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发表于 2013-1-22 18:48:18
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1号线
从生态家园站引出,沿情侣中路、海燕路、凤凰南路、人民东路、滨海北路,九洲大道,珠海大道,金湾大道,珠峰大道到达终点站富山站,全长59公里设35车站。主要承担香洲、拱北、前山、南湾、金湾、斗门、干务、富山间的交通出行,考虑拱北口岸大量的旅运需求,1号线另增由迎宾南路岔出往拱北的支线,服务拱北口岸往市政府方向的旅次。
2号线
由联检岛站引出,经粤海路、三台石路、梅华路、港湾大道到达唐家湾高新区,全长35公里设26车站。主要承担联检岛、拱北、前山、香洲、唐家湾与金鼎间的交通出行,未来将承担联检岛上由长途客运带来的转乘旅客,必须配合联检岛的规划将路线与车站予以适当延伸,并与长途客运转运中心作整合性设计。
3号线
由科技研发区出发,经由中心南路联系综合服务区、横琴口岸,再经过横琴大桥接南湾南路、南湾北路到达南屏接1号线,全长20公里设15车站。主要承担横琴岛各片区、湾仔、南屏地区东往香洲核心商业区,西往金湾、斗门与高栏港经济区的交通出行。3号线的路线安排调整了原大众运输骨干往拱北集中的状况,让横琴岛、横琴口岸往中西部新发展区的旅行时间更为缩短,与直接通往拱北的城际轨道相辅相成,为横琴的发展奠定良好交通条件。
4号线
4号线由斗门经工业大道、中兴北中南路、西堤路、金湾大道到达珠海机场,全长30公里设18车站。主要承担珠海机场联外交通及斗门、金湾与三灶等地区的交通出行需求。
5号线
由金湾出发沿珠海大道到达高栏港经济园区,全长25公里设9车站。主要承担高栏港经济园区联外交通出行需求。评估后认为,只靠高栏港经济园区不足以支持一条有轨电车系统,建议于沿珠海大道车站位置附近,可采大众运输导向的发展概念(TOD)布设一系列大众运输村。 |
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