如通苏湖城际建设记录

勇敢的2021

先上2025年4月环评报告主要节选，虽然已经不作数了。

zimmer89

不知道寒山闻钟答复中提到的动车所设计变更，变更了啥。。

Permanent

zimmer89 发表于 2025-8-20 22:18
不知道寒山闻钟答复中提到的动车所设计变更，变更了啥。。

有没有可能是城际动车所砍了，变小了一点

勇敢的2021

不做联络线使用，苏州北站改动最小。
园区站设计改动最大，如果选择园区站继续设站，地下设站几乎不可能，那就只能占用园区站台和站房之间的空间。
主线在沪宁城际北侧，空间是够的。

勇敢的2021

其实是苏州东站。
苏淀沪可以回归之前的方案，双线引入。
北站台宽度较小，不知道影响大不大。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2025-8-20 22:18
不知道寒山闻钟答复中提到的动车所设计变更，变更了啥。。

这个变更 不是国铁变更的概念，国铁没有批复过设计方案。
应该是随着上盖方案稳定后，初始方案再变动的意思，

勇敢的2021

如通苏湖在整个城际路网中是苏州的中轴主干线，放弃不可能了，而且是互联互通的zhengzhi题。

sean666

看完了上个帖子，好像论坛只有你是坚定看好如通苏湖城际的，包括R大和Z大在内的大多数人都认为城际太鸡肋，希望保留联络线不建城际的

sd13

这条线对楼主的意义是啥 平时什么时候会用到这条线呢 探讨探讨 不要画什么大饼 比如中轴 比如zzzq  就说这条线能解决你什么出行痛点

csjxc002

大概率流产了

yfjq

在中国生活的人，必须有政治敏感和觉悟，否则生意做不大、公务员的也无法升职。如通苏湖是省内一盘棋，是不会放弃建设的。

sjzslz

要抓主要矛盾，城际本身没错，坏的是为什么要禁止城际和锅贴共线。前有民营建设的几条高铁正线都能并入高铁网跨线车多得很，省里牵头的城际谁也想不到被锅贴踢出去；后有东隔壁的东西联络线和沪通二期，都是国铁+市域共线的规划。
论坛里那么多人支持10号线，认为10号线是市域一体化的重要推手，催着10号线复工、哪怕只建常熟的，如通苏湖不就是更快的10号线吗。要我说假如苏虞张建不了，如通苏湖直接拉去常熟市区最好，反正旧规划的10号线市区段也批不下来，看现在7号线的客流就知道10号线市区段的水平了，南段更是线路重复更批不了。至于张家港，等传说中的新北到太仓的沿江城际把张家港接到常熟和太仓就行

天禄MO

sean666 发表于 2025-8-20 22:58
看完了上个帖子，好像论坛只有你是坚定看好如通苏湖城际的，包括R大和Z大在内的大多数人都认为城际太鸡肋， ...

还大多数人都认为。。。。。。。。

人家有自己的看法很正常，只能代表他们自己。

不管这些热心网友怎么看，以正在发生的事实来看，如通苏湖的建设优先度，在省级层面，比苏锡常主线都高得多，仅次于水乡。

Mihimaru

sjzslz 发表于 2025-8-21 10:12
要抓主要矛盾，城际本身没错，坏的是为什么要禁止城际和锅贴共线。前有民营建设的几条高铁正线都能并入高铁 ...

是的，安全性这个问题只要肯花心思肯定是能解决的，难道害怕飞机失事就不坐飞机了吗

sd13

天禄MO 发表于 2025-8-21 10:58
还大多数人都认为。。。。。。。。

人家有自己的看法很正常，只能代表他们自己。

有没有可能是省里有力量为某地新机场引流