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[坛友互动] 我对邯郸道路建设的一点建议

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发表于 2013-5-2 20:48:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 圣婴泣 于 2013-6-16 23:41 编辑

近年来邯郸市区是越来越拥堵,出行是越来越不方便,刚刚思考了一下,粗略的对邯郸道路建设提一些建议,依照邯郸现在领导的眼光,很难实现,至少2020年之前没有希望吧!仅此只是安慰自己和广大的热爱邯郸的志士!

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 楼主| 发表于 2013-5-2 20:54:57 | 显示全部楼层
陵园路裕新街跨京广铁路大桥建设{见图注},能缓解火车站周边道路拥堵问题!火车站西广场建设{见图注}拆除铁路大院建设邯郸火车站西广场,可以参照石家庄、郑州火车站东西广场建设模式,大大缓解火车站周边交通问题和分流裕新大街火车站广场车流问题!

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 楼主| 发表于 2013-5-2 21:00:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 高楼迷论坛 于 2013-5-2 21:01 编辑

color=Red]打通乐颐大厦前环城西路{很诧异为什么这条路叫这个名字,匪夷所思啊}到中华大街的道路建设!大大缓解和分流复兴路铁西大街,由武安进入市区的车流量!

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发表于 2013-5-2 21:01:03 | 显示全部楼层
回复 2# 高楼迷论坛


    你的建议挺好,可惜领导没有魄力啊!!!!!!!!!!
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发表于 2013-5-2 21:03:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 handan2 于 2013-5-2 21:07 编辑

有两点楼主多考虑了:
①陵园路西延已经有计划
-------------
回复单位:市城乡规划局                  2012-5-21 10:07  
网友您好,接到市委社情民意办公室交办件,市城乡规划局立即对照城市规划,进行了认真研究、现场踏勘、了解情况。
经查,根据《邯郸市中心城区控制性详细规划》,陵园路规划为邯郸市东西方向的城市主干道,东起东环路,西至浴新大街全线道路红线宽度34米,两侧绿线各3米。目前,中华大街至滏河大街段已按照规划完成道路改造,断面型式为:4.2+3+1.8+16+1.8+3+4.2=34(米),即中间16米机动车道,两侧各1.8米机非隔离带,3米非机动车道,4.2米人行道。相比原道路断面增加了非机动车道,将非机动车从机非混行车道中分离,既提高了非机动车行驶的安全,又提高了机动车的通行能力。同时为了完善道路网结构打通断头路,加强京广铁路两侧城区的交通联系,今年我局又进一步规划了陵园路西延方案,该段道路道路红线在34米的基础上提高到40米红线宽度。目前已完成了陵园路西延(浴新大街¬—铁西大街)下穿邯郸站场道路前期规划设计方案,道路承建部门正在与铁路部门联系,对规划方案进行专项论证,尽快促成工程开工。中华大街以西、滏东大街以东段道路改造工程,市政府将根据市政道路建设计划及城建资金情况,逐步实施。


②火车站西广场建设,从成本收益与邯郸市区与邯刚布局来讲,目前阶段不太可行
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发表于 2013-5-2 21:04:11 | 显示全部楼层

好帖得很哟~就是图好像出了点问题哟~
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 楼主| 发表于 2013-5-2 21:06:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 高楼迷论坛 于 2013-5-2 21:08 编辑

b]陵西大街北延到北环,北仓路西延到前进大街!联防路滏东大街到铁西大街段全程高架桥!大大缓解城区北部出行和武安、永年进出市区的车流量!

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 楼主| 发表于 2013-5-2 21:11:37 | 显示全部楼层
滏东大街联防路口到渚河路高架桥!

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 楼主| 发表于 2013-5-2 21:12:51 | 显示全部楼层
陵园路高架桥!

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发表于 2013-5-2 21:14:25 | 显示全部楼层
回复 7# 高楼迷论坛


    等着吧,市内目前只有两个大的工程,领导是关注的,一个是城内中街改造,一个是滏阳河通航,其它的,估计是够呛了,精力都在东部新区那里!!!!!!!!
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发表于 2013-5-2 21:30:48 | 显示全部楼层
陵园路是邯郸南城(人民路南)的东西主干,不具备高架的可行性,不管是石家庄还是其他大城市,都是在核心圈外围处的次干道上高架。
PS,讲点其他的,陵园的那些大绿树可能也不会同意
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发表于 2013-5-2 22:07:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 俯视人间 于 2013-5-2 22:17 编辑

现实的滏东路,滏西路,联防路局部路段,人民路全路段都具备改造为高架桥路段的条件,邯郸市只要现阶段东西,南北先各建一条高架路,都可以对城区道路拥堵情况做比较好的分流,不具备建设全立交高架路条件的,做上跨或者下穿形式的立交改造总可以吧,先把这个干了,经验就有了,哈哈,其实还是小城市的原因,思路短,思路窄,到北京,上海,香港看一下就明白很多的,假设一下,如果邯郸现在是北京,上海的地位,您放心,就邯郸现在的路况与布局,改造成立体交通都能改造的不错的,当然这仅是假设,只是说明改造是没什么不可以的,主要是领导的眼界,职能部门的眼光和作为,还有,就是钱怎么来,怎么还得事,这个事我在以前的一些帖子的恢复中早就讲过的,你看,前一阵子晚报的什么治堵什么专栏来者的内容,哈哈,可笑啊,无远虑,有近忧啊,秦皇大街不规划高架会有后悔的一天的,邯郸需要邯郸当年规划中华大街时领导所展现出来的魄力与预见力
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发表于 2013-5-2 22:25:17 | 显示全部楼层
高架桥 话  不会  只有联防路和滏东大街有点可能   地方宽
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发表于 2013-5-2 22:25:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 俯视人间 于 2013-5-2 22:33 编辑

l陵园路西延,横跨欲新大街与京广铁路及其站场为什么不采取架桥的方式,这个跨度用斜拉桥的形式没有问题吧,下穿的方式造价要低很多吗,而且架桥的形式对京广铁路的运行是影响最小的方式,还可以给城市增加一道亮丽的风景,您可以设想,站在火车站广场望去,一座斜拉桥横跨东西是什么样的感觉,即便是造价稍高一些,也应该用架桥的方式,不过,用什么方式还是由领导来定,那种咱都不要紧,咱只是建议,也不生气,哈哈
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发表于 2013-5-2 22:28:11 | 显示全部楼层
修建火车站西广场(类似于保定火车站)在之前火车站扩建时不是没有考虑,因为人流量还有空间限制等原因,最终被否了。
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