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日前，苏州地铁中标黄山旅游T1线一期工程陪伴式运营服务项目，服务期限5年。苏州地铁首次以市场化方式对外输出综合运营咨询服务，开启从“本土运营”向“全国市场”的跨越。
黄山旅游T1线一期工程全长43.62公里，起于高铁黄山北站，终至黄山东大门综合服务中心，共设车站8座，是一条串联多个5A级景区的旅游轨道交通线路。线路建成后将有效解决游客从黄山北站前往景区“最后一公里”的出行痛点。
此次中标的“陪伴式”运营服务，创新构建“3年运营筹备赋能+2年常态运营支撑”的服务模式，其核心在于“带对方干”而非“替对方干”——苏州地铁将派骨干员工驻场，通过分阶段带教本土团队，最终实现项目自主独立运营。苏州地铁相关负责人介绍，围绕这一目标，他们将释放精细化运营管理、全自动运行、文旅融合等领域积累的经验，为项目提供一揽子运营解决方案。
黄山旅游T1线一期工程正在加紧建设中。
该线路全长43.62公里，南起黄山北站，北至谭家桥黄山东门站，设8座地上车站，采用跨座式单轨制式，最高运行时速100公里/小时， 串联潜口、呈坎、黄山风景区等多个5A级景区及4A级景区，将大幅缩短游客的通行时长，实现“高铁站到景区门口”，同时也将极大便捷沿线市民的出行。
目前，线路已经开始架设轨道梁， 计划于2029年4月开通运营。
苏州地铁将提供一揽子运营解决方案
一、 协助搭建组织架构与人员体系，推行扁平化管理与“自主+委外”用工机制，建立分阶段培育移交机制，助力项目逐步实现自主运营；
二、 提供运营技术支持，输出适配文旅线路的行车组织、差异化运行图、票务策略及客运服务标准体系，并结合淡旺季客流特征制定弹性行车计划；
三、 统筹设备设施维保，采用全专业委外大包模式，建立梯度化检修体系并部署AI智能排班系统，优化成本与资源效率；
四、 统筹集团资源支撑，推行 “前台常驻+后台保障”服务模式，依托集团整体技术力量，为前台项目组持续提供技术支撑与咨询服务；
五、 实施人力资源培训，采取“短周期高强度跟岗时间+精准理论模块嵌入”的复合培训模式，为项目培养行车调度、检修维保、运营管理等专业技术人才， 实现运营管理经验的有效输出和本土团队的自主成长。 |
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