明是弱化邯郸在西煤东运中的铁路地位。有消息说就是邯长线扩能后，京局也不会考虑在这条线上增加客运车次，不知道是真是假。