关于张石铁路建设的意义及线路走向的设想

participant21st

我心心念念的张石铁路（非高铁，也非客运专线，我是说张石普速客货混跑）何时才能实现啊？
方案一：
1.张石全程基本上新建，局部利用现有铁路。
2.由于经过很多山区，初步设计为双线电气化客货混跑铁路，如按高标准建设，客列160KM/H,货列100KM/H；如果按低标准建设，客列120KM/H,货列80KM/H。
3.线路走向及站点：张家口至宣化之间利用既有铁路，在宣化站东侧向向引出，经过如下图线路及站点：


快到石家庄时与既有大宋铁路并行一段，然后引入石家庄西站，从而可以达到石家庄北站和石家庄站。

方案二：
1.不修张石，修张保铁路，初步设计为双线电气化客货混跑铁路，客列120KM/H,货列80KM/H，这样距离短，投资少。
2.线路走向及站点：张家口至宣化之间利用既有铁路，在宣化站东侧向向引出，在徐水并入京广线。经过如下图线路及站点：

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石家庄和张家口之间现在要修也就是修高铁（或者快铁），不会修设计时速这么低的铁路的。很多年前石家庄倒是提过修石张铁路，但是近些年不管是石家庄的规划还是张家口的规划都说的是快铁/高铁。
而且再怎么着都得从正定东站引出，再不济也是从正定机场站引出。至于你的张保方案，你图上的线画到京广高铁上了，京广高铁已经很繁忙了，就算有改造条件也不会接入京广高铁。