长沙公交公司大整合 多条线路将合并

edward8689

“合久必分，分久必合”这句话也可以套用在长沙的公交行业上。今日下午，随着湖南巴士与众旺、三叶正式签约组建新的“湖南巴士”，长沙公交整合的大框架已定。

根据约定，长沙市政府对公交企业授予的特许经营权于今年到期。

这个10月，公交行业完成了自己的整合。其中嘉年华、万众、红光巴士整合成“都市公交”（暂用名），龙骧、恒通巴士整合成新的“龙骧巴士”。 湖巴、众旺、三叶签字，组成新的“湖南巴士”。

10年来长沙公交公司数量从1家到9家，再到8家，再到如今的3家。

8家公司整合后，又将面临着一些线路的合并和优化。

业内人士举了一个例子，现在途经韶山路往井湾子方向有7路、107路、102路、103路等10多条线路，存在很大的资源浪费，以后完全可以合并一些线路，缩短发车间隔。

整合历史

从1家到9家再回到3家

2005年，“52年营运51年亏损”的原长沙公交总公司进行改制，将社会资本引入公交领域，成立了湖南巴士和龙骧巴士。

同时又批准成立了4家民营公交公司：恒通巴士、嘉年华巴士、万众公交和众旺公交。加上2004年成立的红光巴士、由企业车队改制而来的长沙三叶联营公司，以及由长沙公交202车队变身的凯程巴士（2009年4月与万众公交合并），形成了当时9家公交公司的格局。

当时司乘人员统一着装，推行“航空式”服务用语，给长沙市民新的感受。引入竞争，长沙公交受到好评。

然而，由于一下被推向市场，企业忽视了服务，引发了一系列问题。为了逐利，一些热门线路车满为患，一些偏远线路则无车去跑，线路重复多；为赶时间违章闯红灯、违章超车；拒载老人现象层出不穷。

长沙嘉年华巴士公司的804路38位车主两次“罢运”。背后真实的原因就是，该公司将线路、车辆转包给个人，收取高达22万元的承包责任风险金和每月3200元的承包利润。由于入不敷出，“车老板”集体停摆。8家公交企业，线路无法优化，资源无法共享，浪费整个社会的资源。

今年10月，公交行业重新整合成“都市公交”（暂用名）、“龙骧巴士”“湖南巴士”三家公交公司。

王子的新衣

长沙的公交真的是要好好整治整治了

letus

赶紧整合梳理线路 规划换乘吧 理想的公交规划是绝大部分两站之间最多换乘一次到达。

cdleon1128

长沙公交真的是太差了。等半个小时以上太正常了。

yshtang

希望能解决一下两个问题：
1、长沙新建城区公交出行不便的问题，如坪埔片区、三环线南片区等
2、部分公交破损严重的问题（如赤岗冲到暮云的105路感觉是上世纪80年代的车辆在运营）

Hoiyu.

长沙公交真的是太差了。等半个小时以上太正常了。
cdleon1128 发表于 2013-10-16 11:01

    你们都说长沙的公交好 等到了外面就知道家乡的公交是多么的好了！TAT 好想念啊

江南客2010

都市公交还是叫星城巴士吧

zir8848

换汤不换药，这堆土豪能整出什么花样，空调都不开，还照收2块，我住人民东路，这边好部方便去 哪里都要转车，出行成本比一线城市还高

hd0731

线路路网需要重新规划一下就好

neil_yu

多学习一下株洲，不然合并也是枉然······

龙王港

麓谷走枫林路到汽车南站没有车，152路原来到麓谷不知为何要改？
金星大道南北没有公交，咸嘉新村经枫林到汽车南站没车，118，,109,913,149等线路为何不走金星大道到不走枫林路。营盘路隧道为何不通公交线路？

742701800

线路优化是最重要的，公交就要以方便市民出行为最重要也是唯一的目的啊~~~~~~~~

lkllhc2008

汽车北站以北没什么公交车，现在人也多起了，现在还是些小中巴，另个还以为到了乡里。

bbsgreeck

长沙的公交车比株洲的差多了

lkllhc2008

长沙公交都他妈忙着赚钱去了，还管什么纳税人的死活，群众路线、民生工程都他妈的扯