五里墩的缺陷

成轼 · 发表于 2011-1-28 14:34:24

本帖最后由爱上深黄于 2011-1-28 14:42 编辑

1996年5月全线竣工通车的五里墩立交桥为双“Y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周解决了17个流向的交通。距底层路面高达21米也是最高一层的高梁桥只单向通往长江西路，但从南一环驱车却无法驶入合作化路，只有绕道肥西路。

hailongma · 发表于 2011-1-29 17:46:10

楼主所言极是！

arient · 发表于 2011-1-29 18:17:22

建设者考虑不周啊，再修就费力了

庐州月 · 发表于 2011-1-29 18:36:59

以前还没发现这个问题

皖A_季风 · 发表于 2011-1-29 20:03:30

回复 3# arient

我听别人讲当时是边设计边修桥

成轼 · 发表于 2011-1-30 10:06:26

本帖最后由爱上深黄于 2011-1-30 12:59 编辑

一方面是工期紧，设计不全，另一方面政府没有预见十几年后的合肥车流量如此巨大，希望合作化路高架的建设能解决此设计缺陷。也就最高的高梁桥上除了是南一环通向长江西路的唯一通道外也是合肥的一处跳桥"胜地", 据合肥警方初步统计，五里墩立交桥一年有20多人跳桥。

diaoburui · 发表于 2011-1-30 13:19:12

落差太大，匝道太短，楼主的方案不科学。

diaoburui · 发表于 2011-1-30 13:31:31

本帖最后由 diaoburui 于 2011-1-30 13:40 编辑

此优化方式较好

hotday · 发表于 2011-1-31 22:50:14

再补建一段不可以么

成轼 · 发表于 2011-2-5 17:53:29

这样优化是正确的

wilter · 发表于 2011-2-5 20:51:55

LZ说的对，现在市政府还没工夫修，前2年才大修一次，建议很好应该反映到市政府网站上，等他们把5座高架修好就有时间了，呵呵

ajbb · 发表于 2011-3-21 10:50:19

专家啊，够牛

五里墩的缺陷

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